【文章內(nèi)容簡介】 ，并沒有真正實現(xiàn)資源的有效整合，流程的合理優(yōu)化，管理能力的大幅提升，尤其對中小企業(yè)來說，由于資金、企業(yè)實力、人力資源等的不足，使得信息化更加滯后。目前國家對企業(yè)信息化的重視和投入越來越多，但如果把錢投到每個地方、甚至每個企業(yè)都去建機房、買設(shè)備是很不劃算的，風(fēng)險也比較大。而如果物流網(wǎng)運營商能夠以云計算的模式，向客戶提供計算應(yīng)用服務(wù)，那就會是一個非常高效、非常節(jié)能的方法。還可以采用分布式存儲、分布式計算技術(shù)，實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的分析處理，以滿足大數(shù)據(jù)量且實時性數(shù)據(jù)的處理要求。 此外，通過應(yīng)用虛擬化技術(shù)，可以實現(xiàn)多租戶，讓一個物流網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用的多個不同租戶共享存儲、計算能力等資源，提高資源利用率，降低運營成本，而多個租戶之間在共享資源的同時又相互隔離，保證了用戶數(shù)據(jù)的安全性。 據(jù)了解，目前，已有許多企業(yè)進行了這方面的嘗試。提供以呼叫中心為主要產(chǎn)品的云計算服務(wù)，客戶覆蓋物流、電子商務(wù)等多個行業(yè)物流網(wǎng)。有的廠商已經(jīng)開始提供云計算模式的基于RFID標簽的物流追蹤服務(wù)，該服務(wù)采用云服務(wù)模式中的SaaS(軟件即服務(wù))模式，將RFID標簽貼敷于商品之上，可以管理商品生產(chǎn)、入出庫、物流、配送等整個流通過程。據(jù)介紹，該模式通過傳感器定時收集溫度信息、濕度信息以及發(fā)生沖擊時的信息，可以實現(xiàn)整個運輸過程的“可視化”，使物流工作安全且令人放心。 云計算具有超大規(guī)模、虛擬化、高可靠性、通用性、高可擴展性、按需服務(wù)、廉價等特點，如果能夠合理利用，必將在推動我國信息化發(fā)展方面起到重要作用。且從某種意義上來說，云計算是一種服務(wù)，而作為服務(wù)，就應(yīng)該結(jié)合具體的行業(yè)應(yīng)用，才能真正發(fā)揮作用。 但市場的火熱并沒有徹底打消人們的質(zhì)疑：目前，云計算真正落地者少之又少。其實也難怪，IT廠商現(xiàn)在連對云計算的解釋都是五花八門，又怎能讓人信服？高性能計算是云計算，虛擬化是云物流網(wǎng)計算，分布式是云計算，效用計算是云計算……其實，概念的混亂，很大程度上是由于分云計算技術(shù)的作用，這些都在一定程度上造成了用戶對云計算的“盲人摸象”，只能從局部和一些資源利用、能耗等技術(shù)細節(jié)來理解云計算，而不知整體，忽視了云計算的整體架構(gòu) 而隨著“物流網(wǎng)”的興起，物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)，對信息化建設(shè)提出了更高要求，因此，開發(fā)建設(shè)現(xiàn)代化的公共物流信息平臺，成為我國物流信息化建設(shè)的首要任務(wù)。從這個角度上說，基于云計算模式，構(gòu)建公共物流信息平臺將是一個很好的解決方法和途徑。為物流網(wǎng)提供支撐 從基礎(chǔ)設(shè)施的角度來看，云計算能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心的虛擬化，企業(yè)不需要給每個人、部門配置計算機，而是可以共享計算機。而隨著云服務(wù)的發(fā)展，未來企業(yè)信息化中的基礎(chǔ)設(shè)施、軟件，甚至平臺都可以像自來水和煤氣一樣，通過網(wǎng)絡(luò)得到供應(yīng)，不再需要自建。1. 社會化 快遞公司、派送點、代送點等終端成千上萬，這個平臺能充分利用這些社會資源。，集中建設(shè)能享受規(guī)模效應(yīng)。 　　3. 標準化，這是物流行業(yè)最大的問題?！艾F(xiàn)在的情況是，1000個物流公司就有1000個標準?！标惼秸f。而通過統(tǒng)一的平臺，其運單查詢流程、服務(wù)產(chǎn)品(國內(nèi)、同城、省內(nèi))、收費價格、售后服務(wù)(晚點、丟失賠償)以及保險等都能做到標準、透明。發(fā)貨公司通過這個平臺，能方便地找到物流公司，物流公司通過這個平臺，能方便地找到訂單與運單。傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流協(xié)同物流經(jīng)濟特征產(chǎn)品經(jīng)濟有競爭的商品經(jīng)濟滿足個性需求的服務(wù)經(jīng)濟技術(shù)特點重點提高物流作業(yè)技術(shù)與裝備信息系統(tǒng)與系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈與協(xié)同商務(wù)產(chǎn)品服務(wù)特征被動消費可選擇的產(chǎn)品個性化、服務(wù) 大規(guī)模定制 運作管理目標提高物流各環(huán)節(jié)作業(yè)效率系統(tǒng)成本最優(yōu)關(guān)注商務(wù)系統(tǒng)整體價值系統(tǒng)特點包裝、運輸、儲存功能環(huán)節(jié)串聯(lián)集成物流系統(tǒng)綜合集成與協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)融合集成關(guān)注內(nèi)容關(guān)注作業(yè)效率關(guān)注成本關(guān)注客戶反映，建立合作伙伴間協(xié)同關(guān)系，創(chuàng)造“共贏”IT作用作業(yè)環(huán)節(jié)間信息溝通物流信息管理系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)的信息共享與協(xié)同對于電子商務(wù)交易雙方來講，其交易活動可以跨越時空障礙，但其交易對象的點到點運送卻仍然要受時空及交通條件限制。交易對象可以任意選擇物流公司為其開展點到點的運輸服務(wù)，但如果物流公司在交易雙方附近沒有自己可控制的物流節(jié)點或運輸點，則運輸就失去了快速性、穩(wěn)定性、一致性、可跟蹤性的保障。既然你提供不了一體化的物流服務(wù)，交易雙方就可能不去選擇你。所以，物流公司設(shè)點布網(wǎng)時必須盡可能覆蓋多的客戶點，尤其是需要一體化物流服務(wù)的客戶點如跨國公司、大型制造商等。而物流網(wǎng)絡(luò)的其它環(huán)節(jié)如：倉儲、配送中心、運輸設(shè)施的數(shù)量及地點也需很好地納入網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計中，其目標就是使網(wǎng)絡(luò)中的物流在滿足客戶需求和降低運輸成本的基礎(chǔ)上，盡可能快速地流動。當(dāng)然，滿足顧客需求和降低成本之間存在著逆向關(guān)系，如何協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系，使網(wǎng)絡(luò)更有利于物流公司的發(fā)展壯大也是必須考慮的因素。 目前，我國的宏觀物流配送體系正在重新規(guī)劃和建設(shè)中，在建立網(wǎng)絡(luò)配送體系時，物流企業(yè)一方面要注意將自身的規(guī)劃納入宏觀物流體系中，一方面要特別加強與當(dāng)前倉儲企業(yè)的合作，因為要建立一套先進的網(wǎng)絡(luò)體系需要巨大的投資，加強合作能有效解決資金不足的缺陷。合作不僅指業(yè)務(wù)上，還指改造倉儲的技術(shù)上合作。另外，與鐵路、航空部門的合作也至關(guān)重要。 總之，物流企業(yè)不管是自身建立獨立的配送網(wǎng)絡(luò)，還是通過租用或合作或入股的形式來于其它各方共用網(wǎng)絡(luò)，必須要有一套自己能夠控制的網(wǎng)絡(luò)體系，只有這樣才能高速度、低成本地開展物流配送服務(wù)。 如前所述，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，使得商務(wù)客戶的要求越來越高，由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈過程日趨復(fù)雜和加快，這給物流服務(wù)帶來了巨大挑戰(zhàn)。物流過程一般包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動，而且這些活動對商品的流動來講，是在物流網(wǎng)絡(luò)體系下不同終端末梢，不同節(jié)點間進行的，特別是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物的在途時間，實現(xiàn)零庫存。及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。這就要求在物流活動過程中，要保持信息的暢通，信息要快速地反饋、傳遞并迅速的得到處理。此外，信息系統(tǒng)還對各條供應(yīng)鏈進行、分析、整合，在運輸節(jié)點或物流中心將零散的單點貨物信息進行匯集，使得各條線路運輸規(guī)?；?，為物流系統(tǒng)產(chǎn)生更大的效益。先進的物流信息系統(tǒng)還能運用先進的GPS聲控、圖像技術(shù)對貨物的移動進行實時跟蹤，中途出現(xiàn)障礙，還可提供彌補措施的輔助決策支持?？傊?，物流企業(yè)要將信息化作為提供服務(wù)的核心能力來實施。物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)一般通過建立EDI數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來實現(xiàn)。 物流企業(yè)要融人電子商務(wù)的發(fā)展，其自身必須也能開展電子商務(wù)，只不過其交易對象為運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務(wù)，這就要求物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動完成所有與運輸貨物相關(guān)的業(yè)務(wù)操作，這意味著該系統(tǒng)應(yīng)首先完成與貨主企業(yè)、銀行、稅務(wù)、保險、商檢、海關(guān)、碼頭等的聯(lián)網(wǎng)，然后建有網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)平臺以標準格式支持數(shù)據(jù)傳輸與處理。 2010年的物流行業(yè)，很難風(fēng)平浪靜了。3月29日，國內(nèi)最大的電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴正式入股民營快遞企業(yè)星辰急便。此外，有消息稱，海航集團收購天天快遞的計劃已接近尾聲，海航欲耗資200億元，打造物流帝國。同時，復(fù)星集團董事長郭廣昌正在和申通快遞董事長陳德軍談判，可能購買后者一部分股權(quán)。各路資本的積極介入，讓形勢仍不明朗的物流行業(yè)，面臨著整合并購和行業(yè)洗牌。目前，國內(nèi)的物流行業(yè)，還處于群雄逐鹿的階段，眾多物流公司的競爭更是主要集中在市場份額上。目前，中國快遞業(yè)每年正以25%左右的速度增長，在未來的幾年內(nèi)仍有加速趨勢。阿里巴巴注資星辰急便，無疑將會加速快遞業(yè)的洗牌。而各類資金積極介入，或?qū)⒊蔀?011年快遞行業(yè)的整體趨勢。目前，星晨急便和淘寶網(wǎng)等阿里集團旗下公司已經(jīng)展開了相關(guān)合作，星晨急便的“實體分倉”系統(tǒng)將幫助淘寶在北京地區(qū)開展分倉配送業(yè)務(wù)，實體分倉將淘寶平臺上賣家的商品進行統(tǒng)一的進貨、倉儲、分揀、合包、配送、結(jié)算和保險等管理；星晨急便的“嘻刷刷”產(chǎn)品，將和支付寶合作，向市場投放移動POS機，為淘寶用戶提供線下到付貨款的代收款等增值服務(wù)。關(guān)于此案例的分析：星辰急便專注于做電子商務(wù)專業(yè)化物流信息中心的定位與淘寶是互補的，“而此次雙方的合作方式，有利于開拓電子商務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)的新標準，建立傳統(tǒng)快遞與電子商務(wù)生態(tài)圈?！?星辰急便在主營傳統(tǒng)小件快遞業(yè)務(wù)的同時，還致力于發(fā)展成為一家服務(wù)于電子商務(wù)配送體系和資金流體系的新型電子商務(wù)公司。陳平提出了“云物流”的概念，即星辰急便擔(dān)當(dāng)類似線下淘寶的物流配送服務(wù)平臺，將電子商務(wù)的買家、賣家和服務(wù)商連接到一起，促成它們安全、高效、低成本地進行交易。之所以要提出云物流并發(fā)展云物流，主要是因為它的高效率和高收益。電子商務(wù)的發(fā)展既然離不開物流，況且當(dāng)前物流業(yè)是電子商務(wù)的主要瓶頸，云物流何嘗不是一種對于發(fā)展電子商務(wù)有效的嘗試。一直以來，在快遞行業(yè)，大小公司良莠不齊，形成了龐大而又缺少規(guī)范的局面，普遍存在服務(wù)質(zhì)量差、核心競爭力低等問題。傳統(tǒng)的快遞企業(yè)自身局限性已經(jīng)不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需求。電子商務(wù)企業(yè)自建物流將對不少快遞企業(yè)帶來生存壓力。商務(wù)的本質(zhì)是簡化物流環(huán)節(jié)，縮短消費者與廠家的供求距離，最大限度地降低成本，節(jié)省資源。因此，電子商務(wù)物流并非是貨物從賣方送到買方的簡單步驟，還需要在過程當(dāng)中提供更多增值服務(wù)，如代收貨款、分倉管理、退換貨管理、三次營銷和保價理賠等，這是一個龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的快遞企業(yè)已經(jīng)無法滿足這樣的需求。陳平成立星辰急便是沖著電子商務(wù)去的，而馬云也一直有提升物流能力匹配淘寶的需求，這就是兩個CEO共同的需求。陳平要實現(xiàn)自己的計劃，必須融資。因為建立分撥中心需要投入，IT系統(tǒng)也需要投入，再融資顯然是最重要的議題。而馬云其實是為了嘗試，用星辰急便去制約可能會形成強勢聯(lián)盟的“四通一達”，并教育星辰急便，搭建一個完善的IT系統(tǒng)，建設(shè)高效運作的云物流平臺。如果雙方合作順利，可以讓“四通一達”以后都來星辰急便的平臺上取貨，然后去送貨，間接地就瓦解了這個同盟。但馬云也不會把所有的寶都押在星辰急便身上。所以，淘寶宣稱不排除跟其他公司合作的可能。兩撥不同的人試圖做同樣的事情，誰會更符合馬云的需求？也許眼下雙方都是在做一種嘗試。淘寶網(wǎng)首席財務(wù)官、淘寶商城總經(jīng)理張勇表示，“這次投資是通過現(xiàn)金入股，只是參股”（有媒體報道稱股權(quán)不超過30%），陳平仍將保持星辰急便的控股地位。作為星辰急便的創(chuàng)始人，陳平推出的“云快遞”平臺需要承擔(dān)起網(wǎng)絡(luò)點（中轉(zhuǎn)站）與線（班車、航空口岸）的鋪設(shè)工作，利用信息化管理讓這個平臺有條不紊地為發(fā)貨方與派送方提供服務(wù)。當(dāng)馬云成為陳平的戰(zhàn)略投資者之后，來自淘寶的訂單也將使星辰急便受惠。眼下陳平急需提升的是這一平臺對訂單的處理能力，即能將海量的運單信息按地域、時間、類別、緊急程度等進行分類，然后指定運輸公司發(fā)送給快遞公司，最后送達收件人手中。第四章 云物流績效評估1云物流是一種企業(yè)間的水平戰(zhàn)略由美國次貸危機引發(fā)的世界性金融危機, 使全球經(jīng)濟增長的速度放緩, 國際市場對中國商品的需求下降, 中國經(jīng)濟下行壓力加大, 收縮跡象越來越明顯。我國中小物流企業(yè)一方面受金融危機的影響, 導(dǎo)致業(yè)務(wù)量進一步下降, 資金壓力增大, 許多物流企業(yè)出現(xiàn)虧損和倒閉現(xiàn)象。 另一方面, 中小物流企業(yè)還面臨大型物流企業(yè)的競爭壓力。從宏觀環(huán)境來看,目前正值中國物流行業(yè)大變革、大發(fā)展的時代, 以當(dāng)前金融危機為契機認識所處的競爭環(huán)境, 對中小物流企業(yè)現(xiàn)狀進行剖析, 并由此導(dǎo)出我國中小物流企業(yè)實施協(xié)同戰(zhàn)略的原因,無論是對于中小物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展, 還是對中小物流企業(yè)在具體工作中的突破都具有積極的指導(dǎo)作用。協(xié)同學(xué)( Synergert ios) 是 20 世紀 70 年代初聯(lián)邦德國理論物理學(xué)家哈肯創(chuàng)立的。協(xié)同學(xué)主要研究遠離平衡態(tài)的開放系統(tǒng)在與外界有物質(zhì)或能量交換的情況下, 如何通過自己內(nèi)部協(xié)同作用, 自發(fā)地出現(xiàn)時間、空間和功能上的有序結(jié)構(gòu)。協(xié)同被認為是一個可以導(dǎo)致合作行為、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)或和諧環(huán)境的過程, 或者是目標一致的一個在協(xié)調(diào)方式下共同行動的狀態(tài)。企業(yè)之間的協(xié)同優(yōu)化意味著具有更多的正式關(guān)系和共同使命的協(xié)議, 在計劃的制訂、角色的區(qū)分和交流的渠道等方面有著嚴格地定義: 資源配置得以相互認可收益和風(fēng)險,可以共享和補償, 決策權(quán)仍然保留在各自的組織中。供應(yīng)鏈協(xié)同的目的是為了 鏈上或網(wǎng)鏈 內(nèi)的企業(yè)間 實現(xiàn)雙贏或 多贏。 企業(yè)是具有協(xié)同特性的自然社會與人工一體化的復(fù)雜系統(tǒng)。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展受到企業(yè)能力結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境的隨機因素的制約, 因此, 研究企業(yè)持續(xù)成長的機理必須重視能力要素協(xié)同作用培育及其交互作用, 形成企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力以推動企業(yè)的持續(xù)成長。 根據(jù)柯林斯和波拉斯的觀點, 像默克、 G、 和惠普等雄霸市場數(shù)十年的公司, 它們成功的原因就在于不是簡單地把各種資源、能力捆在一起, 而是致力于追求資源的協(xié)同效應(yīng)。其他美國學(xué)者的實證研究也表明, 只有當(dāng)企業(yè)的各要素或各活動相互配合、相互協(xié)調(diào)并且能適應(yīng)外部機遇和挑戰(zhàn)時, 企業(yè)才能取得良好的經(jīng)營績效。2云物流的利益分析目前，我國信息化經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)在各行業(yè)都取得了一定的成績，但這些信息化仍然以內(nèi)部服務(wù)為主，雖然解決了辦公效率的問題，但對大多數(shù)企業(yè)來說，并沒有真正實現(xiàn)資源的有效整合，流程的合理優(yōu)化，管理能力的大幅提升，尤其對