智能建筑-浦東國際機(jī)場(chǎng)t2航站樓的樓宇自控系統(tǒng)航班聯(lián)動(dòng)(編輯修改稿)
2024-11-23 16:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)備的啟停規(guī)則計(jì)算 出到達(dá)啟停初步時(shí)間、出發(fā)啟停初步時(shí)間，利用航班間隔時(shí)間計(jì)算法計(jì)算出現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備實(shí)際啟停的控制命令。這里指的航班間隙是指全天 24 小時(shí)每個(gè)分區(qū)的同屬性的航班中前后兩個(gè)相鄰航班的間隔時(shí)間。 具體計(jì)算如下：表 2 中航班 4 屬于同一個(gè)分區(qū) A1 段、國際到達(dá)層，根據(jù)第二步算出開啟和關(guān)閉初步時(shí)間后，并且按先后順序排列，相鄰航班 1 和 2的間隔時(shí)間是由航班 1 關(guān)閉時(shí)間減航班 2 開啟時(shí)間的絕對(duì)值，其他依此類推。間隔時(shí)間的數(shù)學(xué)表達(dá)式如下： 同樣，國際出發(fā)層的數(shù)學(xué)表達(dá)式： 國內(nèi) 層是出發(fā)到達(dá)混流層，所有 國內(nèi)出發(fā)和到達(dá)航班一起計(jì)算： 由于空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)效果需要預(yù)作用，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際空間大小，一般至少需要半小時(shí)，間隔時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和節(jié)能要求自由設(shè)置。當(dāng)計(jì)算出的間隔時(shí)間大于等于設(shè)置的間隔時(shí)間，受控設(shè)備就停止工作，當(dāng)計(jì)算出的間隔時(shí)間小于設(shè)置的間隔時(shí)間， BA 系統(tǒng)發(fā)出不停機(jī)的命令。目前實(shí)際運(yùn)行中長(zhǎng)廊的間隔時(shí)間設(shè)置為 1 小時(shí)。 需要指出的是各種不正常航班的影響已經(jīng)在第二步中設(shè)備啟停的初步時(shí)間中有所考慮，如果出現(xiàn)延誤航班， WheelsdownDateTime 時(shí)間就不會(huì)出現(xiàn)，受控設(shè)備就不會(huì)關(guān)閉；同時(shí)數(shù)據(jù) 庫會(huì)自動(dòng)對(duì)暫時(shí) WheelsdownDateTime 未出現(xiàn)的航班重新排序，不影響正常間隔時(shí)間的計(jì)算。 3 航站樓主樓的航班聯(lián)動(dòng)控制方案 主樓的航班聯(lián)動(dòng)控制方案相對(duì)長(zhǎng)廊而言較為簡(jiǎn)單。主樓主要為主樓大廳及行李提取區(qū)域和主樓連接廊兩部分，其控制方案如下： ◆ 主樓 6m 和 0m 到達(dá)層即行李提取區(qū)的聯(lián)動(dòng)設(shè)備開啟是按照計(jì)劃時(shí)間ScheduledDateTime 為基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)時(shí)間 EstimatedDateTime 和 實(shí)際時(shí)間WheelsdownDateTime 實(shí)時(shí)的修正計(jì)劃時(shí)間，加上時(shí)間提前量，確定開啟時(shí)間。同時(shí) 根據(jù)行李轉(zhuǎn)盤號(hào)，轉(zhuǎn)盤號(hào)可以分成 6m 層國際 A 區(qū)（＃ 20～＃ 25轉(zhuǎn)盤）和 B區(qū)（＃ 26～＃ 31），國內(nèi) A 區(qū)（＃ 33～＃ 35）和 B 區(qū)（＃ 36～＃ 39）； 0m 層國際 A 區(qū)（＃ ＃ 41）和 B 區(qū)（＃ 4＃ 43），國內(nèi) A 區(qū)（＃ 44）和 B 區(qū)（＃ 45），分別打開相應(yīng)區(qū)域相關(guān)設(shè)備?；旌虾桨嘤袃蓚€(gè)行李轉(zhuǎn)盤，需要同時(shí)打開兩個(gè)區(qū)域的設(shè)備。 ◆ 到達(dá)層的設(shè)備關(guān)閉時(shí)間一般按開啟時(shí)間延遲 1～ 2 個(gè)小時(shí)（具體由航站樓運(yùn)控中心 TOC 制定）。同時(shí)關(guān)閉命令需要判斷本次航班和下個(gè)航班的開啟間隔時(shí)間，只有間隔時(shí)間大于等于設(shè)定值時(shí)才能最終發(fā)出關(guān)閉命令 。 ◆ 主樓 出發(fā)層以 ScheduledDateTime 為準(zhǔn)，再加入時(shí)間提前量，開啟設(shè)備。出發(fā)層關(guān)閉以實(shí)際起飛時(shí)間 WheelsupDateTime 為準(zhǔn)，同時(shí)與下個(gè)航班計(jì)劃出發(fā)時(shí)間計(jì)算得到間隔時(shí)間，大于等于設(shè)定值才發(fā)出關(guān)閉命令。 ◆ 主樓連接廊區(qū)域的出發(fā)層分為國內(nèi)和國際兩個(gè)區(qū)域，到達(dá)層也分為國
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