【文章內(nèi)容簡介】 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 13 頁 /共 57 頁 ⑻ 雨季施工準備 ① 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進行雨季施工地段，并編制實施性的雨季施工組織計劃，提交監(jiān)理工程師審查批準。 ② 雨季施工應(yīng)保持現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通。 ③ 低洼地段、高填深挖地段和地質(zhì)不良的地段的土質(zhì)路基，避開雨季施工。 ④ 雨季填筑路堤時，按隨挖、隨運、隨填、隨壓進行。每層填土表面應(yīng)筑成2%～ 3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 填石路堤 ⑴ 填石路堤基底處理同填土路堤。 ⑵ 填石路堤的石料強度 MU＞ 15MPa，用于護坡外層的 MU＞ 20MPa，填石路堤石料最大粒徑不宜超 過層厚的 2/3。填石路堤的壓實度檢驗，以通過 25t 以上振動壓路機進行試驗，當(dāng)壓實層項面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。 ⑶ 填石路堤均采用分層填筑，分層碾壓，分層厚度宜控制在 以內(nèi)。 ⑷ 填石路堤填前，路堤邊坡坡腳用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)石料碼砌，當(dāng)填筑高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度不小于 1m；當(dāng)高度大于 6m 時，碼砌厚度不小于 2m。 ⑸ 逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平。 ⑹ 當(dāng)石塊級配 較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 ⑺ 人工鋪填粒徑 25cm 以土石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 ⑻ 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填為分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 14 頁 /共 57 頁 ⑼ 用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石填 筑路堤時，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其 CBR值是否符合要求， CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。 ⑽ 高速公路填石路堤路床頂面以下 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于 10cm。 高填方路堤 本合同高填路基主要集中在 K100+865～ K100+955，長 90 米，中心填土高度為 米； K101+826～ K102+105，長 279 米，中心填土高度 米，高填方路段施工難度比較大。對整個工程的施工質(zhì)量影響很大，因此對高填方路基施工特制定施工方案如下： ⑴ 施工方法 施工前仔細對填方區(qū)進行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況。對于特殊地基，嚴格按設(shè)計和施工規(guī)范的要求進行施工，按特殊地基處理方法進行基底處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植清除，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于 1： 5的地段挖成寬度不小于 1m 向兩側(cè)傾斜的臺階，然后用壓路機碾壓，壓實度達到 90 區(qū)標準；對于基底為基巖的，采取先清至基巖（基巖傾斜的時，開挖反傾斜臺階），再回填水穩(wěn)性好的碎片石材料，并進行分層壓實的處理方法，以此來增加邊坡穩(wěn)定性。 如果路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于這類土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低，那么，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。尤其是膨脹土，遇水膨脹軟化，風(fēng)化收縮開裂，固體穩(wěn)定性差，用作填料時隨著土壤中水分的揮發(fā)，收縮開裂尤為嚴重，對路堤的整體結(jié)構(gòu)危害極大。因此在高填方土段，根據(jù)試驗確定選用優(yōu)質(zhì)土源作為填料。 施工中采取整幅分層填筑，但有的路段受各方面條件的限制，非沿縱向分幅填筑，對高填方路基的填筑就更應(yīng)嚴格控制，堅決杜絕垂直或無搭接填筑，每一層都應(yīng)有不小于 2m 的反傾斜臺階作搭 接處理。對于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階。 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 15 頁 /共 57 頁 當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按 30cm 的松鋪厚度、采用自重 30t 以上大型履帶式推土機初步攤平，利用平地機進行精平，接下來利用壓路機初壓一遍，再用平地機刮平，并做出路基橫坡和縱坡。 在經(jīng)過平地機清平后的填層面上采用振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭重疊 2m，縱向碾壓輪跡重疊 ～ ，壓路機的行駛速度控制在 4km/h 之間，初壓時采用 靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數(shù)均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯處理。 每填高 2 米沖擊碾壓一次，碾壓遍數(shù)和壓實度經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認，下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。 以灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層的壓實度必須符合土方路基實測項目的要求，否則要繼續(xù)進行碾壓，或?qū)μ盍线M行含水量分析，看是否在最佳含水量177。 2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進 行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。 對填方邊坡高度≥ 15m 的高路堤，路面水泥穩(wěn)定碎石底基層應(yīng)布設(shè)φ 8mm 的鋼筋網(wǎng)。 高路堤穩(wěn)定和沉降觀測項目包括： ：用于穩(wěn)定監(jiān)控，確保路堤施工安全和穩(wěn)定； ：用于穩(wěn)定監(jiān)控，預(yù)測工后沉降趨勢，確定路面施工時間。 ：用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測工后沉降趨勢，確定路面施工時間。 ⑵ 工藝控制措施 質(zhì)量和技術(shù)管理不嚴在工程施工過程中，如果工地現(xiàn)場人員的責(zé)任心不強、技術(shù)管理力度 不夠、施工現(xiàn)場混亂，使工程質(zhì)量降低，造成施工過程中的隱患，甚至造成大的質(zhì)量事故，危及路基的穩(wěn)定性。我標段從以下幾點進行質(zhì)量控制： 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 16 頁 /共 57 頁 。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的壓實厚度土方控制在 20cm 之內(nèi)、石方控制在 40cm 之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關(guān)措施減薄。 ，做到路基施工現(xiàn)場隨時有路基工程師值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。 ，選擇試驗合格的填料進行填筑 ，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于 50cm。 。每填完一層由試驗室負責(zé)進行檢測，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，及時采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。 。每層填筑時，在填層面做成2%～ 4%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔 10～ 20cm 交錯設(shè)置臨時泄水槽，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時泄水槽排入邊坡坡腳外排水溝， 不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時作好臨進或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 ⑶ 安全措施 ，杜絕違章操作現(xiàn)象。 ，加強現(xiàn)場指揮，防止機械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。 ，夜間施工設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并在危險區(qū)設(shè)立紅燈示警。 ，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識。 ，隨時檢查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 路基挖 方施工工藝流程詳見 附圖二：《 路基挖方施工工藝框圖 》 。 ⑴ 施工方法 ① 清理與掘除 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 17 頁 /共 57 頁 首先砍除紅線范圍內(nèi)的樹木，并挖除樹根；再用推土機或挖掘機將紅線范圍內(nèi) 10～ 30cm的草皮、農(nóng)作物根系、垃圾、有機物殘渣予以清除，并用汽車運送到棄土場內(nèi)。 ② 測量放線 路基清理完成后，測量人員按照設(shè)計圖紙的要求，放出路基中樁及路基的開挖線，并做好標志。 ③ 路基土方開挖 路基采用縱挖法，利用挖掘機縱向自上而下分層開挖，每層的開挖高度不得超過 3m。路基開挖時，應(yīng)將開挖面挖成雙面坡，并在開挖面挖臨時排水溝，開口線外挖截水溝，將路基面水 引出施工范圍外。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化或挖方路基面以下發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良時，應(yīng)及時報監(jiān)理工程師。開挖施工時，嚴格掏洞取土，開挖出的適用材料與非適用材料分類裝車。 ④ 邊坡修整 邊坡修整采用人工，每開挖一層后立即安排人工對邊坡進行修整。修整后的邊坡直線順直、曲線圓滑，坡面平整。 本分部工程共有兩處高邊坡施工， K101+690～ K101+777 段左側(cè)邊坡，最高處 米； K102+095～ K102+369 段右側(cè)邊坡，最高處 。 首先砍除紅線范圍內(nèi)的樹木， 并挖除樹根；再用推土機或挖掘機將紅線范圍內(nèi)浮土、草皮、農(nóng)作物根系、垃圾、有機物殘渣予以清除，并用汽車運送到棄土場內(nèi)。 路基清理完成后，測量人員按照設(shè)計圖紙的要求，放出路基中樁及路基的開挖線，并做好標志。 石方的爆破施工工藝流程詳見 附圖三：《 石方爆破施工工藝框圖 》 。 為控制坡面平整度滿足施工規(guī)范要求，對于硬質(zhì)巖石方應(yīng)采用光面、預(yù)裂爆破，已盡量減少或避免爆破施工對巖體結(jié)構(gòu)的破壞作用和影響，對于石方邊坡開挖，接近路塹邊坡工程部位嚴禁采用大爆破，并且要求距設(shè)計坡面 3～ 5m 范圍內(nèi)南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 18 頁 /共 57 頁 一律采用光面控制爆破。 路塹施工對深路塹采取深孔爆破和淺孔分臺階爆破相結(jié)合的方法，淺路塹采取淺孔爆破施工。 深路塹地段，石方面積較大，挖方較深且數(shù)量集中，主要采用潛孔鉆機鉆孔，實施臺階式深孔微差松動控制爆破。對于其余地段挖深較淺和方量不大的邊坡、路基面修整采用風(fēng)動鑿巖機鉆眼，淺孔微差松動控制爆破。為保證爆破效應(yīng)，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用導(dǎo)爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。 為提高邊坡穩(wěn)定性和美觀程度，在本合同段深挖路塹采用預(yù)留光爆層法進行光面爆破，邊坡設(shè)計有臺階時分臺階進行光爆， 設(shè)計無臺階時，從路塹頂沿坡面鉆孔一次爆破到位。 ⑴ 爆破區(qū)域及施工工藝 K101+690～ K101+777 段左側(cè)路基邊坡 1～ 3 階為弱風(fēng)化云母石英片巖。K102+110～ K102+300 段路基邊坡最高處 米，此段長度 190 米，主要為次堅石（ 10087 立方米）；但是為確保作業(yè)人員及村民的人身安全，在爆破點設(shè)置警戒范圍。 警戒范圍按爆破點的位置和安全距離設(shè)置。爆破個別飛石安全距離應(yīng)符合下表要求。 爆破飛石安全警戒距離 爆破類型 安全距離（ m） 爆破方向正面 側(cè)面 后方 深孔爆破 不小于 200 150 120 淺眼臺階爆破 200 150 120 每次施爆前應(yīng)發(fā)放放炮通知，警戒時應(yīng)依次發(fā)出預(yù)告信號、起爆信號和解除警戒信號。聲響信號以口哨和警報器為主，視覺信號以紅旗為主。各警戒點聯(lián)絡(luò)采用對講機。警戒人員配帶紅袖章。 ⑵ 爆破方案 采用孔徑 90mm（或 120mm）的潛孔鉆機根據(jù)不同的工程條件，以不同的爆破方式進行中小型爆破。對于深挖路塹的爆破施工，在路塹中間以深孔拉槽控制爆破方式施工，臨近最終邊坡采用預(yù)裂爆破和光面爆破，以保護邊坡的穩(wěn)定和完整，南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 19 頁 /共 57 頁 最后在邊坡開挖過程中再用炮孔法配合機械和人工對坡面進行整修。 利用微差爆破減少震動對路塹邊坡的影響，預(yù)裂爆破一次最大起爆藥量不超過 160Kg，主體爆破一次最大起爆藥量不超過 500Kg，邊坡坡面質(zhì)點最大震動速度不超過 22cm/s。路床頂面使用鉆機進行密集小型排炮施工，炮孔底部相對于設(shè)計標高的超鉆長度為 10～ 15cm，按松動藥量計算，裝藥時炮孔底部留 5～ 10cm空眼。 ：根據(jù)設(shè)計要求用全站儀放出路基開挖邊界線。 。 ； ； 爆，炮孔應(yīng)選在抵抗線小、臨空面多的位置，并應(yīng)為下次爆破創(chuàng)造更多的臨空面； ，應(yīng)沿開挖邊界線方向，以適當(dāng)間距布設(shè)，炮孔要在同一平面內(nèi)，還應(yīng)比主炮孔有一定的超深。 ，對于開挖大于 5米的采用深孔爆破技術(shù)，開挖小于 5米的采用淺孔爆破技術(shù)。炮孔的位置呈梅花形布置，孔距根據(jù)孔深及裝藥量確定。預(yù)先按設(shè)計爆破參數(shù)計算，測量放出孔位并編號標定，鉆鑿順序由遠及近，由內(nèi)向外順序進行。爆破鉆孔時必須嚴格控制成孔質(zhì)量，對于預(yù)裂爆破和光面爆破，鉆孔偏斜度應(yīng)控制在 1度以 內(nèi)。 、光滑、穩(wěn)定，在邊坡處采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 為減少爆破對成型邊坡擾動，減少刷坡整形工作量，確保高邊坡臺階爆破施工安全，確保永久邊坡的穩(wěn)定、平整，更為提高邊坡穩(wěn)定性和美觀程度， 在本段深挖路塹采用預(yù)留光爆層法進行光面爆破，用預(yù)裂爆破方法，在主爆區(qū)爆 破時，預(yù)先炸開光面孔，形成預(yù)裂縫。 鉆孔布置下圖，圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級為開挖順序。 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 20 頁 /共 57 頁 主導(dǎo)爆索 起爆雷管 邊坡光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)及起爆方法圖 竹片導(dǎo)爆索