【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 距峰頂80~100m處。因?yàn)槲以O(shè)計(jì)的駝峰調(diào)車場(chǎng)中設(shè)有車輛減速器，所以裝有限界檢查器，如XJQ1和XJQ2。按鈕柱：為使有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)影響或危及作業(yè)安全的問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉駝峰信號(hào)，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)有用于關(guān)閉駝峰信號(hào)的按鈕柱。例如該站場(chǎng)中的AZAZAZ5和AZ7。 駝峰信號(hào)關(guān)閉時(shí)，為了引起相關(guān)作業(yè)人員的注意，在駝峰信號(hào)機(jī)柱上還裝有一個(gè)大電鈴。2駝峰信號(hào)機(jī)繼電聯(lián)鎖電路為保證行車、調(diào)車安全，使鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)、道岔、進(jìn)路及其他一些有關(guān)設(shè)備之間保持一定的相互制約的關(guān)系，即所謂的聯(lián)鎖。駝峰溜放信號(hào)開(kāi)放，不檢查溜放進(jìn)路上的分路道岔位置，沒(méi)有進(jìn)路鎖閉道岔，也不檢查進(jìn)路是否空閑，但它與作業(yè)過(guò)程中危及溜放安全的“因素”要聯(lián)鎖。危及溜放作業(yè)安全及影響作業(yè)效率的因素一般分為兩大類：一類屬于設(shè)備故障或工作不正常造成的。這類因素一般是可檢測(cè)的。當(dāng)檢測(cè)出設(shè)備不能正常工作時(shí)，可以自動(dòng)關(guān)閉信號(hào)。例如：在溜放作業(yè)過(guò)程中，減速器動(dòng)力源壓力不足；分路道岔被擠岔；限界檢查器被超限車輛碰到等均屬于這一類。另一類是偶然產(chǎn)生的不安全因素。一般是難于用設(shè)備檢測(cè)到的。它不僅危及溜放車輛及設(shè)備的安全，還可能危及作業(yè)人員的安全。對(duì)此類安全因素需有關(guān)作業(yè)人員通過(guò)加強(qiáng)觀察來(lái)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后由人工關(guān)閉信號(hào)。、加速、減速三種溜放信號(hào)定速、加速、減速三種溜放信號(hào)有相同的聯(lián)鎖條件，即LJ、LSJ、USJ除由對(duì)應(yīng)的信號(hào)按鈕控制外，它們檢查相同的聯(lián)鎖及其他約束條件，即：推送線上道岔和溜放線上的順向道岔位置正確（道岔定位表示繼電器或反位表示繼電器條件：201DBJ↑、203DBJ↑、215DBJ↑、211FBJ↑）；敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)（進(jìn)路開(kāi)始繼電器或信號(hào)繼電器條件：D201KJ↑、T1DKJ↑、D235XJ↑、D239XJ↑、D213XJ↑、B1ZJ↑或D247XJ↑、D243XJ↑、D215XJ↑、B24ZJ）；限界檢查器在定位（限界檢查繼電器XJJ↑）；減速器動(dòng)力正常（報(bào)警繼電器BOJ↓）；燈絲完好（燈絲繼電器DJ↑）；駝峰推送進(jìn)路鎖閉（推送進(jìn)路鎖閉繼電器TSJ↓）；防止重復(fù)開(kāi)放信號(hào)條件具備（防止重復(fù)繼電器FCJ↑）；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)意外情況發(fā)生（各取消信號(hào)按鈕QXA在定位）。向禁溜線或迂回線信號(hào)開(kāi)放檢查：道岔位置正確（201FBJ↑或者201DBJ↑、203FBJ↑）；敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)（D205XJ↓、D223ZJ↓或D209XJ↓、D221ZJ↓；D201KJ↓、T1DKJ↓）以及推送進(jìn)路鎖閉、燈絲完好、防止重復(fù)開(kāi)放信號(hào)條件具備和現(xiàn)場(chǎng)無(wú)意外情況發(fā)生。后退信號(hào)開(kāi)放除檢查道岔位置正確（201DBJ↑、203DBJ↑或203FBJ↑；201FBJ↑）；敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)（D201KJ↓、T1DKJ↓）；推送進(jìn)路鎖閉；燈絲完好；防止重復(fù)開(kāi)放信號(hào)條件具備和現(xiàn)場(chǎng)無(wú)意外情況發(fā)生外，還要檢查與到達(dá)場(chǎng)的照查條件（照查繼電器ZCJ↑或總信號(hào)繼電器ZXJ↑）。有幾點(diǎn)需要說(shuō)明的是：由于在201號(hào)和203號(hào)道岔軌道區(qū)段電路區(qū)段之間是超限絕緣節(jié)，故后退信號(hào)經(jīng)201FBJ↑條件時(shí)要檢查203號(hào)道岔軌道區(qū)段空閑（軌道繼電器203DGJ↑）；在閃光信號(hào)自閉電路中接有XSJ條件外，還接有檢查閃光電路工作正常的條件（閃光照查繼電器SZJ↑）。后退信號(hào)與到達(dá)場(chǎng)的照查條件中，接有ZXJ和ZCJ的條件。當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)向駝峰場(chǎng)進(jìn)行推送作業(yè)時(shí)，當(dāng)車列尚未出清到達(dá)場(chǎng)時(shí)，由于推送進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)，這時(shí)是可以后退的，在這種情況下通過(guò)ZXJ↑（辦理推送進(jìn)路并使用后該繼電器吸起）接通HTJ電路。車列出清到達(dá)場(chǎng)后，到達(dá)場(chǎng)推送進(jìn)路已一次解鎖，只有在ZCJ↑（到達(dá)場(chǎng)未向TG區(qū)段調(diào)車，ZCJ是在駝峰場(chǎng)或到達(dá)場(chǎng)任一方向?qū)Ψ秸{(diào)車時(shí)均失磁落下）狀態(tài)下才能開(kāi)放后退信號(hào)在圖中接有的敵對(duì)信號(hào)條件，有的用敵對(duì)信號(hào)的信號(hào)繼電器XJ↓，有的用開(kāi)始繼電器XJ↓，有的用終端繼電器ZJ↓。具體電路見(jiàn)附圖2。3車輛減速器控制電路車輛減速器可在駝峰信號(hào)樓內(nèi)集中進(jìn)行自動(dòng)、半自動(dòng)或手動(dòng)控制。手動(dòng)控制優(yōu)先于自動(dòng)、半自動(dòng)控制。自動(dòng)或半自動(dòng)控制時(shí)，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輸出制動(dòng)控制命令，動(dòng)作制動(dòng)閥，使車輛減速器制動(dòng)。停止發(fā)送制動(dòng)控制命令，動(dòng)作緩解閥，使車輛減速器緩解。手動(dòng)控制時(shí)，按下控制臺(tái)上的自復(fù)式制動(dòng)按鈕ZA，動(dòng)作制動(dòng)閥，使車輛減速器制動(dòng)。按下自復(fù)式緩解按鈕HA，動(dòng)作緩解閥，使車輛減速器緩解。當(dāng)維修人員需對(duì)某車輛減速器進(jìn)行檢修時(shí)，征得駝峰信號(hào)樓值班員同意后，按下非自復(fù)式的檢修按鈕JXA，車輛減速器就不能進(jìn)行制動(dòng)和緩解操作，可以安全地檢修車輛減速器，檢修完畢，拉出JXA