【文章內(nèi)容簡介】 500 ㎜，立桿橫距為 ， 20m 以下為雙立桿。 4）連墻桿：上人馬道附著采用與筒倉 筒壁上預埋件焊接方式。連墻桿垂直距離為 3m 一道，每道三根鋼管，設置 2 道 12 的鋼絲繩作為風繩（風繩每道 2 根，高度分別為 25 米及40 米），見平面布置圖，保證上人馬道的穩(wěn)定性。 5） 剪刀撐：四面連續(xù)布置，每面設一道，成交叉狀向上延續(xù)，角度為 45 度，剪刀撐應與每根立桿連接，接長時應使用 2個接頭扣件。 6）上梯方式：本馬道上梯方式為“之”字狀，依附在腳手架內(nèi)側(cè)設置，見下頁立面圖，兩端的 1200179。 4000 ㎜空間為休息平臺，兩側(cè)的 1200179。 3600 ㎜空間為上下的“馬道”，一邊為上，另一邊為下。腳手板類型為 竹串片腳手板 ，鋪設方式為一步一設，馬道兩側(cè)及平臺均設 和 高二道防護欄桿，并用 20 ㎜179。 20cm 木板做通長擋腳板，見右圖。 7）安全網(wǎng)：整個架體采用密目網(wǎng)垂直封閉，密目網(wǎng)掛設在腳手架 的內(nèi)側(cè)，密目網(wǎng)應對齊上下大橫桿，用尼龍繩系在大橫桿上。立縫亦用尼龍繩連接密縫，扶手桿高度用密目網(wǎng)封閉，中間樓梯井用安全網(wǎng)每 米高水平封閉一道，并在此處設置兩側(cè)的連桿兩根。 馬道立面圖： 筒倉滑模工程安全專項施工方案 21 施工順序 筒倉滑模工程安全專項施工方案 22 立桿底座 —— 立桿 —— 橫桿 —— 斜桿 —— 接頭緊鎖 —— 上層立 桿 —— 立桿連接 —— 橫桿。按施工設計放線、鋪墊板和標定立桿位置，從一角部開始向 另一邊 搭設，按定位依次豎起立桿，將立桿與縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設第 1 步的縱向和橫向平桿，校正立桿垂直度之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設，剪刀撐和連墻桿應隨搭升的架體及時設置。 架體布置 立桿 里外三排共 18 根， 距 滑模外挑平臺 ；橫桿間距 ；水平連墻桿二步三跨；小橫桿 除上人不方便處外每個節(jié)點均搭設 ；剪刀撐 四面均設 一道。 質(zhì)量標準 立桿的垂直偏差不大于 50 ㎜，大橫桿的水平偏差不大于 50 ㎜ 。 搭設要求 1)架體扣件連接必須符合交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內(nèi)，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的三分之一。 2)大橫桿 選用 6米桿，每邊露出立桿 100 ㎜。 3)小橫桿貼近立桿布置，搭于大橫桿之上并用直角扣件扣緊，每個立、橫桿交點應設一根小橫桿，在任何情況下，均不得拆除作為基本構(gòu)架結(jié)構(gòu)的小橫桿。 4)剪刀撐鋼管搭接長度不應小于 1米，應采用 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，扣件蓋板的邊緣至桿端不應小于 100mm。沿架高用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或大橫桿扣緊，斜桿與地面夾角為 45176。 ～ 60176。 。 5)連墻 件按 倉壁外設置的埋件 設置，在墻體上預埋 100 ㎜ 見方的埋件（詳細位置見滑模施工圖） ，采用短鋼管 與埋件焊接， 短鋼管 另一頭與 腳手架 用扣 件 連接。 6)護欄和安全網(wǎng)：在 上人跳板的兩邊最少 設 二 道護欄，上護 手 高度 為 ， 下護腳 欄桿距腳手板面 m。腳手架外側(cè)滿掛密目網(wǎng)， 7)上人馬道，呈 “ 之 ” 字形。 8)外架必須全封閉，在進出口搭設安全通道， 安全通道長 3 米。 9)每相鄰的兩立桿不允許在同一步距內(nèi)搭接，雙排架亦前后、左右錯開，單排架左右錯開，水平桿每相鄰兩根不允許在同一跨內(nèi)搭接。各接頭位置距主節(jié)點距離應小于 1/3步距（立桿間距），相鄰的兩立桿（水平桿）的接頭間距不能小于 50cm。 腳手架垂直度控制 1)上接腳手架時用線墜吊線控制垂直度，四角鋼管上必須有墨線，以方便工程管理人員檢查，腳手架垂直度不得大于 3 cm。 質(zhì)量標準 筒倉滑模工程安全專項施工方案 23 1）小橫桿和墻體垂直架體。 2）立桿間距允許偏差 5cm，立桿全高垂直允許偏差總值為 3cm。 3）大橫桿水平高差總值為 5cm，同一跨內(nèi)高差允許偏差 1cm。 4)小橫桿在立桿上擱置長度不小于 24cm。 5)密目網(wǎng)不允許漏扣。 詳細計算式可見后頁計算書。 滑模過程中的用電設施 從現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)東南角已有的變壓器接 3*50+2*16 的電纜至筒倉西側(cè)的一級箱，再由筒倉基礎上的門洞接入筒倉內(nèi)地面上設置的二級箱，最后接入操作平臺的三級用電箱。變壓器接出的電纜需用鋼筋制作的支架使電纜架空敷設。 隨著滑模高度的不斷上升，待庫底板施工完畢后，二級箱可設置在庫底板上的平臺上，再由此處接出電纜到達不斷上升的平臺上的三級箱。 操作平臺上設置三個三級箱，分別作為照明、動力、備用使用。 操作平臺上的照明采用帶有防護罩的鹵素燈，確保 夜間施工的光照度要求，平臺上每 90 度位置設置一個鹵素燈，以滿足光照要求，確保施工安全。 筒倉施工過程中，地面 10m 警戒線范圍內(nèi)，需在對角處架設兩盞鹵素燈用于地面照明。 滑模常見通病的技術(shù)處理措施： 5. 拉裂： 原因： ⑴提升模板時間相隔過久，砼與模板粘結(jié)； ⑵模板未清理干凈； ⑶隔離劑未刷好或隔離劑質(zhì)量有問題； ⑷模板變形或有倒錐現(xiàn)象； ⑸鋼模板凹凸不平，摩阻力增大； ⑹初滑升時，第一層砼高度太小，砼自重小于摩阻力。 防止措施： ⑴滑升間隔時間，雖然受氣溫、水泥品種、外加 劑等因素所影響，但一般情況下，每隔 筒倉滑模工程安全專項施工方案 24 1小時左右應提升一次模板； ⑵每次滑升后必須安排專人清理模板； ⑶經(jīng)常檢查模板，出現(xiàn)倒錐等不正常情況要及時處理； ⑷妥善保管模板，保持模板表面平整度； ⑸控制提升高度，一般以 250－ 300mm 高為宜，氣溫過高或上料速度過慢應加緩凝劑； ⑹砼出模強度應控制在 － ，以防止砼對模板摩擦阻力過大而拉裂砼。 處理措施： ⑴一般較小橫向裂紋可由搓抹人員及時抹平封閉；裂縫較大，則應經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢查后，拿出具體處理方案處理。 ⑵裂縫過大：鑿除松動砼，呈“＜”用 C30 細石 砼加 UEA 膨脹劑修補。 5. 塌落： 原因： (1)滑升過快，砼脫模強度低； (2)振搗時碰鋼筋、模板、支承桿或振動棒插入過深； (3)支承桿失穩(wěn)； (4)砼攪拌不勻或部分坍落度過大。 防治措施： (1)控制滑升速度，保證筒體砼脫模強度在 ～ 以上。如無貫人阻力儀，也可以用手按有指印但砂漿不粘手，滑升時能聽到“沙、沙”聲的實踐經(jīng)驗來判斷； (2)振搗時嚴禁振動棒觸及鋼筋、模板、支承桿、振動棒的插入深度不得超過新灌混凝土層 5cm； (3)不直的支承桿不得使用，支承桿接頭處必須焊牢； 控制平臺上部荷載，防止造成支承桿失穩(wěn)； (4)混凝土攪拌必須均勻，坍落度大小應一致。 5. 出裙： 原因： (1)模板設計問題，如提升架、圍圈剛度小，變形大和模板傾斜度過大； (2)模板加工和組裝質(zhì)量不符合要求，局部模板傾斜度過大，圍圈接頭不好等； (3)砼澆筑過程中分層過厚，振搗時過振，加大了模板側(cè)壓力。 防治措施： 筒倉滑模工程安全專項施工方案 25 (1)設計模板時適當加大剛度，將傾斜度盡量縮小，組裝時必須加強檢查，嚴防倒錐。（ 2）組裝和使用過程中，經(jīng)常用帶斜度的托線板檢查模板，并及時調(diào)整，保持傾斜度準確一致； （ 3）砼必須 按 250～ 300mm 一層分層澆灌，并嚴防過振。 處理措施：及時調(diào)整圍圈及斜拉桿，通過斜拉桿的花籃螺栓調(diào)整。 5. 水平度和垂直度偏差 ： 原因： (1)平臺傾斜過大，主要是調(diào)平器分步過大，使各千斤頂行程差異累積太大或平臺荷載不均； (2)垂直度偏差：觀測檢查不夠。 防治措施： (1)施工時須嚴格按 300～ 500mm 一步調(diào)平，標高水平尺寸分別標注在每根支承桿上。固定限位擋環(huán)時必須將螺栓擰緊，防止打滑； (2)平臺荷載盡量均勻分布，如確有困難，應考慮在荷載過大處增設千斤頂數(shù)量；按要求，每層至少應用激光 垂準儀檢測三次垂直度，另用一只線錘控制中心點，當發(fā)現(xiàn)垂直偏差超過1‰高度時，應及時采取糾偏措施。 處理措施： (1)當垂直度偏差超過 5mm 時，應進行糾偏，采用調(diào)整平臺高差法：即以傾斜方向相反一邊的千斤頂標高為零點，而相差傾斜方向逐步增加各千斤頂?shù)臉烁咧担共僮髌脚_保持一定的傾斜度，然后模板繼續(xù)滑升到構(gòu)筑物的垂直度恢復正常，再把平臺恢復水平，糾偏應緩慢進行，防止過快使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生“孔彎式”或?qū)㈨爬选? (2)扭轉(zhuǎn)的允許偏差為每 10m 高環(huán)向扭轉(zhuǎn)值不得超過 100mm，全高不得超過 200mm，構(gòu)筑物產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)后用以下方法 糾正： 1沿周圍間距布置 4～ 8 對雙千斤頂，將兩個千斤頂置于槽鋼挑梁上，挑梁與提升架橫梁相接，使提升架由雙千斤頂承擔，通過調(diào)節(jié)兩個千斤頂?shù)牟煌嵘叨葋砑m正操作平臺和模板扭轉(zhuǎn)，當操作平臺和模板發(fā)生順時針方向扭轉(zhuǎn)時，先將順時針方向一側(cè)的千斤頂高些，然后使全部千斤頂滑升一次，如此重復提升幾次即可糾正過來。 2用倒鏈糾正：一頭拉住提升架上部，一頭拉在相鄰的另一提升架的下部，然后收緊扭轉(zhuǎn)。 5. 滑模施工停滑及施工縫處理措施： 水平施工縫主要是由在特殊情況下的?；穑唧w處理方法如下： （ 1） 清除垃圾， 水泥薄膜，表面松動碎石和軟弱混凝土層，用水沖干凈并充分濕潤。 筒倉滑模工程安全專項施工方案 26 （ 2） 整理鋼筋，按規(guī)定要求整理和綁扎。 （ 3） 在澆砼前，先鋪上 10－ 15mm 的水泥砂漿一層，其配合比與原砼砂漿相同，然后澆搗砼，繼續(xù)滑升。 5. 冬天到來時，如連續(xù) 5 天的日平均氣溫穩(wěn)定在 5℃以下，則此 5天的第一天為進入冬期施工的處日； 冬期施工混凝土攪拌時，嚴格按實驗室出具的配合比摻入適量的早強防凍劑，攪拌時間比常溫下延長 50%。嚴寒季節(jié)澆注考慮盡量縮短運輸距離和裝卸次數(shù)，采用泵送及人工小車配合方 式澆筑。灌筑要快澆快蓋，工作面盡量縮小，以減少熱量損失； 混凝土澆筑前應清理積水及模板、鋼筋上的冰雪和污垢； 雨天滑模時，應配備足量的防雨布，當雨量較大時，及時對新澆筑砼進行覆蓋； 平時注意對天氣資料的搜集，針對突發(fā)天氣變化準備應對措施。當 雨量過大、 6級以上大風和雷暴等惡劣天氣時即停止施工。 各種固定機械設備、電氣設備、配電箱，搭設防雨棚，移動設備、配電箱用雨具覆蓋； 防雷接地 共布置 4個點，其庫中心線的對角位置 。防雷接地的鋼筋砼庫壁，必須有 2根豎向鋼筋（可利用庫壁主筋）做為防雷引下線從上至下焊成通路，下端與基礎鋼筋網(wǎng)焊接，焊縫長度≥ 60mm，上端要露出庫頂板 200mm。 筒倉外上人之子形鋼管腳手架馬道與筒倉主筋進行焊接，利用筒倉主筋作為接地，隨筒倉滑模的提升，鋼管腳手架馬道與筒倉連接的接地鋼筋不斷變換位置。 沉降觀測 共布置 4個沉降點，分別設置在筒倉側(cè)壁 500mm 高度處，便于過程中觀測。建筑物施工階段的觀測，每澆筑 2m 觀測一次，并由現(xiàn)場的測量員做好沉降觀測記錄表。如在施工階段發(fā)生沉降速率突然加大或明顯 不均勻沉降時，增加觀測次數(shù)或連續(xù)觀測，并及時通知業(yè)主、監(jiān)理單位與設計單位現(xiàn)場研究對策。建筑物使用階段的觀測次數(shù)：第一年觀測 24 次，第二 筒倉滑模工程安全專項施工方案 27 年觀測 23 次，第三年后每年 1次，直至穩(wěn)定為止。沉降是否進入穩(wěn)定階段，由沉降量與時間關(guān)系曲線判定。若沉降速度小于 1mm/100d，可認為已進入穩(wěn)定階段，才可停止觀測。 、滑模裝置的拆除 采用全空滑拆除法拆除，滑升至頂部時，全空滑一段，對支撐桿進行加固后，再分段拆除，整體吊裝至地面解體拆除。 具體步驟如下： （ 1）先從臨近上人馬道的操作平臺一側(cè)開始，拆除 前先規(guī)劃好每四個門型架范圍為一組拆除范圍。 （ 2）先對分組內(nèi)的操作平臺的平臺板、木方、油管進行拆除。 （ 3）再對內(nèi)圍圈的【 8 槽鋼進行拆除，接著拆除內(nèi)圈鋼模，拆除內(nèi)圈吊腳手架，拆除鼓圈和斜拉桿。 （ 4）拆除外平臺上的平臺板、木方、油管和外圍圈的【 8槽鋼。 （ 5）拆除外鋼模。 （ 6）以上全部割除后，將四個門型架范圍為一組的拆除范圍連帶內(nèi)外平臺一起整體用塔吊運至地面后再進行解體。 （ 7）以此類推，此筒倉為 40 個門型架，共需十次方可拆除完畢，最后一次拆除的范圍需設在距離上人鋼管架馬道最近的一側(cè)，便于割除后人員的撤離 。 拆除前需及時清理操作平臺上施工余料及其它施工用具，檢查滑模機具有無松動構(gòu)件，防止吊裝過程中墜落傷人。 拆除過程中需有專人指揮， 里面 15m 范圍內(nèi)設為警戒區(qū)， 統(tǒng)一協(xié)調(diào)，嚴格按照拆除順序拆除。 作業(yè)一律在白天，設備、材料均由塔吊下運，零星廢料必須集中回收，嚴禁向下投扔。 雷雨天、霧或風力 5 級不得作業(yè)。 質(zhì)量驗收及措施：