國際貨運(yùn)代理及其行業(yè)(周安寧國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)課件)-文庫吧資料
2025-01-24 17:36本頁面
【正文】 收貨人的貨款而交付貨物貨運(yùn)代理還應(yīng)對其經(jīng)營過程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。 國際貨運(yùn)代理的代理 ?P 6 4傳統(tǒng)民事代理和國際貨運(yùn)代理分析 ?P7 四、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 ?(一 )國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 ? 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任是指貨運(yùn)代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。 ? 所謂間接代理，就是代理人以自己的名義代被代理人為民事行為。 ? 狹義的代理僅指直接代理，即代理人須以被代理人的名義進(jìn)行代理行為，大陸法系各國一般僅承認(rèn)狹義的代理。由于代理人是代理行為的實(shí)施者，被代理人是法律后果的承受者，因此代理的效力歸屬于被代理人，代理人的代理行為因此產(chǎn)生與被代理人自己行為相同的法律后果，這是民事代理制度適用的本質(zhì)屬性。代理人有權(quán)獨(dú)立為意思表示并在代理權(quán)限內(nèi)為之。代理人只有以被代理人的名義進(jìn)行代理活動(dòng)，才能為被代理人取得權(quán)利、設(shè)定義務(wù)。代理人為代理行為，能夠在被代理人與第三人之間產(chǎn)生、變更或者消滅某種民事法律關(guān)系。 ?其法律后果直接由被代理人承受的民事法律制度。 ?1.《國際貨運(yùn)代理海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)規(guī)范》（ GB/T 303432022規(guī)定了進(jìn)口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程和規(guī)范要求； ?2.《國際貨運(yùn)代理鐵海聯(lián)運(yùn)作業(yè)規(guī)范》（ GB/T 303442022）規(guī)定了出口集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程和規(guī)范要求； ?3.《國際物流企業(yè)信用管理規(guī)范》（ GB/T 303452022規(guī)定了國際物流企業(yè)信用管理中主要環(huán)節(jié)的規(guī)范要求； ?4.《加工貿(mào)易物流作業(yè)規(guī)范》（ GB/T 303462022）規(guī)定了加工貿(mào)易企業(yè)中涉及加工貿(mào)易物流作業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和作業(yè)規(guī)范； ?5.《國際貨運(yùn)代理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求》（ GB/T 303472022）規(guī)定了國際貨運(yùn)代理從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量及服務(wù)流程控制的要求； ?6.《國際展品運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求》（ GB/T 303482022）規(guī)定了國際展品運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量及服務(wù)流程控制的要求； ?7.《集裝箱貨運(yùn)代理服務(wù)規(guī)范》（ GB/T 303492022）規(guī)定了集裝箱貨運(yùn)代理在進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)方面的業(yè)務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范。 ?2022年 12月 31日，再次正式批準(zhǔn)并頒布了七項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。而拼箱集運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、分撥、配送等要求較高的業(yè)務(wù)，客戶對價(jià)格的敏感度不高。當(dāng)購買者（客戶）購買量很大時(shí)，購買者可利用其購買力要求降價(jià)。對于購買者（客戶） 來講， 選擇的余地較廣。在出口貨物上，船公司以遠(yuǎn)低于給貨代的價(jià)格，通過向直接托運(yùn)人（出口商）直接報(bào)價(jià)，進(jìn)口貨物，船公司通過海外網(wǎng)絡(luò)，用在信用證上“指定船公司”、 “指定貨代”的方式架空海運(yùn)貨代。船公司為提升競爭實(shí)力，正在以綜合物流為目標(biāo)從水上向內(nèi)陸延伸，開始前向一體化。新型貨運(yùn)業(yè)務(wù)壁壘較高。在政策和法規(guī)以及注冊資本上對進(jìn)入國際貨運(yùn)代理業(yè)的新入者要求并不是很高。 ?我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)自 2022年起取消審批，采取備案制，只需要進(jìn)行工商注冊登記。報(bào)關(guān)行和貨運(yùn)代理從根源上來說是難以拆分的。 ?運(yùn)輸商會對于一些進(jìn)出日運(yùn)量較大的貨主，他們會越過貨運(yùn)代理直接向貨主報(bào)價(jià)，搶奪貨代公司的客戶。外企在資金、 人才、 理念、 管理方法、 服務(wù)及技術(shù) （尤其是 IT） 等方面都具有優(yōu)勢，憑借著這些優(yōu)勢，它們占據(jù)了外資企業(yè)物流供給的大部分市場。大部分外資物流企業(yè)都承擔(dān)客戶的國際物流業(yè)務(wù)開展多種方式聯(lián)運(yùn)，并向內(nèi)陸擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)與國際物流服務(wù)相結(jié)合。 ⑷ 物流化 第三方物流對于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競爭實(shí)力、培育新的利潤增長點(diǎn)無疑具有重要意義。 ⑵ 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對貨代企業(yè)的基本要求。 我國現(xiàn)行國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制 即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會都在不同程度上行使著對國際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。 ?中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會 在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下， 協(xié)助 政府有關(guān)部門加強(qiáng)行業(yè)管理 。 我國對國際貨運(yùn)代理業(yè)的管理 ?商務(wù)部 是我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的 主管部門 。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。 這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國際展覽運(yùn)輸有限公司、北京華協(xié)國際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。 ? 這類企業(yè)如中糧 、 五礦 、 中紡 、 中土畜等系統(tǒng)所屬的國際貨運(yùn)有限公司 。 ? 這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢 。 我
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