【文章內(nèi)容簡介】 的電子商務(wù)模式，通過互聯(lián)網(wǎng)將花卉、園藝等產(chǎn)品的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、種植主、批發(fā)商、零售商連接起來，在全球許多國家向廣大客戶和消費者提供服務(wù)，在此基礎(chǔ)上，荷蘭人建立了電子虛擬的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理體系。在這種虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流模式中，網(wǎng)絡(luò)訪問者可以共享供應(yīng)鏈信息，農(nóng)產(chǎn)品信息透明度、準(zhǔn)確度和及時性普遍得到提高，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈更加活躍，而及時改進農(nóng)產(chǎn)品物流計劃、管理、調(diào)配等操作也變得更加現(xiàn)實。三、日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式實踐日本農(nóng)產(chǎn)品物流是一種典型的以農(nóng)協(xié)為主體，以批發(fā)市場為主渠道，以拍賣為手段的模式。這種模式有利于買賣雙方擴大運銷規(guī)模和交易空間、節(jié)省交易成本，是解決小規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與大市場、大流通之間矛盾的有效運營模式。日本農(nóng)協(xié)，全稱為日本農(nóng)業(yè)協(xié)同組合，是根據(jù)1974年國會通過的《農(nóng)業(yè)協(xié)同組織法》，由農(nóng)戶自愿聯(lián)合組織起來的、擁有強大經(jīng)濟力量的、遍及全國的半官半民的農(nóng)民經(jīng)濟組織。它是組織日本農(nóng)民進入農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的關(guān)鍵組織，在農(nóng)產(chǎn)品物流的各環(huán)節(jié)，如組建批發(fā)市場和集配中心，組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等方面發(fā)揮了不可替代的作用。日本農(nóng)協(xié)的組織體系分為三個部分:農(nóng)協(xié)的全國性組織、農(nóng)協(xié)的縣級組織和基層農(nóng)協(xié)。以農(nóng)協(xié)為主體的農(nóng)產(chǎn)品物流運行流程是:生產(chǎn)者——農(nóng)協(xié)——批發(fā)市場——中間商(大宗交易者)——零售商——消費者。它通常是以基礎(chǔ)農(nóng)協(xié)(基層農(nóng)協(xié)分為以農(nóng)戶為服務(wù)對象的綜合農(nóng)協(xié)和以特定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者為服務(wù)對象的專業(yè)農(nóng)協(xié))為單位，基層農(nóng)協(xié)一般都建有農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)所，負責(zé)把單個農(nóng)戶生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，然后經(jīng)過統(tǒng)一的品質(zhì)檢驗和分類之后，再由農(nóng)協(xié)統(tǒng)一組織上市。目前，日本農(nóng)協(xié)系統(tǒng)共有集貨所近3000個。此外，農(nóng)協(xié)系統(tǒng)還有全國運輸聯(lián)合會，下設(shè)眾多運輸組織，能夠充分保證農(nóng)產(chǎn)品以高保鮮度迅速運到批發(fā)市場。其具體運行模式主要有:農(nóng)協(xié)生鮮食品“集配中心”模式20世紀(jì)60年代后期，為了降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，進一步減少中間商的盤剝，提高所售農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，日本農(nóng)協(xié)開始采取直銷方式銷售農(nóng)產(chǎn)品，并在全國建立多個生鮮食品“集配中心”。食品“集配中心”建有低溫和常溫倉庫、包裝加工設(shè)施等，其貨源全部來自農(nóng)協(xié)系統(tǒng)，通過“集配中心”做進一步的加工、小包裝分解、分等分級、包裝，開展電子商務(wù)、配送、配套備貨等業(yè)務(wù)?！凹渲行摹辈徊扇∨l(fā)市場委托出售的形式，而是采取預(yù)約定貨、交易雙方議價等方式，直接向超級市場、生活協(xié)同組合和各種小規(guī)模生鮮食品零售店提供農(nóng)產(chǎn)品。從“集配中心”進貨的各超級市場、生活協(xié)同組合和各種小型零售店都與“集配中心”簽訂契約。近年來，日本農(nóng)協(xié)進一步擴大了物流配送的范圍，設(shè)立了更多更廣泛的物流集配信息中心，整個配送過程更加合理化。通過消減運送經(jīng)費、裁員等方式大大降低了運送成本，在全國范圍內(nèi)構(gòu)筑了新的農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)框架。生活協(xié)同組合模式日本生活協(xié)同組合是城市消費者為維護自己利益，避免中間商盤剝依法共同出資建立的一種消費合作社。在農(nóng)產(chǎn)品物流中，地域生協(xié)的作用最大。生協(xié)組織物流的方式主要有四種:一是以“班”的形式預(yù)約共同采購，預(yù)約共同采購即商品的預(yù)約以班組(近鄰三戶以上人家)為單位進行，一星期后以班組為單位送貨，這種無店鋪經(jīng)營，直接送貨上門的形式不僅成本低，方便會員，而且食品保鮮好，基本無庫存。二是直接利用生協(xié)開設(shè)的商店。三是利用電子商務(wù)方式。四是利用個人配送方式。生協(xié)作為消費者自己的組合，對農(nóng)產(chǎn)品安全性要求很高，其品質(zhì)管理部對農(nóng)產(chǎn)品負有檢查責(zé)任。產(chǎn)地直銷模式產(chǎn)地直銷物流是日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場外物流的一種形式。在日本，農(nóng)產(chǎn)品直銷形式很多，如早市、直銷所、農(nóng)戶地頭、合同、特約店、超市專柜銷售等方式，其中早市和直銷所銷售是主要方式。按照農(nóng)產(chǎn)品物流運營主體不同，早市和直銷所物流可劃分為幾種類型:一是農(nóng)協(xié)核心型，即農(nóng)協(xié)承擔(dān)了從組織運營到實際銷售等全部物流作業(yè)。二是生產(chǎn)者核心型，即參加的農(nóng)戶承擔(dān)了從組織運營到實際銷售等全部物流作業(yè)。三是生產(chǎn)者與農(nóng)協(xié)合作型，即價格決定和銷售由參加的農(nóng)戶承擔(dān)，組織運營由農(nóng)協(xié)配合。連鎖超市模式日本大型連鎖超市的農(nóng)產(chǎn)品采購，既有來自批發(fā)市場的，也有來自市場外的。批發(fā)市場外的采購渠道主要有農(nóng)協(xié)配送中心、生產(chǎn)者、產(chǎn)地集貨組織、從事進口業(yè)務(wù)的商社等。由于大型連鎖超市規(guī)模大、資本雄厚，可以大批量地直接從各加工廠或農(nóng)協(xié)組織進貨，減少了流通環(huán)節(jié)，加速商品運轉(zhuǎn)，因而物流費用比一般零售店低，加上無人售貨，節(jié)省了售貨人員的工資支出，成本低，商品售價比一般零售店低，而且由于超級市場品種齊全，便于挑選，深受家庭主婦的歡迎。（如江西、黑龍江等）一、江西現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析江西現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流模式中農(nóng)產(chǎn)品的所有權(quán)及農(nóng)產(chǎn)品實體是從生產(chǎn)者出發(fā)，經(jīng)過批發(fā)商、零售商逐級轉(zhuǎn)移到消費者手中；貨幣則由消費者逐級轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)者手中：各類農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者共同承擔(dān)物流任務(wù)，分享利潤，農(nóng)產(chǎn)品物流各級參與者之間是相互竟?fàn)庩P(guān)系；作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的橋梁的各類中間商集聚了大量的供求信息，它在一定程度上可以指導(dǎo)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動，引導(dǎo)消費者的需求。這種物流模式特點一是農(nóng)民個體是農(nóng)產(chǎn)品流通的主體；二是批發(fā)市場是當(dāng)前物流模式的主導(dǎo)者；三是農(nóng)貿(mào)市場和超市是消費者購買農(nóng)產(chǎn)品的主要場所；四是農(nóng)產(chǎn)品的物流方式以自然形態(tài)為主；五是農(nóng)產(chǎn)品物流以現(xiàn)金交易為主。在現(xiàn)行模式中，由于農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占流通農(nóng)產(chǎn)品的絕大部分，而這樣多環(huán)節(jié)的流通鏈條，會使相當(dāng)一部分新鮮產(chǎn)品由于運價、運力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)原因而損失巨大，致使物流成本上升。江西的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場當(dāng)前大多規(guī)模較小，經(jīng)濟實力較弱，集散設(shè)施不完備，從長遠發(fā)展來看，很難承擔(dān)物流模式主導(dǎo)企業(yè)的重任。從運輸環(huán)節(jié)來看，在現(xiàn)行的農(nóng)產(chǎn)品物流模式中，運輸一般都是銷售貨運。農(nóng)產(chǎn)品的運輸融合在交易的過程中采取委托運輸?shù)男问?。其中委托方和承運方之間屬于偶然發(fā)生的委托關(guān)系。在這種情況下，承運方缺少固定或有計劃的農(nóng)產(chǎn)品承運業(yè)務(wù)，所以這些運輸企業(yè)往往欠缺農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)膶I(yè)知識和從事農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)膶I(yè)化設(shè)備。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中壞損率高，運輸?shù)某杀驹黾印Ｍ瑫r也因為這個原因，農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)奈腥艘獙ふ液线m的承運方并不是一件容易的事情，這在很大的程度上限制了農(nóng)產(chǎn)品的流通。二、江西建立供應(yīng)鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式以物流中心（批發(fā)市場）為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理運作模式這種以物流中心（批發(fā)市場）為主導(dǎo)的一體化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)一般是以商業(yè)流通企業(yè)為主的一體化物流系統(tǒng)。物流中心可由原來的批發(fā)市場發(fā)展而來，通過對批發(fā)市場的改造，采用先進的電子信息技術(shù)輔助農(nóng)產(chǎn)品交易，配備完善的物流體系和信息技術(shù)平臺，使得物流中心成為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)、加工、零售的核心環(huán)節(jié)。以加工企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理運作模式在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，生產(chǎn)者是最薄弱一環(huán)，由于農(nóng)戶分散經(jīng)營，組織化程度低，在供應(yīng)鏈中處于不對稱的弱勢地位，因而可以建立以加工企業(yè)為中心的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在該模式下，加工企業(yè)具有較強的市場力量，以加工企業(yè)為中心能夠保證生產(chǎn)活動的穩(wěn)定性，在資金、技術(shù)和生產(chǎn)資料等方面由公司為農(nóng)戶提供支持。以第三方物流為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式第三方物流配送主要是農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、供銷社把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托專業(yè)的第三方物流公司來完成的物流運作模式。相對于其它的配送模式，第三方配送在配送損耗、食品質(zhì)量、管理成本方面都有很大的優(yōu)勢：能靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息交換庫存，降低成本；能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，能以快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求；能提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。第三方物流配送中心利用專業(yè)的庫存管理、科學(xué)的配送優(yōu)化、流通加工，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度提高。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成員間建立良好的信譽機制依靠信譽機制也可以建立和維護農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成員相互之間的信任關(guān)系。如果一方為了眼前利益而欺騙對方，那么會損害其信譽而影響到合作的利益，最終會失去供應(yīng)鏈成員伙伴的信任。黑龍江省現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式主要包括農(nóng)產(chǎn)品自營物流、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、墾區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流三種，通過對黑龍江省現(xiàn)行物流運作模式的分析可知：農(nóng)產(chǎn)品的自營物流運作模式已經(jīng)不能適應(yīng)大市場流通的客觀需要，而以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品運作模式又受到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展的規(guī)模、管理水平等因素的極大制約。墾區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式相對成熟和完善，但參與主體繁多、組織形式多樣，物流系統(tǒng)具有相對獨立性，致使許多非墾區(qū)農(nóng)戶和生產(chǎn)單位不能納入其中，嚴(yán)重影響了我省農(nóng)產(chǎn)品的物流效率，物流運作模式亟待改進針對現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問題以及發(fā)展需求，基于產(chǎn)業(yè)分工理論和規(guī)模經(jīng)濟理論，借鑒農(nóng)業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流模式，可以運用商流、物流、資金流、信息流、人才流、信用流“六流”協(xié)同理念，建立一個以農(nóng)業(yè)合作組織為前提，以農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)為運行載體，以區(qū)域配送中心為核心，以第三方、第四方物流企業(yè)為輔助的協(xié)同型農(nóng)產(chǎn)品物流模式。改進后的物流運作模式在生產(chǎn)服務(wù)層面上，能夠有效引導(dǎo)農(nóng)民以合作社的方式組織起來參與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和流通，促進農(nóng)民增收；在流通服務(wù)層面上，以農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)為運行載體，將傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與運輸企業(yè)的物流功能加以整合，在區(qū)域配送中心的組織之下，第三方、第四方物流組織能夠極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量和效率，解決經(jīng)濟過剩條件下的需求不暢問題；而在消費服務(wù)層面上，能夠通過多種方式改善購物環(huán)境，降低物流成本。改進后的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式如下圖1 所示：我國地域廣闊，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多、屬性各異，再加上各地區(qū)自然條件、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平的不同，我國農(nóng)產(chǎn)品物流運營模式也呈現(xiàn)出多元化的特點。主要有以下幾種農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式。一、自營物流模式自營物流是指農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品加工者、農(nóng)產(chǎn)品流通配送企業(yè)根據(jù)自己的經(jīng)營實力和經(jīng)營習(xí)慣，通過建設(shè)全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流的配送業(yè)務(wù)。在這種模式下，作為農(nóng)產(chǎn)品物流活動的主體，可以向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，向運輸企業(yè)購買運輸服務(wù)，但是這種服務(wù)的購買僅限于一次或一系列分散的物流功能，且具有臨時性、純市場交易的特性，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系是松散的。由于農(nóng)產(chǎn)品物流運作主體的不同，自營物流模式可以有多種形式選擇。二、第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式是指由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和加工者以外的第三方負責(zé)完成農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲、配送、流通加工等一系列物流活動的運作過程。隨著農(nóng)產(chǎn)品市場化程度的提高 ,一些專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運、配送及流通加工的第三方物流組織逐漸出現(xiàn)。在這種模式中 ,第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)不擁有商品 ,不參與商品買賣 ,作為主導(dǎo)者聯(lián)結(jié)著農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工者、各級批發(fā)商、零售商、中介組織 ,并為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個性化、信息化物流代理服務(wù)。如圖 4一4所示。(一 )第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式的基本特征功能服務(wù)專業(yè)化第三方農(nóng)產(chǎn)品物流是獨立于供方和需方 ,由專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流組織進行的物流。因此 ,相對于自營物流而言 ,第三方農(nóng)產(chǎn)品物流提供的是增值的、專業(yè)的、甚至全方位的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)掌握著較為先進的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)設(shè)施和設(shè)備 ,能根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、配送企業(yè)的生產(chǎn)運作和市場需要的不同 ,為其規(guī)劃物流體系和設(shè)計物流方案 ,提供農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理、運輸管理、訂單處理及農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)等各具特色的服務(wù)。物流信息網(wǎng)絡(luò)化信息網(wǎng)絡(luò)化是第三方農(nóng)產(chǎn)品物流運作的基礎(chǔ)。第三方農(nóng)產(chǎn)品物流是在物流信息商品化的基礎(chǔ)上而展開的專業(yè)化的特殊服務(wù)活動。來自生產(chǎn)方、銷售方和物流企業(yè)的物流信息 ,都可以借助第三方物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺 ,進行各主體間數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞 ,實現(xiàn)訂貨、保管、運輸、流通和加工一體化信息的共享 ,從而在較短的時間內(nèi)完成各物流主體間的協(xié)調(diào)和合作。而且 ,隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展 ,農(nóng)產(chǎn)品物流活動和物流費用可以被分離出來 ,有助于農(nóng)產(chǎn)品物流管理的科學(xué)化 ,能夠極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流效益。關(guān)系契約化第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是以合同為導(dǎo)向 ,向客戶提供農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的 ,并通過契約或合同管理委托方的物流服務(wù)活動及其過程。如 ,訂單管理、庫存管理、運價談判等等。而且 ,第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約或合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)、責(zé)、利的相互關(guān)系。物流服務(wù)個性化第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的要求和不同農(nóng)產(chǎn)品的特點 ,為客戶“量身定制”物流服務(wù) ,提高客戶的服務(wù)滿意度。合作聯(lián)盟化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)選擇第三方物流服務(wù) ,主要是出自于降低成本、提高核心競爭力、尋找增值服務(wù)等動機。各類企業(yè)在與第三方物流企業(yè)合作中 ,既有整體物流業(yè)務(wù)外包 ,也有部分外包 ,還有個別企業(yè)是聘請物流公司來管理運作企業(yè)自有物流資產(chǎn)設(shè)備。形式各異 ,但本質(zhì)上是第三方物流企業(yè)主導(dǎo)貨物和商品的組織管理、運輸調(diào)度和配送活動。三、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式(一 )農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運營農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是指由分布相對集中的多個農(nóng)產(chǎn)品物流組織和物流設(shè)施 ,以及服務(wù)功能不同的專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流及加工企業(yè)等構(gòu)成的 ,能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；?、功能化的農(nóng)產(chǎn)品物流組織區(qū)域。①農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)處于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上的流通環(huán)節(jié) ,上游向生產(chǎn)領(lǐng)域延伸 ,與產(chǎn)地農(nóng)戶相連 ,下游向零售和消費領(lǐng)域延伸。因此 ,農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是集農(nóng)產(chǎn)品集散、交易、物流、加工、信息平臺、展覽等于一體的綜合性園區(qū)。②一般具備倉儲、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理等基本功能 ,此外 ,還具有提供報關(guān)監(jiān)管、商務(wù)綜合服務(wù)、交易展示等服務(wù)項目的功能。如圖 4一5。(二 )農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能農(nóng)產(chǎn)品運輸集散主體功能農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運輸集散主體功能反應(yīng)了物流園區(qū)作為物流設(shè)施的一種形態(tài) ,在長距離、線性方面的機能 ,即物流的交通機能。這主要表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品集散和聯(lián)合運輸支撐兩個方面 :( l)農(nóng)產(chǎn)品集散功能。隨著市場經(jīng)營規(guī)模的擴大 ,零星分散的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費之間不僅距離越來越遠 ,而且流通渠道越來越復(fù)雜 ,特別是個性化營銷服務(wù)的廣泛開展 ,更使農(nóng)產(chǎn)品輸送呈現(xiàn)出多頻率、小批量的趨勢。這就要求農(nóng)產(chǎn)品運輸能夠分化為大量商品統(tǒng)一輸送的干線運輸與分散的零售終端配送相結(jié)合。因此 ,在干線運輸?shù)脑搭^或農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、加工企業(yè)集散地建立物流園區(qū) ,在園區(qū)內(nèi)統(tǒng)一集中各企業(yè)的貨物 ,并加以合理組合 ,再實施干線運輸 ,既可以發(fā)揮