國際貨運代理風險ppt課件-文庫吧資料
2025-05-13 22:09本頁面
【正文】 同意自行安排拖車運至仁川 . 案例２： 付費簽單 簽發(fā)欠費單取單 大連 /釜山 /仁川 未付費取單 托運單及提單上均未注明”釜山轉船” 貨代 B向貨代 A索要運費 ,而貨代 A稱因船東擅自轉船而造成延遲損失及增加了收貨人的拖車費 ,為此發(fā)貨人未能收到全部貨款 .故他也沒有收到運費，而且還提出反訴。 一審判決，認定亞東“錯放貨物”成立，亞東負主要責任，承擔 75％貨損；嘉華負次要責任，承擔 25％貨損。另外，亞東公司在交付運單的時候沒有查驗對方的身份證件或其他證明，且沒有向嘉華公司提供 UEGL的收貨憑證，違反了交貨程序。 嘉華公司認為，亞東公司并沒有適當履行交貨義務。以后雙方按同樣程序又走了幾票貨物。經查 A公司確實以 B公司采購的大豆質量不合格為由而拒付運費 此案中 B、 C兩公司的身份？ C公司有無義務向船公司支付運費？ C公司是否可以直接向 A公司追償已支付的運費？假如此案中，船公司未能采取“付費交單”，則是否有權直接向 A公司索賠運費？ 上海亞東國際貨運有限公司 上海經貿嘉華進出口有限公司 亞東在美國的代理按照嘉華公司提供的 PPW公司的電話履行了通知義務，并向其交付了運單 。 在此案中，貨主的指示實際上是不符合船公司見正本提單方可放貨的貨運實踐的，作為代理人，貨運代理應當取得貨主的書面授權，使其行為后果歸屬于貨主，以避免本不應該承擔的責任。貨物抵達目的地前，貨運代理得到貨主電話要求（后來否認）后，指示外代公司憑提單傳真件和銀行保函放貨，外代在通知船公司時忽略了要求銀行保函這一重要條件，造成國外收貨人提貨后不付款，貨主損失慘重訴至法院。 江南公司 上海外運 作為買方代理以自己名義提交了蓋有本公司公章的空白貨運委托書 上海外運當著海灣公司周石渠經理的面，將提單交給買方香港東如行有限公司收貨人譚啟倫，買賣雙方對此行為均未表示異議 承運人船公司按航運慣例，凡沒有在海運提單上寫明運費支付方式的均按運費預付處理，向外運收取了運費 25568美元。其二，在很多情況下，航運企業(yè)實際上無法行使貨物留置權。 航運交易中的賒銷期加長：“到付運費” 客戶資信狀況不一且不易核查 缺乏有效的信用風險防范手段 缺乏信用意識、信用管理制度尚未建立 無法采取定量模型評估信用風險 金融領域：衍生金融工具較多 工商領域：賣方可以采取擔保、抵押、停止供貨、保留貨物所有權、信用保險、期貨套期保值等手段防范信用風險。 信用風險的種類 墊付費用 委托代理 違規(guī)簽發(fā)提單或無單放貨 預付運費或租金 船舶期租或光租 分期或延期付費 “運費到付”提單 “運費預付”提單 委托分包商 信用風險的特點 航運產品質量不易控制 航運交易中重復博奕概率下降 航運企業(yè)提供的產品不具有獨占性、獨特性，在運輸供給過剩、信息傳遞較差的情況下，客戶違約后能很快找到新的交易伙伴。國際貨運代理風險規(guī)避與案例分析 主講內容 ?貨代風險種類與防范方法 ?貨代業(yè)務風險防范案例分析 代理仍可能承擔責任 ?無代理權、超越代理權或代理權終止，但經追認或事實上認可除外 ?第三人知悉上述情況仍與其實施而給他人造成損害的，負連帶責任 ?代理與第三人串通，損害委托人利益，負連帶責任 ?授權不明的，負連帶責任 ?代理事項違法，負連帶責任 清關代理人：主要從事報關報驗業(yè)務為主，尚未從事貨運業(yè)務 船代、貨代及經紀人：以船舶代理與租船訂艙等業(yè)務為主 運輸組織者：無船 /契約承運、多式聯(lián)運業(yè)務為主 第三方物流經營人：運輸、倉儲等物流服務 船東 貨主 運輸合同 /租船合同 船代 貨代 后臺 前臺 后臺 前臺 委托代理合同 委托代理合同 風險增加 一、貨代風險種類與防范方法 分包商 N 貨主 無船 承運人 分包商 1 信 用 實際承運人責任區(qū)間 無船 /契約承運人責任區(qū)間 承擔分包商或貨主的責任 ?自身或代理人過錯 ?分包人或客戶的過失 ?背對背合同不一致 ?簽發(fā)保函或擔保 面臨：貨主、分包人、第三人、政府等的索賠 信用風險的外部原因 （ 1）運輸合同條款不清引起糾紛； （ 2）客戶經營不善，無力償還； （ 3）客戶故意占用航運企業(yè)資金； （ 4）客戶蓄意欺詐。 信用風險的內部原因 （ 1）對客戶信息掌握不全、對客戶信用判斷不準； （ 2）財務、銷售部門相互之間脫節(jié)、結算方式不當； （ 3）對應收賬款監(jiān)控不嚴； （ 4）對拖欠款缺乏有效的追討手段； （ 5）企業(yè)內部員工行為所致。由此
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