城軌車輛轉(zhuǎn)向架教學(xué)課件ppt(編輯修改稿)
2025-02-12 15:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、橡膠彈簧 一般情況下，橡膠彈簧只做壓彈簧和扭轉(zhuǎn)簧，不做拉簧。 因為拉伸時，橡膠對局部缺陷和表面拉傷非常敏感。 ： （ 1）結(jié)構(gòu)簡單，重量輕 （ 2）減振性能好，特別是能吸收高頻振動，且頻率越高阻尼越大 （ 3）維護簡單，不必經(jīng)常檢查（不存在突然折斷的可能） （ 4）橡膠性能不穩(wěn)定（高溫老化，低溫脆化），制造工藝復(fù)雜 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 什么是空氣彈簧？就是將壓縮空氣密封在橡膠膜（或囊）中形成的具有一定剛度的彈性體。 能改善乘坐舒適性和通過曲線的性能，能有效緩和車體的垂向和橫向振動。 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 （ 1）剛度小，當(dāng)量靜撓度大 空氣彈簧能大幅度地增加當(dāng)量靜撓度，可使彈簧懸掛裝置設(shè)計得很柔軟，這樣可降低車輛的自振頻率 （ 2）具有非線性特性 可以根據(jù)車輛振動性能的需要 ,設(shè)計成具有比較理想的彈性特性曲線。在平衡位置振動幅度較小時，剛度較低；若位移過大，剛度顯著增加以限制車體振幅。 （ 3）剛度隨載荷變化 保持空重車時，車體自振頻率幾乎相等，使空重車不同狀態(tài)運行平穩(wěn)性幾乎相同。 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 （ 4）高度可自動調(diào)節(jié) 空氣彈簧與高度控制閥并用時，可使車體在不同靜載荷下，保持地板面距軌面高度基本不變。 （ 5）可充分利用其橫向彈性 同一空氣彈簧可以同時承受三維方向的載荷。利用空氣彈簧的橫向彈性特性，可以代替?zhèn)鬓D(zhuǎn)向架的搖動臺裝置，從而簡化結(jié)構(gòu)，減輕自重。 （ 6）能產(chǎn)生適宜阻尼 在空氣簧本體與附加空氣室之間設(shè)有適宜的節(jié)流孔，可以產(chǎn)生適宜的阻尼，以代替垂向液壓減振器。 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 （ 7）具有吸振和隔音性能 空氣彈簧具有良好的吸收高頻振動和隔音性能 （ 8）缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、附件多、制造成本高、維護檢修復(fù)雜 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 ①空氣彈簧本體 ②高度控制閥 ③差壓閥 ④附加氣室 ⑤濾清器 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 ①空氣彈簧本體 空氣彈簧的下部通風(fēng)口與附加空氣室連接 ， 上部進風(fēng)口與車體的管路連接 。 空氣彈簧的膠囊氣室與附加空氣室間的 節(jié)流孔 ， 對車體的垂向振動起到一定的衰減作用 ， 因此不需要加裝垂直油壓減振器 。 膠囊下部的疊層橡膠堆是為了通過曲線時減小膠囊的載荷 。 另外 ， 當(dāng)空氣彈簧內(nèi)無空氣壓力時 ， 疊層橡膠堆能起到一定的垂直減振作用 ， 也能保證車輛安全行駛 （ 需要限速 ） 。 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 ②高度控制閥 在每輛車的轉(zhuǎn)向架和車體之間安裝 4個高度閥 ， 調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣 、 排氣 。 高度閥只能用來檢測車體與轉(zhuǎn)向架之間 、 由于乘客負(fù)載引起的高度變化 ， 使得車輛處于恒定的平衡高度 。 而不能用于補償車輪和轉(zhuǎn)向架等零件的磨損 。 高度閥不感帶為 177。 5 mm。 水平杠桿和調(diào)整桿的功能是將由于乘客負(fù)載引起的高度變化信息 ， 準(zhǔn)確地傳遞給高度調(diào)整閥；調(diào)整桿安裝在構(gòu)架與車體底架上的高度閥的水平杠桿之間 ， 兩端使用球形關(guān)節(jié)軸承 ， 能滿足車體與轉(zhuǎn)向架間足夠的容許位移 。 1 高度閥 2 水平杠桿 3 高度閥調(diào)整桿 4 安全吊鏈 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 ②高度調(diào)整閥 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 五、空氣彈簧 ③差壓閥 差壓閥作用：保證一個轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的內(nèi)壓之差，不能超過為保證行車安全規(guī)定的某一定值（一般≤ ），若超出時，則差壓閥自動溝通左右兩側(cè)的空氣彈簧，使壓差維持在該定值以下。差壓閥在空氣彈簧懸掛系統(tǒng)裝置中起保證安全的作用。如圖 234 所示。 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 六、液壓減振器 ：主要是利用液體粘滯阻力所做的負(fù)功來吸收振動能量，它的優(yōu)點在于它的阻力是振動速度的函數(shù)，振幅的衰減量與幅值大小有關(guān)，振幅大時衰減量也大，反之亦然；缺點在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護困難，受外界溫度影響。為了改善振動性能，客車廣泛采用性能良好的油壓減振器。 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 六、液壓減振器 如圖所示，當(dāng)活塞桿向上運動時 (又稱減振器為拉伸狀態(tài) )，油缸上部油液的壓力增大．這樣．上下兩部分油液的壓差迫使上部部分油液經(jīng)過心閥的節(jié)流孔流入油缸下部。油液通過節(jié)流孔時產(chǎn)生阻力，該阻力的大小與油液的流速、節(jié)流孔的形狀和孔徑的大小有關(guān)。當(dāng)活塞扦向下運動時 (又稱減振器為壓縮狀態(tài) )，受到活塞壓力的下部油液通過心閥的節(jié)流孔流入油缸上部．也產(chǎn)生阻力，因此，在車輛振動時液壓減振器起減振作用。 第五節(jié)、輪對軸箱裝置 1
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