路基土石方試驗段工程施工設計方案(編輯修改稿)
2025-06-10 06:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 路堤能夠滿足設計要求的沉降期；土石混填層厚不宜超過4Ocm，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，當所含石料為軟質(zhì)巖(強度小于l5Mpa)時，石料最大粒徑不得超過層厚；填石路堤最大粒徑和最大壓實層厚不超過：下、上路堤要分層填筑，每層厚度不大于50cm、最大粒徑不大于15cm，摻20％的石屑填縫，以保證充分填充石塊空隙；路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)應鋪填有適當級配的砂石料，粒徑最大不超過10cm，要特別注意在填石的空隙中填滿石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持頂面適當平整。3）、裝載機配合挖掘機裝土，用一臺推土機配合清理運輸?shù)缆凡⒄?；采用翻斗車運輸，路塹開挖時按設計邊坡線預留2Ocm開挖，每挖深24m時用挖掘機修刮邊坡一次，使邊坡一次成型(深路塹的挖方施工在后詳述)。4）、汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。5）、填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段：A:當填料為土時，按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢)，再用壓路機靜壓一遍后用平地機整平，再壓路機振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光。B:當填料為石時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工解錘，先用推土機粗平，再用壓路機靜壓、振壓各一遍后，用平地機平地機整平,再用壓路機振壓測量人員進行跟蹤測量即(每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次測點的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽，標準差小于3mm，表面無明顯輪跡為止，最靜壓一遍收光。C:如果填筑土為土、石混填，當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中；當石料含量大于70%時，應按填石路堤施工；D:碾壓原則：先輕后重、先兩邊后中間,壓實采用振動壓路機碾壓，第一遍靜壓，然后采用1檔速度壓實兩遍后再采用2檔速度進一步壓實，壓實時由兩邊向中間，縱向進退式進行，～，每壓實兩遍后，由技術(shù)人員帶領有關人員進行自檢，檢查內(nèi)容有：①宏觀要求：表面平整光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。②實測、實量檢驗：試驗人員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試。對細粒土用環(huán)刀法或核子密度儀進行試驗；如果壓實度不合格，再行碾壓直至壓實度滿足要求，并進行現(xiàn)場記錄，再由測量員負責測設中心樁、測高程、丈量路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基平整度和橫向坡度等。6）、深路塹的開挖深路塹的開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，按設計要求進行開挖。在開挖兩側(cè)時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。路塹開挖至接近加強層地面標高時，應預留壓實產(chǎn)生的下沉厚度，其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m的地方。水是路塹施工的大敵，
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