【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 放置木凳 外 鋼 環(huán) 內(nèi) 鋼 環(huán) XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 12 滑模組裝工藝流程圖 模板 系統(tǒng) 墩身模板面板采用δ 5mm 鋼板制作而成，模板高 米，用 10 號(hào) 槽鋼作為加筋肋，間隔 30cm，通過(guò)上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接于桁架梁上。圍圈采用 10 號(hào) 槽鋼加工，圍圈上口距模板上 口 6cm，上下圍圈間距100cm。 提升系統(tǒng) 提升架是滑模與混凝土間的聯(lián)系構(gòu)件，主要用于支撐模板操作平臺(tái)，并且通過(guò)安裝在頂部的千斤頂支撐在爬桿上，整個(gè)滑升荷載將通過(guò)提升架傳遞給爬桿，爬桿由φ 48* 的鋼管制成， 提升架 采用“ F” 字型門(mén)架 ，立柱用［ 18，橫梁采用雙排［ 18，立柱與橫梁采用焊接連接 。 爬桿采用壁厚精度較高的φ 48* 無(wú)縫鋼管，爬桿連接采用焊 接連XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 13 接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機(jī)進(jìn)行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過(guò)。焊接處要飽滿 , 爬桿表面不得有油漆和鐵銹。 支承桿直徑與千斤頂?shù)囊笙噙m，長(zhǎng)度宜為 36m。 8 m m 鋼板【1 8 槽鋼1 2 m m 鋼板 XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 14 清織高速左幅2 右幅2 （左幅3 右幅3 ）墩高墩連體滑模模體圖 圖 2 滑模提升系統(tǒng)立面、平面圖 操作平臺(tái) 操作平臺(tái)分為主操作平臺(tái)和輔助 工作 平臺(tái) 。 主操作平臺(tái)作 為施工的操作平臺(tái)，承受 施工人員 物料等荷載 ，主操作平臺(tái) 框架采用桁架梁結(jié)構(gòu) ， 上部滿 鋪 5cm 厚腳手板。 由于 混凝土施工過(guò)程中側(cè)向受力較大，為確保 主操作平臺(tái) 的剛度， 選用 ∟ 80*8 和 ∟ 63*6 角鋼 加工制做 100cm 100cm 復(fù)式桁架梁作為工作平臺(tái)。為便于施工，用三角撐將平臺(tái)外側(cè)加寬 50cm。 輔助工作平臺(tái) 為混凝土養(yǎng)護(hù)修面的工作平臺(tái)，采用鋼木結(jié)構(gòu)懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬 70cm 平臺(tái)， 其 上 滿 鋪 5cm 厚腳手板 ，用φ 20mm 圓鋼間隔 2 米懸掛在提升桁架梁上，并 搭設(shè)鋼管 護(hù)欄，懸掛密目安全網(wǎng) 和防拋網(wǎng) 。 XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 15 主操作平臺(tái)和輔助工作平臺(tái)均由內(nèi)外兩部分組成，為薄壁空心墩內(nèi)外部施工提供操作平臺(tái)。 液壓系統(tǒng) 選用 QYD100 楔塊液壓千斤頂，設(shè)計(jì)承載能力為 10t，計(jì)算承載能力為5t，爬升行程 30mm，每個(gè)千斤頂上安裝針型閥，以控制進(jìn)油，油路通過(guò)分油器連接；液壓控制臺(tái)為 YKT36 型液壓控制臺(tái)，采用分組并聯(lián)主（Φ 16）支（Φ 8）高壓油路系統(tǒng)同千斤頂相連，形成液壓系統(tǒng)。 輔助系統(tǒng) 包括灑水養(yǎng)護(hù)中心測(cè)量水平測(cè)量等裝置。灑水管用φ 50mm 膠質(zhì)軟管制成，固定在 輔助工作平臺(tái) 上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測(cè)量用短重垂線，觀察模體的水平位移，在模體的四個(gè)面對(duì)稱設(shè)四 根重垂線測(cè)量，并用激光XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 16 鉛垂儀校正。水平測(cè)量利用水準(zhǔn)管，觀察操作平臺(tái) 的水平 度。 施工準(zhǔn)備 1）對(duì)滑模桁架及內(nèi)外模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后投入使用。 2）測(cè)量放樣墩身的中心線及墩身模板的邊線，檢查墩底標(biāo)高，將承臺(tái)頂面墩身范圍內(nèi)的砼面鑿毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈。 3）拼裝墩旁塔吊 ,拼裝時(shí)可根據(jù)主墩墩身施工的需要先預(yù)拼到一定高度，后續(xù)上部施工時(shí)再根據(jù)需要進(jìn)行頂升加高。 4）對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，對(duì)施工人員進(jìn)行施工前安全技術(shù)交底。 5）組織安排原材料進(jìn)場(chǎng)并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料做好使用前的試驗(yàn)抽檢及報(bào)驗(yàn)審批工作。 6）滑模施工前做好準(zhǔn)備工作，其中包括底板的 鑿毛沖洗，滑模組裝調(diào)試，測(cè)量放線工作，為滑模定位組裝做好準(zhǔn)備。 滑模施工工藝 墩身采用滑模法分節(jié)施工，墩旁塔吊輔助作業(yè)?；檎w式桁架結(jié)構(gòu)，采用自身液壓千斤頂自主完成向上爬升。 承臺(tái)施工完成后，綁扎墩身鋼筋，在 承臺(tái) 頂面拼裝滑模桁架， 安裝外模 。首先利用滑模澆注 高度， 混凝土入模坍落度控制在 120mm~140mm,待最下層 30cm 厚度混凝土 強(qiáng)度達(dá)到 ~ 時(shí) ，利用液壓千斤頂提升滑模桁架，向上爬升 30cm，待墩身 2m 實(shí)心段完成后拼裝內(nèi)模， 滑模提升過(guò)程中，混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行。依次 循環(huán)施工，墩身按 30cm 進(jìn)行分節(jié)連續(xù)XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 17 澆注。 滑模法連續(xù)澆注過(guò)程中，隨墩身高度增加，由塔吊配合，及時(shí)接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時(shí)對(duì)滑模底口 30cm 墩身混凝土進(jìn)行收面養(yǎng)生。 墩身施工中，同步接高墩旁 施工 電梯，作為人員上下的通道。 滑模 制作拼 裝 勁性骨架施工 勁性骨架為角鋼與節(jié)點(diǎn)板組焊結(jié)構(gòu)。勁性骨架在胎模上分節(jié)段加工，節(jié)段長(zhǎng)度的劃分要與滑模的立模高度墩身鋼筋綁扎高度吊車(chē)的起重吊距等綜合 考慮。勁性骨架出廠前進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 勁性骨架采用墩旁 塔吊起吊安裝，就位后調(diào)整傾斜度及軸線偏位，焊接固定。勁性骨架 吊裝 時(shí)，合理選擇吊點(diǎn)位置，避免與墩身鋼筋碰撞， 避免 吊裝變形。安裝時(shí)使用導(dǎo)鏈配合吊車(chē)，過(guò)程中利用全站儀 和水準(zhǔn)儀 監(jiān)控勁性骨架的軸線位置傾角偏差平面位置頂面標(biāo)高，測(cè)量檢查合格后進(jìn)行焊接固定。 加工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 長(zhǎng)度寬度容許誤差177。 5mm，對(duì)角線容許誤差177。 6mm，軸線容許誤差 2mm。 安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 平面位置偏差小于 5mm，外形尺寸容許誤差177。 5mm，標(biāo)高容許誤差177。 5mm，軸線傾斜率 1/3000。 千斤頂進(jìn)行試驗(yàn)編組 1）耐壓 :加壓 120kg/cm2， 5 分鐘不滲不漏； XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 18 2）空載爬升 :調(diào)整行程 30mm； 3）負(fù)荷爬升 :記錄加荷 5 噸 ,支撐桿壓痕和行程大小 ,將行程相近的編為一組。 4）為及時(shí)修復(fù)施工中千斤頂出現(xiàn)的故障，要備用如：簧上卡頭排油彈簧鋼珠密封圈卡環(huán)下卡頭等零部件，且要對(duì)其經(jīng)常進(jìn)行檢修。 滑模調(diào)試 滑模組裝檢查合格后 ,安裝千斤頂 ,液壓系統(tǒng) ,插入 支撐 桿并進(jìn)行加固 ,然后進(jìn)行試滑升 3～ 5 個(gè)行程，對(duì)提升系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)操作平臺(tái) 及模板變形情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，確保施工順利進(jìn)行。 為確?；Ｊ┕ろ樌M(jìn)行，不發(fā)生粘模事故， 除 T 接 380 伏電源外，還 做好備用電源準(zhǔn)備工作。 模板制作時(shí)的允 許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 外形尺寸 長(zhǎng)和高 0， 1 肋高 177。 5 2 面板端偏斜 ≤ 3 連接螺栓的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 板端中心與板端的間距 0， 沿板長(zhǎng)寬方向的孔 177。 4 板面局部不平 5 板面和板側(cè)撓度 177。 模板安裝的允許偏差 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 模板標(biāo)高 墩臺(tái) 177。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 墩臺(tái) 177。 20 3 軸線偏位 墩臺(tái) 10 4 模板相鄰兩板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 6 預(yù)埋件中心線位置 3 XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 19 7 預(yù)留孔洞中心線位置 10 8 預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10， 0 直徑Φ 28mm 和直徑Φ 20mm 縱向主筋采用 鐓粗 直螺紋連接。其余鋼筋按照規(guī)范要求進(jìn)行連接。 鐓粗 直螺紋連接 連接套筒宜選用 45 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或經(jīng)檢驗(yàn)符合要求的鋼材，同時(shí)有出廠合格證書(shū)。 鋼筋接頭處下料時(shí)不允許采用熱加工的方法切斷， 使用鐓粗機(jī) 鐓粗 。鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時(shí)調(diào)直。 絲頭的有效螺紋長(zhǎng)度不小于 1/2 連接套筒長(zhǎng)度，且允許誤差為 +2P。 滾軋接頭的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)按驗(yàn)收批進(jìn)行， 同一施工條件下采用同一材料的同等級(jí)同型式同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產(chǎn)的 500 個(gè)為一個(gè)檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，不足 500 個(gè)的也按一個(gè)檢驗(yàn)批驗(yàn)收。 鋼筋接頭要求 鋼筋加工前進(jìn)行配料計(jì)算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或直螺紋接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，接頭在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)同一根鋼筋不得有 2 個(gè)接頭，同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不超過(guò)鋼筋總數(shù)量的 50%。 對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長(zhǎng)度。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段（ 35d 且不小于 500mm）內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。 鋼筋加工及安裝檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 20 鋼筋加工檢查項(xiàng)目及允許偏差 序 號(hào) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng) 177。 10 按受力鋼筋總數(shù) 30%抽查 2 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 20 抽查 30% 3 箍筋螺旋筋各部分尺寸 177。 5 每構(gòu)件檢查 510個(gè)間距 鋼筋安裝檢查項(xiàng)目及允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 （ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋間距 （ mm） 兩排以上排距 177。 5 每構(gòu)件檢查 2斷面，尺量 同排 墩身 177。 20 蓋梁系梁 177。 10 2 箍筋，橫向水平鋼筋螺旋筋間距（ mm） 177。 10 每構(gòu)件檢查 510個(gè)間距 3 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長(zhǎng) 177。 10 按骨架總數(shù) 30%抽查 高寬 177。 5 4 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保護(hù)層厚度（ mm） 墩身 177。 10 每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處 蓋梁系梁 177。 5 （ 1）鋼筋按不同鋼種等級(jí)牌號(hào)規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在存放及運(yùn)輸過(guò)程中，避免銹蝕和污染。鋼筋露天堆放時(shí)墊高并加遮蓋。 （ 2）鋼筋具有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單。原材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，焊接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，監(jiān)理檢驗(yàn)合格后投入使用。 （ 3）焊工持有焊工證，在現(xiàn)場(chǎng)試焊合格后上崗施焊。 （ 4）鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬漆皮鱗銹等清除干凈，鋼筋調(diào)直，無(wú)局部彎折。 （ 5）綁扎墩身鋼筋時(shí)，其間距位置及混凝土保護(hù)層厚度等的設(shè)置符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。墊塊采用鋸齒形墊塊或與墩身顏色接近的混凝土墊塊，每隔 50cm 交錯(cuò)布置，每平方米面積內(nèi)不少于 3 個(gè)，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度。 XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 21 （ 6）鋼筋接長(zhǎng)時(shí)當(dāng)為下一節(jié)鋼筋施工預(yù)留有足夠長(zhǎng)度 的接茬鋼筋。接長(zhǎng)時(shí)注意主筋和箍筋對(duì)拉筋等同步接長(zhǎng)，以保證鋼筋籠形成一個(gè)整體，不致于發(fā)生變形。 墩身采用 C50 混凝土?；炷劣蓴嚢枵炯邪柚?，由混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至墩位處， 人工配合 塔吊進(jìn)行澆注。 混凝土澆注 滑模施工按以下順序進(jìn)行：下料 —— 平倉(cāng)振搗 —— 滑升 —— 鋼筋綁扎—— 下料?；；髮?duì)稱均勻下料，按分層 30cm 一層進(jìn)行，采用插入式振搗器振搗，經(jīng)常變換振搗方向，并避免 碰撞 支撐 桿及模板，振搗器插入下層混凝土內(nèi) 50～ 100mm，模板滑升時(shí)停止振搗。滑模正?；鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定，合理 的滑升速度，按正?；看伍g隔 小時(shí)左右，控制滑升高度 30cm，日滑升高度控制在 3～ 5m 左右。 混凝土初次澆筑和模板初次滑升嚴(yán)格按以下六個(gè)步驟進(jìn)行：第一次澆筑 100mm 厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層 300mm 澆筑兩層