農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-16 11:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 僅無法提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的附加值，而且還不能減少我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的損耗，據(jù)聯(lián)合國(guó)糧食組織對(duì)50多個(gè)發(fā)展中國(guó)家統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損失達(dá)25%，%——5%農(nóng)產(chǎn)品損失率。由于農(nóng)產(chǎn)品深加工程度低，附加值不高，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品低水平過剩，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。 農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中大多需要進(jìn)行整理、分類、烘干、保鮮、制冷、防腐等技術(shù)處理，而我國(guó)這些方面的物流設(shè)施和物流技術(shù)比較落后。以果蔬產(chǎn)品為例，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年約有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元，損失率為25%～30%。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后預(yù)冷→冷庫(kù)→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫(kù)→自選商場(chǎng)冷柜→消費(fèi)者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。由于處理及時(shí)、得當(dāng)，蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%－2%。我國(guó)目前由于物流基礎(chǔ)投入不致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重，效益難以提高。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等等運(yùn)輸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)信息通信平臺(tái)建設(shè)等。雖然改革開放以來，我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)租的發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況有較大的改善，但由于我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起點(diǎn)低，目前仍然不能完全滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。只有繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度與農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益有著密切的關(guān)系。信息貫穿于農(nóng)產(chǎn)品物流的始終，從產(chǎn)前、產(chǎn)中到產(chǎn)后，在每一個(gè)階段、每一個(gè)環(huán)節(jié)物流信息都應(yīng)作及時(shí)處理。目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，市場(chǎng)供求信息不能快速傳遞，農(nóng)戶獲得市場(chǎng)信息的成本偏高。由于缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)和流動(dòng)具有盲目性，難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。 物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國(guó)物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬。目前，我國(guó)雖然已經(jīng)有幾十所高校開設(shè)物流專業(yè)，但大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。物流并不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，需要一定的專業(yè)知識(shí)，搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過考核，持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書，從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。同時(shí)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流方面投入低，忽視了建設(shè)冷鏈物流對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品以及增加農(nóng)產(chǎn)品附加值的重要性，應(yīng)該在挖掘?qū)I(yè)人才的同時(shí)，政府加大投入，積極宣傳，為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境。積極培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。由以上可得之，我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)不足，還沒有樹立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)；有關(guān)物流教育和培訓(xùn)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才短缺；農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)環(huán)境發(fā)育不完善；農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化水平較低；農(nóng)產(chǎn)品物流信息不通暢，農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下，政府缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。要
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