【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 商在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流過(guò)程中的嚴(yán)重的負(fù)面影響的嚴(yán)重不足是一個(gè)巨大的負(fù)外部效應(yīng)（溢出）。中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如尾氣污染，噪音污染，資源浪費(fèi)，交通擁堵，提高廢物等，這些在一定程度上的后果，違背可持續(xù)發(fā)展的原則發(fā)展戰(zhàn)略。增加汽車運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠?，大量的汽車尾氣排放和車輛噪音對(duì)環(huán)境污染比較嚴(yán)重的比例。缺乏必要的蔬菜加工，大量的毛菜，直接進(jìn)入城市銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，100噸毛菜可以進(jìn)入城市產(chǎn)生20噸垃圾，頭發(fā)蔬菜市場(chǎng)上的農(nóng)民，廢物處置，環(huán)境保護(hù)和城市管理的成本，也有數(shù)量驚人的無(wú)效物流成本。在農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中的損失。一些易腐容易腐壞的食物（如奶制品，海產(chǎn)品等），銷售價(jià)格的70％補(bǔ)貼物流貨物損壞的支出。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，貿(mào)易市場(chǎng)的健康狀況，嚴(yán)重污染，威脅著人民群眾的健康[15]。因此，有嚴(yán)重的負(fù)面影響在我國(guó)農(nóng)業(yè)物流服務(wù)商。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流在中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)缺乏長(zhǎng)期實(shí)施了“物資銀行”，“物流銀行”，“供應(yīng)鏈金融”的戰(zhàn)略，但金融機(jī)構(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代綠色物流有嚴(yán)重的缺陷[17]。第二，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的空缺，金融機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，商業(yè)銀行為了抓住發(fā)展機(jī)遇，推出了一系列的物流和金融產(chǎn)品，附帶成立的物流和金融服務(wù)業(yè)務(wù)，但這些企業(yè)的大型物流企業(yè)，而小型和中型農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)，無(wú)論受理綠色物流企業(yè)，小型和中小型企業(yè)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，即使是偶然的，它是難以滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的綠色物流業(yè)的發(fā)展需要[18]。缺乏專門的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流和金融機(jī)構(gòu)。2003年我國(guó)率先推出了“物流”，為部分中小型企業(yè)提供了有效的解決企業(yè)融資和物流渠道的發(fā)展銀行。在2005年實(shí)施了供應(yīng)鏈金融戰(zhàn)略的深層問(wèn)題，客戶，物流公司和一體化銀行，使數(shù)百家企業(yè)分享融資的物流金融平臺(tái)的便利和物流增值，但由于各種因素限制在自己的業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)，僅適用于大型物流企業(yè)，物流和供應(yīng)鏈融資金融服務(wù)業(yè)務(wù)，開展與物流和金融服務(wù)業(yè)務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張與現(xiàn)代物流企業(yè)，它是難以滿足融資，結(jié)算，分散風(fēng)險(xiǎn)，快速發(fā)展的需求“現(xiàn)代物流業(yè)，更難以滿足中國(guó)的小型和中型大型農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)綠色物流和金融業(yè)務(wù)[19]。農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)也難以開展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流和金融業(yè)務(wù)。我們正規(guī)的農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)，農(nóng)業(yè)銀行，農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行，農(nóng)村信用社，郵政儲(chǔ)蓄銀行，非正規(guī)的金融機(jī)構(gòu)，組織和系統(tǒng)的缺陷，如不能滿足農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)信譽(yù)，沒(méi)有綠色物流以滿足現(xiàn)代綠色物流的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的金融需求。第三，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綠色物流和金融供給短缺，在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展的過(guò)程中，金融供給嚴(yán)重不足。農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸車輛符合國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)和噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少空中交通噪聲污染，需要最大限度地使用適當(dāng)?shù)木G色農(nóng)產(chǎn)品和冷藏運(yùn)輸車輛，如密封絕緣車輛，密封冷藏車保持身體內(nèi)外清潔，無(wú)斑點(diǎn)，無(wú)損傷，無(wú)銹蝕，表面光滑，易于清潔，車內(nèi)有消毒設(shè)施和消毒記錄。然而，我國(guó)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流和金融支持體系不能提供巨額資金[20]。從農(nóng)村運(yùn)輸?shù)匠擎?zhèn)，從內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)胶Ｉ线\(yùn)輸，從汽車運(yùn)輸?shù)交疖囘\(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成，加上路況不良，關(guān)卡收費(fèi)等問(wèn)題都無(wú)形中增加了物流成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，從目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來(lái)看，在運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)輸車輛多是使用敞蓬汽車散裝運(yùn)輸，缺乏冷藏冷凍設(shè)備，箱式冷藏車嚴(yán)重不足。
現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展是離不開相關(guān)技術(shù)的支持。然而，從我國(guó)目前農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展情況來(lái)看，技術(shù)欠缺的現(xiàn)象極為嚴(yán)重，具體表現(xiàn)在以下方面：在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次低。與此同時(shí)，基于農(nóng)產(chǎn)品物流方面的人才在行業(yè)和地區(qū)的分布情況極不均衡，尤其在農(nóng)村地區(qū)，非常缺乏專業(yè)的物流人才。 物流專業(yè)化程度的低下當(dāng)前物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供、銷一體化和專業(yè)化操作過(guò)程的效率低下，成本過(guò)高。物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，使操作過(guò)程變得更加復(fù)雜，提高了成本?，F(xiàn)代物流活動(dòng)主體不發(fā)達(dá)。在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，生產(chǎn)主體與各渠道成員的資源有限，應(yīng)當(dāng)把有限的資源進(jìn)專業(yè)化與集中化的運(yùn)作?，F(xiàn)在第三方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，各渠道成員應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的物流模式，將有限的精力集中于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，采用供應(yīng)鏈管理下的第三方物流模式，降低庫(kù)存，加快產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)主體對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。農(nóng)產(chǎn)品本身的農(nóng)產(chǎn)品流通的過(guò)程中，生化特性和特殊重要性，保鮮，貯藏，加工等環(huán)節(jié)，具有重要的地位，并擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)。此外，在一些農(nóng)產(chǎn)品，以方便運(yùn)輸和儲(chǔ)存，進(jìn)入血液循環(huán)，但還需要進(jìn)行分類，加工，整理，和其他活動(dòng)。例如，食品存放在倉(cāng)庫(kù)必須定期通風(fēng)，干燥，并保證控制糧食水分，使用的食用價(jià)值。我國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)主要是由農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、連鎖店形成，農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)缺乏專業(yè)化、規(guī)?；锪麈湕l過(guò)長(zhǎng)，是農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高的重要因素。還有目前農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的軟硬件條件較差，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、物流設(shè)備沒(méi)有配套標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)落后、物流人才缺乏等，這也是物流過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重的關(guān)鍵因素。（最好能和現(xiàn)行發(fā)展模式問(wèn)題相對(duì)應(yīng)）
中國(guó)的銀行業(yè)務(wù)，包括傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，一般是指存款業(yè)務(wù)，貸款業(yè)務(wù)，一個(gè)簡(jiǎn)單的外匯交易，貿(mào)易融資，主要是由大量的分支網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)量，支持。另一種是復(fù)雜的業(yè)務(wù)，如衍生產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)性融資，租賃，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，兼并和收購(gòu)的上市，這些都不是一個(gè)高科技，高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)非常依賴分行網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域。以前中國(guó)的商業(yè)銀行的發(fā)展模式或傳統(tǒng)的面向業(yè)務(wù)的。由于金融改革和外部市場(chǎng)，中國(guó)的商業(yè)銀行金融創(chuàng)新中的物種影響或規(guī)模和機(jī)構(gòu)取得了可喜成果。創(chuàng)新金融工具和金融產(chǎn)品，但也出現(xiàn)了如果結(jié)合電子貨幣，網(wǎng)上銀行和電信設(shè)備供應(yīng)商，推出手機(jī)銀行和移動(dòng)支付功能其他新品種和服務(wù)手段。然而，各商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)往來(lái)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工企業(yè)仍然非常謹(jǐn)慎，主要是農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新金融服務(wù)，使一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域持有等待和觀望的態(tài)度。此外，商業(yè)銀行近年來(lái)一直積極改善農(nóng)村金融的努力支持，“靳雖輝農(nóng)業(yè)卡參加力村市場(chǎng)工程”，“三進(jìn)入全省“鄉(xiāng)村市場(chǎng)工程”建設(shè)計(jì)劃的農(nóng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大型超直轄市和商業(yè)企業(yè)牽線搭橋，農(nóng)村工業(yè)，農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)開辟“綠色通道”。支持舉行店“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)和農(nóng)場(chǎng)提供第三方物流服務(wù)，擴(kuò)大和改善依靠網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和農(nóng)村商品配送能力，全面參與農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，跨運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展農(nóng)資倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)業(yè)務(wù)，大力發(fā)展農(nóng)村個(gè)人小額貸款，廣大農(nóng)民和農(nóng)村小型和中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)提供金融服務(wù)。然而，銀行在農(nóng)村地區(qū)的支持力度往往局有限公司在其直接融資，金融產(chǎn)品創(chuàng)新是不夠的，在農(nóng)村地區(qū)的物流黃金金融創(chuàng)新是僵硬的缺乏，因此，中國(guó)的商業(yè)銀行對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品物流，金融支持和金融產(chǎn)品創(chuàng)新難以滿足需要。從目前情況來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品，主要是小型和中型物流企業(yè)的物流市場(chǎng)，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)比較單一，主要提供運(yùn)輸服務(wù)，偶爾涉及少量的存儲(chǔ)和包裝企業(yè)，不提鉛將先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)。因此，我國(guó)農(nóng)業(yè)的負(fù)荷是大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作約80％至90％的水果，蔬菜，家禽，奶制品，水產(chǎn)品用普通卡車運(yùn)輸，表面，然后鋪上一層塑料布，冷藏運(yùn)輸損失率約10％，中國(guó)每年的冷藏物流損失，因此可以看到我們的農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)廣泛的行業(yè)，而不是只需要構(gòu)造精良的冷藏運(yùn)輸設(shè)備和專業(yè)的管理機(jī)制，以提高物流業(yè)的結(jié)構(gòu)，并積極探索新的模式，開辟行業(yè)創(chuàng)建新的，只有有效的完成保存的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和提高農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)濟(jì)效益。3我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品金融服務(wù)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新（這里應(yīng)與前面