【正文】 同時，政府應(yīng)該發(fā)揮信息引導(dǎo)和技術(shù)支持等服務(wù)功能。運輸方面，則可采用便于機械化裝卸的集裝箱運輸，同時大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸技術(shù)，大力發(fā)展冷藏保溫汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常溫運輸。積極培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲存和運輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。隨著全國各地陸續(xù)建立起一些體系較為完整以及規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，相關(guān)設(shè)施體系健全、設(shè)施完善，成為了物流發(fā)展的標桿；另外，目前出現(xiàn)了一種專門從事農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料儲運以及流通加工的第三方物流企業(yè)，它的出現(xiàn)使得部分農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)意識到了第三方物流的作用和優(yōu)勢，由于他們愿意將相關(guān)的業(yè)務(wù)交給這些第三方物流企業(yè)，從而有效的促進了農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展；再次，農(nóng)產(chǎn)品交易方式多元化和交易主體多樣化，交易方式出現(xiàn)了訂單、拍賣、期貨等新型交易方式，交易主體包括農(nóng)民自產(chǎn)自銷、農(nóng)業(yè)企業(yè)以及流通中介和合作社等；最后，我國已經(jīng)啟動標準化工作，對一些物流或與物流相關(guān)的標準進行了規(guī)范和制定，并進一步展開了物流標準化的研究工作，建立了與之相關(guān)的標準組織。物流成本是實現(xiàn)物流需求所在必須的全部開支。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品是推進農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品化進程，增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入的關(guān)鍵所在。二、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析我們根據(jù)問題制定了幾個針對問題，發(fā)放近70份問卷，得出如下分析：圖 1購買地點據(jù)上圖顯示，大部分人都選擇在超市或者菜場購買農(nóng)產(chǎn)品，據(jù)分析，超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品相對比較綠色放心。一些農(nóng)業(yè)發(fā)達國家美國、加拿大以及歐盟國家有些農(nóng)產(chǎn)品的到岸價低于我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)價，其主要原因在于農(nóng)產(chǎn)品在儲存、運輸、加工和銷售等環(huán)節(jié)中的物流成本過高。只有繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。大力提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品流通體系，減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，無疑是解決農(nóng)民賣難、居民買難問題的有效途徑，同時推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高農(nóng)業(yè)組織化程度、促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民有效增收、擴大農(nóng)村消費、活躍城鄉(xiāng)市場、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度、準確度和及時性，使得農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、零售商、生產(chǎn)商、種植主通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運船只和飛機的運載能力，完善港口、碼頭、機場、車站等設(shè)施的建設(shè)。因此，應(yīng)加大人才的培養(yǎng)力度，縮短與世界的差距。加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率，加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動網(wǎng)絡(luò)。據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國物流專業(yè)人才的缺口將達60余萬。缺少流通加工，不僅無法提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流的附加值，而且還不能減少我國農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的損耗，據(jù)聯(lián)合國糧食組織對50多個發(fā)展中國家統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損失達25%，%——5%農(nóng)產(chǎn)品損失率。三、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀經(jīng)過多年的改革發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，涌現(xiàn)出多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改進，交易方式向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，湖