【文章內(nèi)容簡介】 術(shù)同時發(fā)展，而黑龍江省物流業(yè)中冷藏保鮮鏈物流尚未形成，仍是以常溫物流或自然物流形式為主，這樣一些新鮮蔬菜和水果腐爛、變質(zhì)造成了巨大損失，制約了這些產(chǎn)品的正常流通。，由于資金和農(nóng)村條件的限制，“村村通”道路的建設(shè)因投入不足，道路建設(shè)質(zhì)量大打折扣，道路使用不久就出現(xiàn)路基變形、路面破損、橋梁塌陷等現(xiàn)象。還有些邊遠(yuǎn)山區(qū)尚未做到村村通公路，有些地區(qū)交通擁擠堵塞，使農(nóng)產(chǎn)品物流不能做到物暢其流。從內(nèi)陸運輸?shù)胶Ｉ线\輸，從汽車運輸?shù)交疖囘\輸?shù)亩嗍铰?lián)運交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成，加上路況不良，關(guān)卡收費等問題都無形中增加了物流成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營風(fēng)險。，缺乏物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才目前大量農(nóng)村的物流從業(yè)人員僅僅停留在司機、搬運工和倉庫保管員的階段，這不利于農(nóng)村物流的發(fā)展。我國在物流方面的教育還非常落后，設(shè)置物流專業(yè)和課程的僅有十幾所高等院校，僅占中國全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始；職業(yè)教育更加貧乏。而黑龍江省物流人才的培養(yǎng)更是嚴(yán)重滯后，擁有該專業(yè)本科辦學(xué)資格的單位僅有哈爾濱商業(yè)大學(xué)、黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)、佳木斯大學(xué)等少數(shù)幾個高校。、物流管理和信息是現(xiàn)代物流的支柱。由于管理體制的原因，黑龍江省至今還未形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)。這一方面是信息化硬件建設(shè)落后，由于經(jīng)濟(jì)效益差、信息意識落后等原因，大多數(shù)市場沒有配備信息及專門人員，致使市場對物流的信息情報功能未能充分發(fā)揮，更談不上為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工提供全面持續(xù)的信息，另一方面是對農(nóng)民的信息服務(wù)不到位。雖然一些農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但是網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng)村出現(xiàn)了斷層，使農(nóng)民獲取信息成本很高。而且大多數(shù)農(nóng)民因自身素質(zhì)原因缺乏對信息分析、選擇能力，造成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的盲目性。所以，應(yīng)把建設(shè)物流信息系統(tǒng)放在優(yōu)先的地位來抓，只有這樣才能促進(jìn)電子商務(wù)與物流業(yè)的融合。，而作為調(diào)整物流活動中各種關(guān)系的法律條文和地區(qū)性的物流法規(guī)卻相對滯后與不完善，從某種角度上說，這已成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展個別領(lǐng)域出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因，直接影響著這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，完善物流法律、法規(guī)建設(shè)的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務(wù)法律制度，把以前分散的法律制度整合起來，形成專門物流法律體系，以實現(xiàn)物流活動的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而適應(yīng)國際物流發(fā)展的基本要求。應(yīng)盡快制定和出臺黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)政策，要與遼寧、吉林、內(nèi)蒙古等周邊省份的物流發(fā)展規(guī)劃做好接口，形成大的物流市場環(huán)境，并制定相應(yīng)的具有較強的前瞻性和可操作性的優(yōu)惠政策。3發(fā)展黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流的對策影響黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的原因是復(fù)雜而多樣的，因此加快黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是一項長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不能單獨依靠一項或幾項措施，而需要多種措施的綜合運用，同時要緊密聯(lián)系黑龍江省的實際情況。，提高物流技術(shù)水平在整個物流鏈條上，技術(shù)的創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展重要支撐和動力。因此，始終要把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。一方面提高加工包裝技術(shù)，包裝是物流重要要素之一，它是生產(chǎn)的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)示功能，主要目的在保護(hù)其使用價值，以防污染或腐爛變質(zhì)，也便于在柜臺上零售時提高工作效率。未經(jīng)加工的農(nóng)產(chǎn)品，無論是在實踐上還是流通效率上都不適應(yīng)多環(huán)節(jié)，長距離的流通鏈條，因此，要改變過去那種散裝、裸裝銷售經(jīng)營方式。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。另一方面要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的防凍、冷凍保鮮技術(shù)。加強從事物流環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對冷凍保鮮物流理論認(rèn)識，提高技術(shù)手段。，離不開良好的基礎(chǔ)設(shè)施。一方面要加強農(nóng)村道路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要從鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路變?yōu)榇宕逋ü?，特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)和經(jīng)濟(jì)落后的中西部地區(qū)農(nóng)村，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流。我省的新農(nóng)村建設(shè)“百鄉(xiāng)千村”試點進(jìn)展順利。另一方面要加強農(nóng)產(chǎn)品儲運工具和設(shè)備開發(fā)生產(chǎn)。為了推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率，必須加強冷藏保鮮貨運車輛多生產(chǎn)和營運，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，保障冷藏保鮮貨物的質(zhì)量。，應(yīng)采取高校培養(yǎng)和現(xiàn)有人才培訓(xùn)“雙管齊下”的方針。一方面，地方財政應(yīng)撥付專項經(jīng)費用于建立多層次的物流專業(yè)學(xué)歷教育，培養(yǎng)大批面向農(nóng)村的研究生、本科生和職高生，加強物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)，增設(shè)物流專業(yè)教學(xué)點。哈爾濱商業(yè)大學(xué)已擁有物流專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)，佳木斯大學(xué)也開始招收物流管理專業(yè)本科生。對黑龍江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江省林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院等一批高職院校的物流管理專業(yè)給予規(guī)范、鼓勵和支持。另一方面，地方財政還應(yīng)撥付?？?，對農(nóng)村物流從業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范化的崗位培訓(xùn)，以提高物流業(yè)的整體素質(zhì)。，加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)面對全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通的格局，地方政府相關(guān)部門有必要強化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和發(fā)布工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃、組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場信息不對稱的問題，有效避免盲目發(fā)展帶來的對農(nóng)村的不良影響。以信息技術(shù)和業(yè)務(wù)流程為重點，加快建設(shè)哈爾濱、大慶、牡丹江、佳木斯等物流園區(qū)和專業(yè)物流中心，盡快形成全省現(xiàn)代物流框架。，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境盡快制訂一部全國性的物流法，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。同時，我國由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)市場狀況、企業(yè)素質(zhì)和融資能力不同，物流發(fā)展的規(guī)模和水平之間存在較大差異，在建立全國性的物流法律法規(guī)體系的同時，應(yīng)根據(jù)黑龍江省自身基礎(chǔ)和條件，制定出一些符合本地區(qū)的物流法規(guī)。這樣，既能為逐步建立全國性的宏觀物流法律法規(guī)提供依據(jù)和經(jīng)驗，也有利于各地區(qū)的物流企業(yè)根據(jù)地區(qū)特點加快發(fā)展。這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范我國的電子商務(wù)物流市場，推動我國的電子商務(wù)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。參考文獻(xiàn)：[1] 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開題報告本科畢業(yè)設(shè)計開題報告互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究一、論文研究意義在當(dāng)今時代，由于計算機網(wǎng)絡(luò)的普及，互聯(lián)網(wǎng)活動逐步走進(jìn)人們的生活，而隨著近幾年的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力。與此同時，人們也逐漸認(rèn)識到，物流與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系密切。但是，在互聯(lián)網(wǎng)條件下，信息流和資金流均可借助因特網(wǎng)迅速實現(xiàn)，而物流則必須通過運輸方式來實現(xiàn)，運輸活動自然離不開交通工具的使用，作為物流載體，交通工具本身就嚴(yán)重污染了環(huán)境。基于此，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流管理，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，尋找更環(huán)保和更優(yōu)化的物流運輸方式，可有效降低環(huán)境污染，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。另外，在互聯(lián)網(wǎng)各個環(huán)節(jié)的物流過程中，實施綠色物流體系，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)化管理，高效節(jié)能地生產(chǎn)，可大大降低企業(yè)經(jīng)營成本，減少支付排污費、廢棄物處理費等。因此，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下研究綠色物流體系，不僅可以促進(jìn)構(gòu)建符合我國國情的可持續(xù)發(fā)展道路，還可以節(jié)約企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤，促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。所以，研究互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的發(fā)展具有重要的意義。二、論文研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢關(guān)于綠色物流的定義，我國學(xué)者王長瓊給綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低污染排放物、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實施的過程[1]。它既包括正向物流的綠色化管理，又包括逆向物流的綠色化管理，二者共同構(gòu)成企業(yè)綠色物流系統(tǒng)一體化管理。而夏春玉和李健生對綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸流通加工等物流活動，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過[2]。而在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對綠色物流體系的研究方面，我國現(xiàn)代學(xué)者劉明娟和劉成二人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是綠色物流的重要活動空間，是企業(yè)通過綠色物流降低成本的重要手段，而且可以促使企業(yè)綠色物流水平不斷提高。但目前，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流還面臨著一些障礙。一方面，我國的信息化水平不高，另一方面，企業(yè)缺乏復(fù)合型人才，當(dāng)代人也較少關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)下的逆向物流而過多的關(guān)注傳統(tǒng)渠道下的有形產(chǎn)品的逆向物流。通過分析研究，最終得出要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實施綠色物流，首先要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，加強采購管理；其次，要合理規(guī)劃物流網(wǎng)點布局，利用先進(jìn)技術(shù)，加強信息化建設(shè)；最后，要培養(yǎng)專門人才，加強互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流理論研究，并且建立基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的逆向物流系統(tǒng)[3]。國內(nèi)學(xué)者黃京、李玉海、侯德林等人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打破了時空的限制，使物流渠道中的各個企業(yè)之間信息共享，并使交易成本降低，交易時間大大縮短?；ヂ?lián)網(wǎng)的運作完全符合可持續(xù)發(fā)展的要求，是綠色物流業(yè)發(fā)展的新方向。物流中各個環(huán)節(jié)應(yīng)該而且可以利用互聯(lián)網(wǎng)降低成本，提高效率，進(jìn)行綠化改造。所以，他們通過研究表明，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實施綠色物流，交通運輸業(yè)應(yīng)圍繞電子化