汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題(編輯修改稿)
2025-07-04 20:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B、檢測(cè)系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)C、檢測(cè)噴油器的性能 D、檢測(cè)燃油濾清器的性能6柱塞噴油泵循環(huán)供油量的多少，取決于（ B ）A、噴油泵凸輪軸升程的大小 B、 柱塞有效行程的長(zhǎng)短C、 噴油泵出油閥彈簧張力的大小 D、柱塞行程的長(zhǎng)短70、EFI系統(tǒng)的電動(dòng)汽油泵的控制形式，不可能的是：( A )。A、點(diǎn)火開關(guān)控制 B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制C、油泵開關(guān)(空氣流量計(jì)內(nèi))控制 D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與油泵開關(guān)共同控制7廢氣再循環(huán)裝置主要用于減少廢氣中什么的含量（ C ）A、HC B、CO C、HC、CO、NOX D、NOX 7氣缸徑向最大磨損處于( A )。A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi) B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)C、與缸壁溫度最高處相對(duì)應(yīng) D、與進(jìn)、排氣門相對(duì)應(yīng)7汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)( B )。A、立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水B、使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水C、將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫D、脫擋滑行，使其降溫7松開噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明( A )。A、低壓油路故障 B、高壓油路故障 C、高、低壓油路均有故障7為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受( B )限制。A、最大功率 B、法定煙度值 C、最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速二、填空題 （共57題 每空1分）發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)是有效扭矩、有效的燃油耗率和有效功率。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，五大系統(tǒng)是潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系和燃料供給系。活塞頂上一般都標(biāo)有尺寸組別，重量組別或加大尺寸。曲軸前端是指第一道主軸頸之前的部分，通常有健槽和螺紋，用來安裝起動(dòng)爪、正時(shí)齒輪、皮帶輪和減震器等。活塞環(huán)有“三隙”：邊間隙、背隙和開口間隙。國(guó)用汽油機(jī)的工作情況可以概括為兩大類：負(fù)荷工況和過渡工況。負(fù)荷工況可分為：小負(fù)荷、中負(fù)荷和全負(fù)荷。過渡工況包括： 起動(dòng)怠速和加速 等。化油器的加濃裝置分為機(jī)械式和真空式。它的功用是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷由中等負(fù)荷向全負(fù)荷過渡時(shí)，供給由稀變濃的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。加濃裝置俗稱為節(jié)油器。發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)分為 氣孔式 和 氣門式 。按照氣門組的安裝位置，氣門式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、傳動(dòng)組和干式紙質(zhì)濾清器組成。我國(guó)目前汽油機(jī)機(jī)油分為 EQB 、 EQC 、 EQD 、 EQE 、 EQ 五個(gè)質(zhì)量等級(jí)。一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫最佳范圍為 75—95℃ 。1冷卻水泵主要由泵殼、葉輪、葉輪軸、進(jìn)水管、出水管等組成。1點(diǎn)火線圈它是將汽車電源的 低電壓 變?yōu)? 高電壓 點(diǎn)火用的基本元件。1人工診斷汽車故障常用 望 、 聞 、 問 、 切 、 聽 、 試 六個(gè)診斷環(huán)節(jié)。1汽車的維修包括 技術(shù)保養(yǎng) 和 修理 兩項(xiàng)內(nèi)容。1汽車修理從修理方式講分為 就車修理 和 總成互換 兩種方法。1零件表面的污垢有 油污 、 積炭 、水垢 和銹蝕。1鏜削氣缸的目的是為了 消除氣缸表面形狀誤差 ，以便配以新的活塞。1活塞的最大磨損部位是 活塞環(huán)槽 的磨損。1曲軸的變形，主要是指 彎曲和扭曲 。研磨好的氣門接觸環(huán)帶，以 — mm為宜，太寬容易密封不好，太窄加劇磨損。2活塞環(huán)裝入環(huán)槽，注意各環(huán)切槽的位置和方向，內(nèi)切槽應(yīng) 向上。如有鍍鉻環(huán)應(yīng)放在 第一道 槽內(nèi)。2電子燃油噴射系統(tǒng)油壓和噴嘴孔口開啟大小都是固定的，供油量靠改變 控制閥的開啟時(shí)間 實(shí)現(xiàn)。2對(duì)汽油機(jī)燃燒室的要求是 結(jié)構(gòu)緊湊，有一定的渦流運(yùn)動(dòng) 。2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí),機(jī)械效率___下降 __,怠速時(shí)機(jī)械效率為 0 , 即指示功等于 機(jī)械損失 功。2發(fā)動(dòng)機(jī)的損失是由 內(nèi)部摩擦損失 、 泵氣損失 、 驅(qū)動(dòng)附件損失 組成。 2在一定節(jié)氣門開度下，點(diǎn)火提前角要隨轉(zhuǎn)速的 增加而提前，在一定轉(zhuǎn)速下，隨節(jié)氣門關(guān)小，點(diǎn)火提前角應(yīng) 提前 。2安裝曲軸上的止推墊片時(shí)，應(yīng)將涂有 減磨合金層 的一面朝向 旋轉(zhuǎn)面 。2對(duì)活塞環(huán)的要求是： 與氣缸、活塞的修理尺寸一致 ， 具有規(guī)定彈力 ，漏光度 ，端隙、側(cè)隙、背隙符合規(guī)定 。2曲軸的軸向間隙是指 曲軸承推端面 與 軸頸定位肩 之間的間隙。曲軸軸承的規(guī)格有 成品軸承 、 加鏜量軸承 、和 加刮量軸承 。3人工直觀診斷法是異響常用的診斷方法，診斷時(shí)，應(yīng)搞清故障的 癥狀 ，有何 及 特征 情況，最后由簡(jiǎn)到繁，由表及里，局部深入，進(jìn)行 推理分析 ，最后作出 判斷 。3連桿軸承響的主要特點(diǎn)是：怠速時(shí)響聲 較小 ，中速時(shí)較為 明顯 ；在突然 加速 時(shí)，有明顯連續(xù)的敲擊聲；在 機(jī)油加注口 處聽察最為明顯，有負(fù)荷時(shí)響聲 加劇 ；斷火時(shí)響聲 明顯減弱或消失 。3曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有 齒輪傳動(dòng) 、 鏈傳動(dòng) 和同步齒形帶傳動(dòng) 三種。3氣環(huán)第一次密封是靠 氣環(huán)的彈性 產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是 氣體壓力 產(chǎn)生的。3檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有 鉛筆畫線檢驗(yàn)法 、 煤油實(shí)驗(yàn)法 和 密封性實(shí)驗(yàn)法 。3扭曲環(huán)安裝時(shí)，有內(nèi)切口
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