石方路基試驗段施工技術(shù)總結(jié)終稿(編輯修改稿)
2024-11-23 12:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制在 3km/h，根據(jù)以往經(jīng)驗，一般振四遍時沉降量已很小，所以從第四遍振動開始觀測。每振一遍測量測點高程并記錄。計算壓實厚度、壓實沉降值，填入《填石路基試驗段成果匯總表》，直到符合規(guī)范及設(shè)計要求為止。通過記錄表可得出，當(dāng)振壓 7遍時，采用 YZ18F振動壓路機檢驗，兩遍振動后，路基壓實沉降值已≤ 2mm（試驗 數(shù)據(jù)見附表：填石路基沉降板檢測壓實度試驗報告單）壓實度已符合規(guī)范要求。為使表面更為平整密實，進(jìn)行最后一遍靜壓。 （ 4） 標(biāo)高、邊坡、橫坡的測控方法 每層施工時，在中樁和邊樁處插立鋼筋棍，并用紅油漆將分層層位線標(biāo)出，以便隨時在層位面和邊坡面拉線檢查和施工控制。 （ 5） 檢測方法： A：水袋法檢測壓實后孔隙率。 B：自動安平水準(zhǔn)儀檢測松鋪厚度及壓實厚度，對壓實沉降差進(jìn)行控制。在填完一層碾壓完成后，采用 YZ18F 振動壓路機做碾壓檢測(碾壓參數(shù)：車速 ，頻率 28HZ)，在靜壓一遍、振壓 7遍、最后一遍終壓完成 ，其前后已無明顯輪跡，沉降值≤ 2mm，石塊無松動現(xiàn)象，碾壓后的填石層平整、石塊緊密。按此方法沿線路長度隨機取點， 20m 一個斷面，一個斷面檢測 2 點，總計檢測 26 點，結(jié)果合格安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 路基填石試驗段施工技術(shù)總結(jié) 德上高速公路 A7 項目經(jīng)理部 5 率達(dá)到 100%，監(jiān)理工程師全過程旁站監(jiān)測。 八 、試驗成果分析 : 原地面各項指標(biāo)檢測合格后，采用機械組合進(jìn)行碾壓，試驗區(qū)布置如上圖。 碾壓過程為： 推土機平整后，人工對局部不平處進(jìn)行修整，將石渣、石屑嵌入空隙，再用灑水車灑水，然后用 22T（靜載）壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓時控制壓路機行走速度在 2～ 3Km/h 以內(nèi)，先靜壓一遍，后開啟振動進(jìn)行碾壓（激振力可達(dá) 54T），碾壓時由兩側(cè)向中心，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向重疊寬度為 ～ ，在碾壓最后一遍時也進(jìn)行灑水，以確保碾壓均勻，無漏壓 、 無死角。振動碾壓四遍后根據(jù)試驗段報告要求及時準(zhǔn)備測出所需要的數(shù)據(jù) (檢測 )，結(jié)果見附表。 確定最大松鋪厚度、壓實厚度 壓實機械 YZ18F振動壓路機參數(shù) ： 型號 行走方式 行駛速度 自重 激振力 振動頻率 壓實寬度 YZ18F 自行
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