【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B．2； C．3； D．46．間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是（ ）。 A．翼板式流量計(jì)；B．熱膜式流量計(jì)；C．真空壓力傳感器；D．熱線式流量計(jì)7．采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在（ ）進(jìn)行。 A．排氣上止點(diǎn)前；B．排氣上止點(diǎn)后；C．壓縮上止點(diǎn)前； D．壓縮上止點(diǎn)后8．對(duì)噴油量起決定性作用的是（ ）。 A．空氣流量計(jì)； B．水溫傳感器； C．氧傳感器； D．節(jié)氣門位置傳感器9．當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（ ）。 A．升高； B．降低； C．不變； D．先降低再升高10．在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ ）。 A．針閥升程； B．噴孔大小； C．內(nèi)外壓力差； D．針閥開啟的持續(xù)時(shí)間11．在（ ）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。 A．翼片； B．卡門旋渦； C．熱線； D．熱膜12．半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越（ ），其變形與壓力大小成（ ）。 A．大…正比； B．大…反比； C．小…正比； D．小…反比13．雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的（ ）或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。 A．通電電壓； B．通電電流； C．通電時(shí)間； D．繞組數(shù)14．旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（ ）來控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的。A．旁通氣道的空氣通路面積；B．主氣道的空氣通路面積；C．主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D．節(jié)氣門開度15．桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用（ ）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 A．節(jié)氣門直動(dòng)式； B．節(jié)氣門被動(dòng)式； C．旁通空氣式； D．主氣道式16．豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有（ ）種不同的開啟位置。 A．64； B．125； C．128； D．25617．進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（ ）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。 A．進(jìn)氣通道截面積； B．壓力波傳播路線長度；C．廢氣流動(dòng)路線； D．進(jìn)氣管長度18．帶Acc信號(hào)輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號(hào)，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）狀況。 A．怠速； B，中速； C．高速； D．加減速19．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（ ）。 A．曲軸皮帶輪之后； B．曲軸皮帶輪之前；C．曲軸靠近飛輪處； D．分電器內(nèi)部20．負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ ）。 A．升高； B．降低； C．不受影響； D．先高后低21．微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號(hào)用（ ）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（ ）。 A．中央處理器…A／D轉(zhuǎn)換器；B．內(nèi)存…A／D轉(zhuǎn)換器；C．內(nèi)存…輸出通路； D．中央處理器…輸出通路22．下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目（ ）。 A．起動(dòng)控制； B．反饋控制； C．固定占空比控制； D．暖機(jī)控制23．在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)確定（ ）轉(zhuǎn)速。 A．理論； B．目標(biāo) C．實(shí)際； D．假想24．豐田車系步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后處于（ ）狀態(tài)。 A．全開； B．全閉； C．半開； D．打開一個(gè)步級(jí)25．當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（ ）時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開度。 A．50℃； B．60℃： C．70℃； D．80℃26．旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（ ）內(nèi)。 A．30176。； B．60176。； C．90176。； D．120176。27．旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（ ）控制。 A．電壓大?。? B．電流大??； C．電阻大??； D．電流方向二、判斷題1．采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)，廢氣排放量少但動(dòng)力性差。（ ）、空調(diào)開關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊 ）都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（ ）3．噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（ ）4．大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。（ ）5．對(duì)與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元用兩個(gè)電路來控制所有4個(gè)噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（ ）6．噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（ ）7．噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射一次。（ ）8．機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（ ）9．通過進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測(cè)量方式。（ ）10．通過空氣流量計(jì)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接測(cè)量方式。（ ）11．目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（ ）12．電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。（ ）13．裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（ ）14．冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開關(guān)控制。（ ）15．石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時(shí)，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（ ）16．旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點(diǎn)。（ ）17．只要點(diǎn)火開關(guān)OFF，無論步進(jìn)電機(jī)型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài)，為下次冷起動(dòng)做好準(zhǔn)備。（ ）18．步進(jìn)電機(jī)的正常工作范圍為0～125個(gè)步級(jí)（日本車 ）。（ ）19．電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（ ）20．空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（ ）21．進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)模砸话愀飞希@兩種傳感器只裝一種。 （ ）22．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。（ ）23．步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。 （ ）24．占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動(dòng)電流為ECU送來的占空比信號(hào)。（ ）三、簡(jiǎn)答題1．汽油機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?2．汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？3．汽油機(jī)采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點(diǎn)？4．燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？ 5. 噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動(dòng)方式及電路？6．空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？7．汽油的噴射控制包括哪幾個(gè)方面?8．什么叫同步噴射?什么叫異步噴射?9．起動(dòng)后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時(shí)間是如何確定的?10．什么情況下ECU除了進(jìn)行同步噴射控制外，還需進(jìn)行異步噴射控制?為什么?11．什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制?柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1．柴油的發(fā)火性用（ ）表示，（ ）越高，發(fā)火性（ ）。2．通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。3．柴油的冷濾點(diǎn)越低，其低溫流動(dòng)性（ ）。4．柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的（ ）。5．柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（ ）。6．柴油機(jī)的混合氣的著火方式是（ ）。7．國產(chǎn)A型泵由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四個(gè)部分構(gòu)成。8．噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（ ）和（ ）組成。9．噴油泵的凸輪軸是由（ ）通過（ ）驅(qū)動(dòng)的。10．噴油泵的供油量主要決定于（ ）的位置，另外還受（ ）的影響。11．柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角（ ）。12．供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。（ ）和（ ），柱塞偶件包括（ ）和（ ），出油閥偶件包括（ ）和（ ），它們都是（ ），（ ）互換。二、選擇題1．噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（ ）。 A．高壓油腔中的燃油壓力 B．調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 C．噴油器的噴孔數(shù) D．噴油器的噴孔大小2．對(duì)多缸柴油機(jī)來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（ ）。 A．不同 B．相同 C．根據(jù)具體情況而定 D．無所謂3．孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同4．廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（ ）。 A．由小到大 B．由大到小 C．不變的 D．A、B均可5．噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。 A．柱塞的長短 B．噴油泵凸輪的升程 C．噴油時(shí)間的長短 D．柱塞運(yùn)行的時(shí)間6．噴油泵柱塞的有效行程（ ）柱塞行程。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于7．噴油泵是在（ ）內(nèi)噴油的。 A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不確定8．柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定9．四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。 A．1:l B．2:l :2 :110．在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（ ）。 A．供油時(shí)刻 B．供油壓力 C．供油量 D．噴油錐角11．學(xué)生a說，汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角200176。左右。學(xué)生b說，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角15176。~35176。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確12．解決柴油機(jī)燃燒組織困難的途徑有( )A、組織空氣在氣缸中的流動(dòng) B、采用干式氣缸套 C、提早把柴油機(jī)噴入氣缸 D、采用高噴油壓力13．下列說法正確的是( )。A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、直噴式燃燒室動(dòng)力性能比分隔式燃燒室好D、直噴式燃燒室經(jīng)濟(jì)性性能比分隔式燃燒室好14．下列說法正確的是( )。 A、球形燃燒室不組織空氣渦流B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來比較柔和D、球形燃燒室起動(dòng)性能不好15．下列說法正確的是( )。A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部B、分隔式燃燒室有主、副兩個(gè)燃燒室C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的50%~80%D、分隔式燃燒室經(jīng)濟(jì)性能比直噴式燃燒室好16．學(xué)生a說，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側(cè)面開有窗口。學(xué)生b說，A型油泵的泵體是分體式，泵體側(cè)面沒有窗口。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確17．學(xué)生a說，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時(shí)其供油開始時(shí)刻不變，用改變供油終了時(shí)刻來改變供油量。學(xué)生b說，這種直切槽柱塞，工作時(shí)其供油終了時(shí)刻不變，用改變供油開始時(shí)刻來改變供油量。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確18．學(xué)生a說，當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時(shí)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學(xué)生b說，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確19．下列說法正確的是( )。 A、“飛車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無法控制的現(xiàn)象B、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機(jī)車C、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動(dòng)D、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20．下列說法正確的是( )。A、柴油機(jī)燃燒一般認(rèn)為分為3個(gè)階段B、著火延遲期長，柴油機(jī)工作會(huì)粗暴C、速燃期指從柴油開始著火到氣缸內(nèi)達(dá)到最高溫度點(diǎn)D、緩燃期噴油器仍然在噴油三、判斷題1．柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。（ ）2．柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（ ）3．汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。（ ）4．在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（ ）5．柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（ ）6．同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互