【文章內容簡介】 因列車故障造成的經(jīng)濟損失巨大，為保持機車車輛設備正常運行所耗費的維護費用在鐵路運輸經(jīng)費中占了很大的比重。因此如何提高鐵路車輛檢修技術人員的職業(yè)能力和技術水平，減小因列車故障而造成的巨大經(jīng)濟損失和社會影響，是鐵路管理部門和檢修技術人員一直重視和關注的問題。 檢修流水線 車輛的定期檢修，有兩種原則上不同的生產(chǎn)組織方法，即定位作業(yè) 式生產(chǎn)組織與流水作業(yè)式生產(chǎn)組織。 車輛修理中的流水作業(yè)式生產(chǎn)組織，是指待修車輛按照規(guī)定的路線有節(jié)奏地移動，經(jīng)過若干個分工明確的修車臺位后，完成其全部修理工作。在這種生產(chǎn)組織方式的每個修車臺位上，可以配備高效率的專用設備，工人分工明確，既能提高效率，又能保證修車質量，而最直接的效果，是能保證均衡地進行生產(chǎn)。 在車輛定期檢修過程中，車體及轉向架的流水作業(yè)式生產(chǎn)，是指車體或轉向架流水線上的每個工作 (位置簡稱臺位 )，有固定的作業(yè)范圍，而全部檢修工作，是按規(guī)定的檢修作業(yè)過程，依次在不同的臺位上來完成的。各臺位的作業(yè)延 續(xù)時間，是相等的或互成倍數(shù)的，以保證全流水線上各臺位作業(yè)的同步性，并且，流水線上借專用的移車設備，保證及時而又均衡地將車輛由一個臺位移到下一個臺位。因此，生產(chǎn)過程的不斷性和有節(jié)奏性，是流水作業(yè)式生產(chǎn)的基本特點。 車輛修理由定位作業(yè)過渡到流水作業(yè)，是生產(chǎn)組織方面的一項重大改革。經(jīng)驗精品畢業(yè)論 文 證明，為了順利地實行流水作業(yè)式生產(chǎn)，必須相應地采取一系列技術上和組織上的措施。流水作業(yè)的最大優(yōu)越性之一，是為廣泛采用各種專用設備提供了最大的可能性。同時，只有不斷采用新工藝、新技術和新的工藝裝備，才能不斷提高修車質量和生產(chǎn)效率，并在 不斷提高勞動生產(chǎn)率的基礎上，逐漸縮短流水作業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，把車輛修理中的流水作業(yè)推向更高的水平。 一、生產(chǎn)系統(tǒng)結構要素和非結構要素 生產(chǎn)系統(tǒng)的結構化要素是指構成生產(chǎn)系統(tǒng)主體框架的那些要素，主要包含生產(chǎn)技術、生產(chǎn)設施、生產(chǎn)能力和生產(chǎn)系統(tǒng)的集成等。 結構化要素是指生產(chǎn)系統(tǒng)中的那些硬件及組合關系。結構化要素是形成生產(chǎn)系統(tǒng)框架結構的物質基礎。建立這些要素需要的投資多，一旦建立起來并形成一定的組合關系之后，要改變它或進行調整是相當困難的。一個生產(chǎn)系統(tǒng)，要正確選擇系統(tǒng)的結構化要素并進行合理組合，采用何種工藝和設備，要求達 到什么樣的技術水平，生產(chǎn)線和設備如何布局，形成多大規(guī)模的生產(chǎn)能力，生產(chǎn)過程集成的程度等，對形成系統(tǒng)的功能起決定性作用。生產(chǎn)系統(tǒng)的非結構化要素是指在生產(chǎn)系統(tǒng)中支持和控制系統(tǒng)運行的軟件性要素，主要包含人員組織、生產(chǎn)計劃、庫存和質量管理等。 結構化要素的內容及其組合形式?jīng)Q定生產(chǎn)系統(tǒng)的結構形式。非結構化要素的內容及其組合形式?jīng)Q定生產(chǎn)系統(tǒng)的運行機制。具備某種結構形式的生產(chǎn)系統(tǒng)要求一定的運行機制與之相匹配，系統(tǒng)才能順利運轉充分發(fā)揮其功能。所以檢修流水線應根據(jù)所需的功能選擇結構化要素及其組合形式，形成一定的系統(tǒng)結構，進而 根據(jù)系統(tǒng)對運行機制的要求選擇非結構化要素及其組合形式。 二、檢修流水線的項目條件分析 組織流水生產(chǎn)須具備一定的條件： 產(chǎn)品結構和工藝相對穩(wěn)定。在產(chǎn)品結構方面，要求所設計的產(chǎn)品結構能反映現(xiàn)代科學技術成就并基本定型；有良好的工藝性并符合流水生產(chǎn)工藝及工序同期化的要求；能分解成可獨立進行加工、裝配與試驗的零部件，以便于組織流水線的平行生產(chǎn)；有良好的互換性，保證加工與裝配時間的穩(wěn)定。在工藝方面，要求產(chǎn)品的工藝規(guī)程能穩(wěn)定地保證產(chǎn)品質量；采用先進的經(jīng)濟合理的工藝方法、高效率的專用機床、自動化半自動化機床和專用工夾具 。 工藝過程能劃分為簡單的工序，又能根據(jù)工序同期化的要求把某些工序適當合并和分解，各工序的工時不能相差太大； 產(chǎn)品產(chǎn)量足夠大，單位勞動量也較大，以保證流水線各工作地（設備）有足精品畢業(yè)論 文 夠的負荷。 三、檢修流水線的組織原則 流水線的組織設計是指流水線的節(jié)拍和生產(chǎn)速度的確定、設備需要量和負荷的計算、工序同期化設計、工人配備、生產(chǎn)對象的運輸傳送方式、流水線的平面布置、流水線工作制度、服務組織和標準計劃圖表等。 ，它表明流水線生產(chǎn)速度的快慢或生產(chǎn)率的高低。如果計算出來的節(jié)拍數(shù)值很小， 同時制品的體積、重量也很小，不適于按件傳送時，則需實行成批傳送。流水線采用成批傳送制品方式時，正確規(guī)定運輸批量，對于合理使用運輸工具，減少運輸時間，充分利用生產(chǎn)面積和減少在制品占用量，都有重要的意義。 。一般根據(jù)它來決定流水線是連續(xù)的還是間斷的。當 K 值小于 時，宜組織間斷流水線。假如大多數(shù)工序的時間定額超過流水線的出產(chǎn)節(jié)拍，可考慮采用兩條或三條加工同一對象的流水線，這樣比只采用一條流水線而每道工序的工作地數(shù)目很多，便于組織管理。 配流水線，裝配工序同期化的主要措施有：適當分解或合并某些工序；合理調配力量；采用高效率的工具，改進裝配工藝方法，以減少裝配工時。 ：有利于工人操作方便；在制品運動路線最短；有利于流水線之間的自然銜接；有利于生產(chǎn)面積的充分利用。 ，所以有可能為流水線制訂標準計劃指示圖表。流水線標準計劃指示圖表將反映流水線各項期量標準，工作制度和工作程序。它是編制月度作業(yè)計劃的重要依據(jù)。 四、檢修流水線的技術原則 流水線的技術設計是指工 藝路線、工藝規(guī)程的制訂、專用設備的設計、設備改裝設計、專用工夾具設計、運輸傳送裝置的設計以及信號裝置的設計等。 五、流水線的基本形式 貫通式生產(chǎn)線：適用于形狀不太復雜、結構較完整、組成零件較少的生產(chǎn)。這種生產(chǎn)線占地面積較少，工作時僅工件作前移傳送，而所有裝備都分別固定在各工位上。工件傳送多是靠貫通式往復來實現(xiàn)，因而整線的傳送裝置比較簡單。 環(huán)形式生產(chǎn)線：這種生產(chǎn)線可分為橢圓形地面環(huán)形線、矩形地面環(huán)形線、地精品畢業(yè)論 文 下環(huán)形線和“門框式”環(huán)形線四種。適用于工件剛性較差，組成零件數(shù)較多，特別是尺寸精度要求較嚴格。為 了保證質量，一般都采用隨行夾具，所有的工作全部在隨行夾具上進行，當各工位完成后，工件連同隨行夾具一起前移傳送到下一個工位。全部工作完成后，工件吊離隨行夾具，空的隨行夾具通過不同途徑返回原處繼續(xù)使用。這種環(huán)形線所需的隨行夾具數(shù)量較多，常采用鏈、自導車、吊架等傳遞。 六、流水線的傳送裝置 在生產(chǎn)線上，各工位之間工件的傳送是靠傳送裝置來實現(xiàn)的。常用的有傳送桿（往復桿）傳送、鏈傳送、吊架傳送和臺車傳送等。 1. 傳送桿傳送：這種傳送方式的最大特點是：工件裝在傳送桿上，其傳送位置準確，不會越位，傳送桿的速度只要考慮減 速方法就可能實現(xiàn)高速傳送，其最大傳送速度可達 90100m/min。因而這種方式得到了廣泛的應用。 ：在鏈條上可鋪放板條，構成鏈板式傳送裝置；也可以將托架（夾具）固定在鏈條上，隨鏈條一起循環(huán)回轉，構成托架式鏈條傳送裝置。這種鏈式傳送，可以是間歇的也可以是連續(xù)的。 ：吊架可掛在空中自己拖動，或由鏈條牽引小車上的吊架來進行傳送。優(yōu)點為：主要結構在上層，因此地面比較寬敞；傳送運動可有幾種不同的路線，因此生產(chǎn)和儲存都有很大的柔性；根據(jù)使用情況，吊架的精度要求可高可低，如果僅作傳送之用，則精度要