【正文】 D、氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比7．學(xué)生a說，汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷。二、選擇題1．（ ）混合氣。2．汽油機所燃用的汽油的（ ）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。3．為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？4．為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？5．為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？6．已知某四沖程發(fā)動機的進(jìn)氣提前角為25176。6．進(jìn)氣提前角。2．氣門間隙。（ ）改正： 3．對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。A、冒白煙 B、冒黑煙 C、冒藍(lán)煙 D、沒有異常13．影響換氣過程的參數(shù)有( )A、發(fā)動機功率 B、進(jìn)氣終了壓力 C、汽缸內(nèi)殘余廢氣量 D、噴油量12．進(jìn)氣增壓主要有哪幾種方式( )。 A．機油泵 B．分電器 C．汽油泵 D．A和B6．凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（ ）。 D．120176。A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ2．四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ ）。6．在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（ ）對準(zhǔn)以保證正確的（ ）和（ ）。2．由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（ ）、（ ）和（ ）等三種。（ ）改正：5．連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。三、判斷改錯題1．當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。 D、120176。A、相等 B、小于氣缸直徑 C、大于氣缸直徑 D、不能確定16. 六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（ ） 。學(xué)生B說活塞頂部形狀是凹頂。9. 學(xué)生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動。A．60176。5．在負(fù)荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（ ）。2．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（ ）狀態(tài)下擰緊。10．曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的（ ），驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的（ ），止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（ ），以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。6．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（ ）配合。2．活塞環(huán)包括（ ）、（ ）兩種。（ ）7．發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（ ），所有氣缸的工作行程都是同時進(jìn)行的。A、發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、燃油消耗率 D、升功率1下列說法正確的是( )。A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm下列說法正確的是( )A、 活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠(yuǎn)點位置B、 活塞在上、下兩個止點之間距離稱活塞沖程C、 一個活塞在一個行程中所掃過的容積之和稱為氣缸總?cè)莘eD、 一臺發(fā)動機所有工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量發(fā)動機壓縮比的正確說法是( )。 C．540176。 D．720176。二、選擇題（單項選擇題）活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（ ）。4. 二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，進(jìn)、排氣門各開啟（ ）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成（ ）行程，由上止點向下止點運行時，完成（ ）行程。汽車構(gòu)造試題庫發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造一、填空題1. 熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為（ ）和（ ）兩種。5. 發(fā)動機的主要性能指標(biāo)有（ ）和（ ）兩類。 A．180176。對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）。 D．720176。A、 氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比B、 氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比C、 氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比D、 氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比 下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是( )。A、汽油機比柴油機壓縮比高B、汽油比柴油自燃點高C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高D、汽油機比柴油機工作粗暴1國產(chǎn)某內(nèi)燃機型號是6105Q，下列說法正確的是( )。（ ），柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（ ）8．發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。3．在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該（ ）。7．連桿由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成。11．飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（ ）正時和（ ）正時的依據(jù)。 A．熱狀態(tài) B．冷狀態(tài) C．A、B均可 D．A、B均不可3．一般柴油機活塞頂部多采用（ ）。 A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán)6．直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（ ）。 B．90176。學(xué)生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法正確的是（ ）。A、180176。17. 下列說法正確的是（ ）。（ ）改正：2．有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（ ）改正：6．曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。3．充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（ ），發(fā)動機所發(fā)出的功率就（ ）。7．氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（ ）或（ ）固定的。A．180176。3．曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（ ）。 A．氣門的升程 B．氣門的運動規(guī)律 C．氣門的密封狀況 D．氣門的磨損規(guī)律7. 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機，如果進(jìn)氣支管的溫度太低，汽油將凝結(jié)在管壁上，造成（ ）A、進(jìn)氣量大大增加 B、降低進(jìn)氣量 C、混合氣霧化不良 D、怠速過高8．發(fā)動機工作時，曲軸的正時齒輪帶動下列哪一個部件工作（ ）A、進(jìn)排氣凸輪軸 B、飛輪 C、噴油器 D、節(jié)氣門9．配氣機構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（ ）A、中置氣門式 B、側(cè)置氣門式 C、頂置氣門式 D、下置氣門式 10．在某些發(fā)動機凸輪軸蓋上有時會標(biāo)有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示（ ）。A、廢氣渦輪增壓 B、機械增壓 C、齒輪泵增壓 D、轉(zhuǎn)子泵增壓13．在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對( )。（ ）改正： 4．為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。3．配氣相位。7．進(jìn)氣遲關(guān)角。進(jìn)氣遲關(guān)角為40176。7．如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？8．為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？9．每缸四氣門的配氣機構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動和雙凸輪軸驅(qū)動各有哪些優(yōu)缺點？10．氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？11．為什么有的發(fā)動機的進(jìn)氣門的錐角采用30176。3．汽油的牌號愈（ ），則異辛烷的含量愈（ ），汽油的抗爆性愈（ ） 。 A．濃 B．稀 C．理論 D．功率2．過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）混合氣。學(xué)生b說，汽車在運行中常遇到的過渡工況有：冷啟動、暖機和加速三種工況。A、主供油裝置 B、怠速裝置C、加濃裝置 D、加速裝置10．汽油的主要性能有( )A、抗壓性 B、抗爆性C、蒸發(fā)性 D、粘度11．汽車發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是( )A、發(fā)動機排量 B、發(fā)動機產(chǎn)地 C、發(fā)動機壓縮比 D、汽油的熱值12．現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR，作用是( )。（ ）改正：3．車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。2．過量空氣系數(shù)。6．怠速工況。8．為了保證發(fā)動機可靠運轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)α應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？α值在什么情況下，發(fā)動機能獲得最大功率？α值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經(jīng)濟性？9．汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？電控汽油噴射系統(tǒng)一 、選擇題 1．采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（ ）。 A．分組噴射； B．同時噴射； C．順序噴射； D．單點噴射5．采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（ ）次油。 A．空氣流量計； B．水溫傳感器； C．氧傳感器； D．節(jié)氣門位置傳感器9．當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（ ）。 A．大…正比； B．大…反比； C．小…正比； D．小…反比13．雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（ ）或發(fā)動機的水溫決定。 A．64； B．125； C．128； D．25617．進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（ ）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。 A．升高； B．降低； C．不受影響； D．先高后低21．微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（ ）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運算處理，并把處理結(jié)果送到（ ）。 A．全開； B．全閉； C．半開； D．打開一個步級25．當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（ ）時，步進(jìn)電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開度。； C．90176。（ ）、空調(diào)開關(guān)信號、點火控制器（點火模塊 ）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（ ）6．噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（ ）10．通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（ ）14．冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。（ ）18．步進(jìn)電機的正常工作范圍為0～125個步級（日本車 ）。 （ ）22．當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。2．通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。6．柴油機的混合氣的著火方式是（ ）。10．噴油泵的供油量主要決定于（ ）的位置，另外還受（ ）的影響。二、選擇題1．噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（ ）。 A．由小到大 B．由大到小 C．不變的 D．A、B均可5．噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定9．四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。學(xué)生b說，柴油機混合氣形成時間約占曲軸轉(zhuǎn)角15176。 A、球形燃燒室不組織空氣渦流B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來比較柔和D、球形燃燒室起動性能不好15．下列說法正確的是( )。學(xué)生b說，這種直切槽柱塞，工作時其供油終了時刻不變，用改變供油開始時刻來改變供油量。 A、“飛車”是指柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高無法控制的現(xiàn)象B、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機車C、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動D、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20．下列說法正確的是( )。（ ）4．在柴油機點火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（ ）8．柴油機供給系隨發(fā)動機負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（ ）12．調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循