交通項(xiàng)目評(píng)估與管理(第4章)(編輯修改稿)
2025-02-17 14:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)出物時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算則采取專(zhuān)門(mén)的方法，按替代運(yùn)輸量運(yùn)輸成本節(jié)約、時(shí)間節(jié)約等效益測(cè)算。 成本分解法 確定非外貿(mào)貨物影子價(jià)格，成本分解法是一種重要的方法。用分解成本法作為某些產(chǎn)出物和投入物的影子價(jià)格，是基于如下的判斷： ?口岸價(jià)格基本代表了國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格，并被認(rèn)為是基本合理的價(jià)格。雖然非外貿(mào)貨物不能直接以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)定價(jià)，但生產(chǎn)非外貿(mào)貨物所用的原材料、零部件等可能屬于外貿(mào)貨物。 ?為了符合盡量以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)調(diào)整現(xiàn)行價(jià)格的原則，對(duì)重要的非外貿(mào)貨物財(cái)務(wù)成本可進(jìn)行分解，其中外貿(mào)貨物，以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)，按照外貿(mào)貨物的調(diào)價(jià)方法調(diào)整，而對(duì)有些非外貿(mào)貨物有些可再進(jìn)行第二輪分解，從而最終確定其價(jià)格。 某貨物 X成本分解法調(diào)整示例匯總 : 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 耗用量 原耗用金額 調(diào)整后的耗用金額（元） 1 外購(gòu)原材料、燃料和動(dòng)力 其中 原料 A 米 3 原料 B 噸 (二次分解 ) 燃料 C 噸 燃料 D 噸 電力 千度 其他 鐵路貨運(yùn) (換算系數(shù) ) 汽車(chē)貨運(yùn) (換算系數(shù) ) 2 工資 3 提取的職工福利費(fèi) 4 折舊費(fèi) 5 大修理基金 6 利息支出 7 其他支出 單位成本 特殊投入物的影子價(jià)格 （ 勞動(dòng)力 、 土地 ） ? 勞務(wù)的影子價(jià)格 —— 影子工資 影子工資 =名義工資 工資換算系數(shù) （ 一般為 1） ? 土地的影子價(jià)格 —— 土地費(fèi)用 一般土地的影子價(jià)格包括兩個(gè)部分： ① 土地用于建設(shè)項(xiàng)目而使社會(huì)放棄的原有效益； ② 土地用于建設(shè)項(xiàng)目而使社會(huì)增加的資源消耗 。 土地的類(lèi)型： （ 1） 荒地或不毛之地 :土地的影子價(jià)格為零 。 （ 2） 經(jīng)濟(jì)用地 :項(xiàng)目占用之后所引起的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失 。 應(yīng)該用機(jī)會(huì)成本的觀點(diǎn)來(lái)考察 ， 即計(jì)算社會(huì)被迫放棄的效益 。 （ 3） 居住用地或其他非盈利性單位用地 :項(xiàng)目占用會(huì)引起社會(huì)效益的損失 ， 但又很難用價(jià)值計(jì)量 。 主要應(yīng)考察：如果土地被項(xiàng)目所占用 ， 而原有的社會(huì)效益又必須保持 ， 那么需要使國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加多少資源消耗來(lái)綜合計(jì)算 。 例：某公路項(xiàng)目建設(shè)期 2年，運(yùn)營(yíng)期 20年，占用小麥田 2022畝。項(xiàng)目占用以前，該土地 3年內(nèi)平均每畝產(chǎn)量為 。預(yù)計(jì)該地區(qū)小麥單產(chǎn)以 2%逐年遞增。每噸小麥生產(chǎn)成本為 400元（已調(diào)整）。小麥為外貿(mào)貨物，按替代進(jìn)口處理，其進(jìn)口到岸價(jià) 125美元/噸，影子匯率按原８ .0元 /美元，該地區(qū)小麥主要在當(dāng)?shù)叵M(fèi)。由口岸至該地區(qū)的實(shí)際鐵路運(yùn)費(fèi)為 20元 /噸，鐵路貨運(yùn)費(fèi)用按價(jià)格換算系數(shù) 。貿(mào)易費(fèi)用率為 6%，社會(huì)折現(xiàn)率按 8%計(jì)算。試計(jì)算該項(xiàng)目的土地費(fèi)用。 分析： ① 每噸小麥的產(chǎn)地影子價(jià)格為： 125 8 +20 =（元） ② 該地區(qū)生產(chǎn)每噸小麥的凈效益： =（元） ③ 項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)每畝土地的凈效益現(xiàn)值為： （元） 2211 0 . 0 27 0 8 . 2 0 . 3 2 5 8 4 . 71 0 . 0 8ttP????? ? ? ???????④ 項(xiàng)目占用土地的凈效益現(xiàn)值為： 2022=（萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，取 ，作為一次性土地費(fèi)用計(jì)入項(xiàng)目投資額中?；蛴?jì)算凈效益現(xiàn)值 P的年等值 A=P（ A/P， 8%， 22） = =（萬(wàn)元） 第三節(jié) 交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和效益 ? 交通項(xiàng)目應(yīng)以 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析 為主。 ? 交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)在改善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力而產(chǎn)生的正常、轉(zhuǎn)移和誘發(fā)運(yùn)輸量所引起的節(jié)約運(yùn)費(fèi)、 節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間（鐵路客運(yùn)專(zhuān)線） 、減少交通事故、降低設(shè)施設(shè)備維護(hù)（養(yǎng)護(hù)）費(fèi)用、改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等方面。 ? 項(xiàng)目?jī)粜б嬉话阋彩歉鶕?jù)“有項(xiàng)目”和“無(wú)項(xiàng)目”對(duì)比原則來(lái)確定。它主要表現(xiàn)為所涉及的運(yùn)輸系統(tǒng)在客貨運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)效益。 是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本理論。是從國(guó)家和整個(gè)社會(huì)宏觀角度出發(fā)，全面地、綜合地分析和評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目是經(jīng)濟(jì)可行性的一種科學(xué)方法。通過(guò)計(jì)算出的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析和判斷。 基本要求： ENPV?0 EIRR ?is 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析（ CBACostBenefit Analysis） BCR=? t=1 n Bt（ 1+i ） t Ct （ 1+i ） t 1 即為交通項(xiàng)目可行方案的基本要求 交通運(yùn)輸項(xiàng)目 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 的鑒別 經(jīng)濟(jì) 費(fèi)用 建設(shè)投資 (投資成本 ) 營(yíng)運(yùn)及維護(hù)費(fèi)用 固資費(fèi)用 其他建造費(fèi)用： 可研費(fèi)、 勘設(shè)費(fèi)、實(shí)驗(yàn)費(fèi)、職工培訓(xùn)等 基礎(chǔ)設(shè)施 土地費(fèi)用 基礎(chǔ)、營(yíng)運(yùn)設(shè)施維護(hù)費(fèi) 移動(dòng)設(shè)施 外部成本：減少負(fù)面影響所付出的代價(jià)。 流動(dòng)資金 運(yùn)輸業(yè)務(wù)及輔助生產(chǎn)費(fèi) 主要材料的影子價(jià)格調(diào)整結(jié)果如下： 現(xiàn)行價(jià)格 影子價(jià)格 平均運(yùn)距 運(yùn)雜費(fèi) 貿(mào)易費(fèi)用率 調(diào)整后的影子價(jià)格 備注材料名稱(chēng) （元 /t ） （元 /t ） （ km ） （元 /t ） （ % ） （元 /t ） 鐵路運(yùn)距原木 200 551 743 6 730km ，鋸材 370 799 743 6 公路運(yùn)距高強(qiáng)鋼絲 2400 2840 743 6 13km ，鋼材 850 1140 743 6 原木、鋸材水泥 130 167 157 單位按 土地影子價(jià)格計(jì)算表 項(xiàng)目 畝 產(chǎn) 年增長(zhǎng)率 口岸價(jià)或市 成本占收購(gòu) 收購(gòu)價(jià) 平均運(yùn)距 影子價(jià)格 計(jì)算年限 凈效益現(xiàn)值產(chǎn)品 （ kg/ 畝） （ % ） 場(chǎng)價(jià) （元 /t ） 價(jià)比例 （ % ） （元/t） （ k
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