國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避-文庫(kù)吧資料
2025-01-19 21:59本頁(yè)面
【正文】 需要滯留一星期 ,故無(wú)法按期轉(zhuǎn)二程船 .韓國(guó)買方同意自行安排拖車運(yùn)至仁川 . 案例２： 付費(fèi)簽單 簽發(fā)欠費(fèi)單取單 大連 /釜山 /仁川 未付費(fèi)取單 托運(yùn)單及提單上均未注明”釜山轉(zhuǎn)船” 貨代 B向貨代 A索要運(yùn)費(fèi) ,而貨代 A稱因船東擅自轉(zhuǎn)船而造成延遲損失及增加了收貨人的拖車費(fèi) ,為此發(fā)貨人未能收到全部貨款 .故他也沒有收到運(yùn)費(fèi)，而且還提出反訴。 一審判決，認(rèn)定亞東“錯(cuò)放貨物”成立，亞東負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān) 75％貨損；嘉華負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān) 25％貨損。另外，亞東公司在交付運(yùn)單的時(shí)候沒有查驗(yàn)對(duì)方的身份證件或其他證明，且沒有向嘉華公司提供 UEGL的收貨憑證，違反了交貨程序。 嘉華公司認(rèn)為，亞東公司并沒有適當(dāng)履行交貨義務(wù)。以后雙方按同樣程序又走了幾票貨物。經(jīng)查 A公司確實(shí)以 B公司采購(gòu)的大豆質(zhì)量不合格為由而拒付運(yùn)費(fèi) 此案中 B、 C兩公司的身份？ C公司有無(wú)義務(wù)向船公司支付運(yùn)費(fèi)？ C公司是否可以直接向 A公司追償已支付的運(yùn)費(fèi)？假如此案中，船公司未能采取“付費(fèi)交單”，則是否有權(quán)直接向 A公司索賠運(yùn)費(fèi)？ 上海亞東國(guó)際貨運(yùn)有限公司 上海經(jīng)貿(mào)嘉華進(jìn)出口有限公司 亞東在美國(guó)的代理按照嘉華公司提供的 PPW公司的電話履行了通知義務(wù)，并向其交付了運(yùn)單 。 在此案中，貨主的指示實(shí)際上是不符合船公司見正本提單方可放貨的貨運(yùn)實(shí)踐的，作為代理人，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)取得貨主的書面授權(quán)，使其行為后果歸屬于貨主，以避免本不應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。貨物抵達(dá)目的地前，貨運(yùn)代理得到貨主電話要求（后來否認(rèn)）后，指示外代公司憑提單傳真件和銀行保函放貨，外代在通知船公司時(shí)忽略了要求銀行保函這一重要條件，造成國(guó)外收貨人提貨后不付款，貨主損失慘重訴至法院。 江南公司 上海外運(yùn) 以自己名義提交了蓋有本公司公章的空白貨運(yùn)委托書 上海外運(yùn)當(dāng)著海灣公司周石渠經(jīng)理的面，將提單交給買方香港東如行有限公司收貨人譚啟倫，買賣雙方對(duì)此行為均未表示異議 承運(yùn)人船公司按航運(yùn)慣例，凡沒有在海運(yùn)提單上寫明運(yùn)費(fèi)支付方式的均按運(yùn)費(fèi)預(yù)付處理，向外運(yùn)收取了運(yùn)費(fèi) 25568美元。其二，在很多情況下，航運(yùn)企業(yè)實(shí)際上無(wú)法行使貨物留置權(quán)。 航運(yùn)交易中的賒銷期加長(zhǎng)：“到付運(yùn)費(fèi)” 客戶資信狀況不一且不易核查 缺乏有效的信用風(fēng)險(xiǎn)防范手段 缺乏信用意識(shí)、信用管理制度尚未建立 無(wú)法采取定量模型評(píng)估信用風(fēng)險(xiǎn) 金融領(lǐng)域：衍生金融工具較多 工商領(lǐng)域：賣方可以采取擔(dān)保、抵押、停止供貨、保留貨物所有權(quán)、信用保險(xiǎn)、期貨套期保值等手段防范信用風(fēng)險(xiǎn)。 信用風(fēng)險(xiǎn)的種類 墊付費(fèi)用 委托代理 違規(guī)簽發(fā)提單或無(wú)單放貨 預(yù)付運(yùn)費(fèi)或租金 船舶期租或光租 分期或延期付費(fèi) “運(yùn)費(fèi)到付”提單 “運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單 委托分包商 信用風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn) 航運(yùn)產(chǎn)品質(zhì)量不易控制 航運(yùn)交易中重復(fù)博奕概率下降 航運(yùn)企業(yè)提供的產(chǎn)品不具有獨(dú)占性、獨(dú)特性，在運(yùn)輸供給過剩、信息傳遞較差的情況下，客戶違約后能很快找到新的交易伙伴。國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與案例分析 孫家慶 單 位：大連海事大學(xué)交通工程與物流學(xué)院 電 話： 13050514503 主講內(nèi)容 ?貨代風(fēng)險(xiǎn)種類與防范方法 ?貨代業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范案例分析 Email： dlmusjq＠ 代理仍可能承擔(dān)責(zé)任 ?無(wú)代理權(quán)、超越代理權(quán)或代理權(quán)終止，但經(jīng)追認(rèn)或事實(shí)上認(rèn)可除外 ?第三人知悉上述情況仍與其實(shí)施而給他人造成損害的，負(fù)連帶責(zé)任 ?代理與第三人串通，損害委托人利益，負(fù)連帶責(zé)任 ?授權(quán)不明的，負(fù)連帶責(zé)任 ?代理事項(xiàng)違法，負(fù)連帶責(zé)任 清關(guān)代理人：主要從事報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)為主，尚未從事貨運(yùn)業(yè)務(wù) 船代、貨代及經(jīng)紀(jì)人：以船舶代理與租船訂艙等業(yè)務(wù)為主 運(yùn)輸組織者：無(wú)船 /契約承運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主 第三方物流經(jīng)營(yíng)人：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù) 船東 貨主 運(yùn)輸合同 /租船合同 船代 貨代 后臺(tái) 前臺(tái) 后臺(tái) 前臺(tái) 委托代理合同 委托代理合同 風(fēng)險(xiǎn)增加 一、貨代風(fēng)險(xiǎn)種類與防范方法 分包商 N 貨主 無(wú)船 承運(yùn)人 分包商 1 信 用 實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間 無(wú)船 /契約承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間 承擔(dān)分包商或貨主的責(zé)任 ?自身或代理人過錯(cuò) ?分包人或客戶的過失 ?背對(duì)背合同不一致 ?簽發(fā)保函或擔(dān)保 面臨：貨主、分包人、第三人、政府等的索賠 信用風(fēng)險(xiǎn)的外部原因 （ 1）運(yùn)輸合同條款不清引起糾紛； （ 2）客戶經(jīng)營(yíng)不善，無(wú)力償還； （ 3）客戶故意占用航運(yùn)企業(yè)資金； （ 4）客戶蓄意欺詐。 信用風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)部原因 （ 1）對(duì)客戶信息掌握不全、對(duì)客戶信用判斷不準(zhǔn)； （ 2）財(cái)務(wù)、銷售部門相互之間脫節(jié)、結(jié)算方式不當(dāng)； （ 3）對(duì)應(yīng)收賬款監(jiān)控不嚴(yán)； （ 4）對(duì)拖欠款缺乏有效的追討手段； （ 5）企業(yè)內(nèi)部員工行為所致。由此可見，航運(yùn)產(chǎn)品的同一性極易造成重復(fù)博奕的概率下降，誘發(fā)客戶違約，從而使航運(yùn)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)增加。 航運(yùn)領(lǐng)域：其一，運(yùn)費(fèi)期貨市場(chǎng)，僅限于不定期船市場(chǎng)。 ①風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 ②風(fēng)險(xiǎn)估計(jì) ③風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)分析 ④風(fēng)
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