國(guó)際貨運(yùn)代理及其行業(yè)(周安寧國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)課件)(編輯修改稿)
2025-02-14 17:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 接報(bào)價(jià)，進(jìn)口貨物，船公司通過海外網(wǎng)絡(luò)，用在信用證上“指定船公司”、 “指定貨代”的方式架空海運(yùn)貨代。 （客戶） 國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)由零散的公司所組成，沒有哪一家貨代公司可以控制價(jià)格，或者壟斷某類國(guó)際貨物運(yùn)輸。對(duì)于購(gòu)買者（客戶） 來(lái)講， 選擇的余地較廣。 購(gòu)買者 （客戶）在此方面有議價(jià)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)購(gòu)買者（客戶）購(gòu)買量很大時(shí)，購(gòu)買者可利用其購(gòu)買力要求降價(jià)。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，使得服務(wù)價(jià)格透明。而拼箱集運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、分撥、配送等要求較高的業(yè)務(wù)，客戶對(duì)價(jià)格的敏感度不高。 （三） 世界各國(guó)貨代業(yè)管理模式 （四） 我國(guó)貨代行業(yè)管理 ?我國(guó)自 2022取消了國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批，現(xiàn)采取的是備案制，主要通過法律法規(guī)、行業(yè)自律進(jìn)行管理， ?2022年 12月 17日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)并頒布了四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)： ?1.《國(guó)際貨運(yùn)代理報(bào)關(guān)服務(wù)質(zhì)量要求》（ GB/T 300552022） ?2.《國(guó)際貨運(yùn)代理拼箱服務(wù)質(zhì)量要求》（ GB/T 300562022）、 ?3.《國(guó)際貨運(yùn)代理合同規(guī)范》（ GB/T 300572022） ?4.《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)備案與查詢規(guī)則》（ GB/T 300582022）。 ?2022年 12月 31日，再次正式批準(zhǔn)并頒布了七項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此七項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于 2022年 7月 1日起實(shí)施。 ?1.《國(guó)際貨運(yùn)代理海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)規(guī)范》（ GB/T 303432022規(guī)定了進(jìn)口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程和規(guī)范要求； ?2.《國(guó)際貨運(yùn)代理鐵海聯(lián)運(yùn)作業(yè)規(guī)范》（ GB/T 303442022）規(guī)定了出口集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程和規(guī)范要求； ?3.《國(guó)際物流企業(yè)信用管理規(guī)范》（ GB/T 303452022規(guī)定了國(guó)際物流企業(yè)信用管理中主要環(huán)節(jié)的規(guī)范要求； ?4.《加工貿(mào)易物流作業(yè)規(guī)范》（ GB/T 303462022）規(guī)定了加工貿(mào)易企業(yè)中涉及加工貿(mào)易物流作業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和作業(yè)規(guī)范； ?5.《國(guó)際貨運(yùn)代理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求》（ GB/T 303472022）規(guī)定了國(guó)際貨運(yùn)代理從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量及服務(wù)流程控制的要求； ?6.《國(guó)際展品運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求》（ GB/T 303482022）規(guī)定了國(guó)際展品運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量及服務(wù)流程控制的要求； ?7.《集裝箱貨運(yùn)代理服務(wù)規(guī)范》（ GB/T 303492022）規(guī)定了集裝箱貨運(yùn)代理在進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)方面的業(yè)務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范。 三、代理制度 （一）代理的概念 法律 角度上的代理 ?所謂代理，是指代理人以被代理人(又稱本人 )的名義，在代理權(quán)限內(nèi)與第三人 (又稱相對(duì)人 )為民事法律行為，由此產(chǎn)生的民事權(quán)利、民事義務(wù)由被代理人享有和承擔(dān)。 ?其法律后果直接由被代理人承受的民事法律制度。 ?代理具有如下法律特征： (1)代理是能夠引起民事法律后果的民事法律行為。代理人為代理行為，能夠在被代理人與第三人之間產(chǎn)生、變更或者消滅某種民事法律關(guān)系。 (2)代理人一般應(yīng)以被代理人的名義從事代理行為；代理人如果以自己的名義實(shí)施代理行為，這種行為只能是本人的行為而不是代理行為。代理人只有以被代理人的名義進(jìn)行代理活動(dòng)，才能為被代理人取得權(quán)利、設(shè)定義務(wù)。 ?(3)代理人在代理權(quán)限范圍內(nèi)獨(dú)立為意思表示。代理人有權(quán)獨(dú)立為意思表示并在代理權(quán)限內(nèi)為之。 (4)代理行為的法律后果直接歸屬于被代理人。由于代理人是代理行為的實(shí)施者，被代理人是法律后果的承受者，因此代理的效力歸屬于被代理人，代理人的代理行為因此產(chǎn)生與被代理人自己行為相同的法律后果，這是民事代理制度適用的本質(zhì)屬性。 ? 代理分類 ? 代理制度有直接代理和間接代理之分。 ? 狹義的代理僅指直接代理，即代理人須以被代理人的名義進(jìn)行代理行為，大陸法系各國(guó)一般僅承認(rèn)狹義的代理。 ? 廣義的代理不僅包括直接代理，而且包括間接代理。 ? 所謂間接代理，就是代理人以自己的名義代被代理人為民事行為。民事航空代理屬于廣義的代理。 國(guó)際貨運(yùn)代理的代理 ?P 6 4傳統(tǒng)民事代理和國(guó)際貨運(yùn)代理分析 ?P7 四、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 ?(一 )國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任是指貨運(yùn)代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。 ?貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對(duì)其本人及其雇員的過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任，其錯(cuò)誤和疏忽包括： ? A、未按指示交付貨物 ? B、盡管得到指示，辦理保險(xiǎn)仍然出現(xiàn)疏忽 ? C、報(bào)關(guān)有誤 ? D、運(yùn)往錯(cuò)誤的目的地 ? E、未能按必要的程序取得在出口
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