【正文】 外順序進(jìn)行。 ，對(duì)于開(kāi)挖大于 5米的采用深孔爆破技術(shù)，開(kāi)挖小于 5米的采用淺孔爆破技術(shù)。 。路床頂面使用鉆機(jī)進(jìn)行密集小型排炮施工，炮孔底部相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的超鉆長(zhǎng)度為 10～ 15cm，按松動(dòng)藥量計(jì)算，裝藥時(shí)炮孔底部留 5～ 10cm空眼。對(duì)于深挖路塹的爆破施工，在路塹中間以深孔拉槽控制爆破方式施工，臨近最終邊坡采用預(yù)裂爆破和光面爆破，以保護(hù)邊坡的穩(wěn)定和完整，南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案 第 19 頁(yè) /共 57 頁(yè) 最后在邊坡開(kāi)挖過(guò)程中再用炮孔法配合機(jī)械和人工對(duì)坡面進(jìn)行整修。警戒人員配帶紅袖章。聲響信號(hào)以口哨和警報(bào)器為主，視覺(jué)信號(hào)以紅旗為主。爆破個(gè)別飛石安全距離應(yīng)符合下表要求。K102+110～ K102+300 段路基邊坡最高處 米，此段長(zhǎng)度 190 米，主要為次堅(jiān)石（ 10087 立方米）；但是為確保作業(yè)人員及村民的人身安全，在爆破點(diǎn)設(shè)置警戒范圍。 為提高邊坡穩(wěn)定性和美觀程度，在本合同段深挖路塹采用預(yù)留光爆層法進(jìn)行光面爆破，邊坡設(shè)計(jì)有臺(tái)階時(shí)分臺(tái)階進(jìn)行光爆， 設(shè)計(jì)無(wú)臺(tái)階時(shí)，從路塹頂沿坡面鉆孔一次爆破到位。對(duì)于其余地段挖深較淺和方量不大的邊坡、路基面修整采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，淺孔微差松動(dòng)控制爆破。 路塹施工對(duì)深路塹采取深孔爆破和淺孔分臺(tái)階爆破相結(jié)合的方法，淺路塹采取淺孔爆破施工。 石方的爆破施工工藝流程詳見(jiàn) 附圖三：《 石方爆破施工工藝框圖 》 。 首先砍除紅線范圍內(nèi)的樹(shù)木， 并挖除樹(shù)根；再用推土機(jī)或挖掘機(jī)將紅線范圍內(nèi)浮土、草皮、農(nóng)作物根系、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)枰郧宄⒂闷?chē)運(yùn)送到棄土場(chǎng)內(nèi)。修整后的邊坡直線順直、曲線圓滑，坡面平整。開(kāi)挖施工時(shí)，嚴(yán)格掏洞取土，開(kāi)挖出的適用材料與非適用材料分類(lèi)裝車(chē)。路基開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)將開(kāi)挖面挖成雙面坡，并在開(kāi)挖面挖臨時(shí)排水溝，開(kāi)口線外挖截水溝，將路基面水 引出施工范圍外。 ② 測(cè)量放線 路基清理完成后，測(cè)量人員按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，放出路基中樁及路基的開(kāi)挖線，并做好標(biāo)志。 路基挖 方施工工藝流程詳見(jiàn) 附圖二：《 路基挖方施工工藝框圖 》 。 ，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。 ，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，防止機(jī)械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。每層填筑時(shí)，在填層面做成2%～ 4%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔 10～ 20cm 交錯(cuò)設(shè)置臨時(shí)泄水槽，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時(shí)泄水槽排入邊坡坡腳外排水溝， 不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時(shí)作好臨進(jìn)或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。每填完一層由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情況，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，必要時(shí)采用強(qiáng)夯處理，確保路基的填筑壓實(shí)符合規(guī)范要求。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時(shí)，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計(jì)厚度不小于 50cm。 ，做到路基施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有路基工程師值班，對(duì)路堤填筑進(jìn)行實(shí)行全過(guò)程指揮，使填層厚度、平整度、壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過(guò)程符合規(guī)范要求。我標(biāo)段從以下幾點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制： 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案 第 16 頁(yè) /共 57 頁(yè) 。 ：用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測(cè)工后沉降趨勢(shì)，確定路面施工時(shí)間。 對(duì)填方邊坡高度≥ 15m 的高路堤，路面水泥穩(wěn)定碎石底基層應(yīng)布設(shè)φ 8mm 的鋼筋網(wǎng)。 以灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層的壓實(shí)度必須符合土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量177。機(jī)械無(wú)法到達(dá)邊角處或壓實(shí)機(jī)械不能達(dá)到要求的地方，采用強(qiáng)夯處理。 在經(jīng)過(guò)平地機(jī)清平后的填層面上采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。對(duì)于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。因此在高填方土段，根據(jù)試驗(yàn)確定選用優(yōu)質(zhì)土源作為填料。 如果路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于這類(lèi)土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低，那么，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量影響很大，因此對(duì)高填方路基施工特制定施工方案如下： ⑴ 施工方法 施工前仔細(xì)對(duì)填方區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況。 ⑽ 高速公路填石路堤路床頂面以下 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 10cm。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 ⑹ 當(dāng)石塊級(jí)配 較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 ⑸ 逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。 ⑶ 填石路堤均采用分層填筑，分層碾壓，分層厚度宜控制在 以內(nèi)。 ⑵ 填石路堤的石料強(qiáng)度 MU＞ 15MPa，用于護(hù)坡外層的 MU＞ 20MPa，填石路堤石料最大粒徑不宜超 過(guò)層厚的 2/3。每層填土表面應(yīng)筑成2%～ 3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。 ③ 低洼地段、高填深挖地段和地質(zhì)不良的地段的土質(zhì)路基，避開(kāi)雨季施工。 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案 第 13 頁(yè) /共 57 頁(yè) ⑻ 雨季施工準(zhǔn)備 ① 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定可進(jìn)行雨季施工地段，并編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。土方路堤填筑至床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于 。 2％范圍內(nèi)，當(dāng)個(gè)別地段填料含水量低時(shí)，及時(shí)灑水補(bǔ)壓；含水量大出現(xiàn)“彈簧”或翻漿現(xiàn)象時(shí)，挖開(kāi)晾曬，待含水量適中時(shí)，重新填筑碾壓。 ③ 整平后的填土層，由兩側(cè)向中心，再由中心向兩側(cè)順次碾壓；先用壓路機(jī)自重進(jìn)行穩(wěn)壓，然后弱振動(dòng)碾壓，最后強(qiáng)振碾壓；碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制行駛速度，盡量保持勻速行駛，前后兩次輪跡重疊二分之一輪寬，直至碾壓后的路基表面無(wú)明顯輪跡，即可初步判斷為 已達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)不合格的路段及時(shí)補(bǔ)壓。 ② 土方路基每層松鋪厚度不大于 30cm，路基每一層攤鋪寬度左右兩側(cè)分別比設(shè)計(jì)加寬 30cm以上，以保證邊坡密實(shí)。 ④ 修整的路基表層厚 150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 100mm的石塊，應(yīng)從邊坡表面層移走并按規(guī)定填平壓實(shí)。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。 ② 在邊坡整修前要按圖紙要求檢查路 基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，符合圖紙和施工規(guī)范要求后方可以動(dòng)工。 ⑹ 邊坡整修 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案 第 12 頁(yè) /共 57 頁(yè) ① 路基填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工配合機(jī)械對(duì)填方邊坡進(jìn)行修整。 ③ 壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 1/2輪寬，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 ～ ，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。 ⑷ 壓實(shí) ① 按試驗(yàn)段所取得的壓路機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)碾壓成型。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取灑水措施，加水量可按加水量公式計(jì)算，灑水可采用取土處提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過(guò)大，可采用推土機(jī)或平地機(jī)機(jī)拉松晾曬。 ⑶ 攤鋪整平 ① 填料碾壓前調(diào)整其含水量至最佳含水量177。 ③ 路基每層松鋪厚度不大于試驗(yàn)段所取得的松鋪厚度值。 ⑵ 分層填土 ① 當(dāng)原地面橫坡小于 1： 5時(shí)，把表層土翻松平整壓實(shí)；原地面橫坡陡于 1:5時(shí)，填筑前應(yīng)自下而上開(kāi)挖臺(tái)階施工 ,臺(tái)階寬度不小于 2m，高度不小于 1m，臺(tái)階頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，并用壓路機(jī)壓實(shí)臺(tái)階，以保證路基的穩(wěn)定。 ③ 路基填料的鑒定與選擇 a路基填筑前，項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)沿線路基土的各種指標(biāo)（天然含水量、天然容重、液限、塑性指數(shù)、篩分及最大干容量、最佳含水量）進(jìn)行試驗(yàn)，以便確定能否作為填料。 ⑴ 施工方法 ① 施工準(zhǔn)備 在路基施工前，首先恢復(fù)路基中、邊樁，再進(jìn)行原地面高程復(fù)測(cè)。四 區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。 路基填筑采用 “ 三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層逐層向上填筑法施工。 ② 基底的處理后需要先選擇 100米左右路段做為試驗(yàn)段（經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的同意，選定 K102+000～ K102+100 段作為土方路基試驗(yàn)段）， 得出可能的施工重要參數(shù)：壓實(shí)遍數(shù)、最大干密度、最佳含水量， 以及機(jī)具人數(shù)的最佳配置方式等（見(jiàn)土方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告）。待拋石填出水面后，采用較小石屑填塞縫隙，墊平并壓實(shí)。 施工準(zhǔn)備工作 ⑴ 場(chǎng)地清理 ① 首先要進(jìn)行場(chǎng)地的清理， 即挖除表層軟土，抽水清淤等。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦，申請(qǐng)全線段土石方開(kāi)工。具體做法是：在施工時(shí)采用路塹邊坡不一次開(kāi)挖到位，暫留不小于 20cm 的保護(hù)層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級(jí)開(kāi)挖到坡中平臺(tái)標(biāo)高時(shí)，用挖掘機(jī)配合人工突擊刷坡清方，開(kāi)始做防護(hù)，對(duì)已完坡面及時(shí)支擋和封閉，在每一級(jí)上防護(hù) 工程 施工完畢后，如果具備植物成活條件，應(yīng)盡快安排生物防護(hù)施工，避免邊坡長(zhǎng)期裸露、暴雨和暴曬，保護(hù)邊坡免遭破壞； ③ 裂縫處理措施：對(duì)于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會(huì)影響土體下滑的裂縫，必須及時(shí)進(jìn)行灌漿處理，巖峰滲漏和沖刷，對(duì)于可能因其土體下滑的裂縫，應(yīng)提出處理措施保監(jiān)理 工程 師批準(zhǔn)。 ① 邊開(kāi)挖邊 排水措施：每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡，并開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和合下滲；加強(qiáng)層及其底部的改良層施工完畢后，要及時(shí)安排邊溝施工。 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案 第 9 頁(yè) /共 57 頁(yè) 水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導(dǎo)致滑坡塌方等病害已屢見(jiàn)不鮮。路塹開(kāi)挖至接近加強(qiáng)層地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度，其值通過(guò)試驗(yàn)確定。在開(kāi)挖兩側(cè)時(shí)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施，不得亂開(kāi)挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 深路塹的開(kāi)挖 深路塹的開(kāi)挖擬采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開(kāi)挖時(shí)采用 “ 分層縱挖法 ” 自上而下分層進(jìn)行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向，針對(duì)設(shè)計(jì)橫斷面中最上一級(jí)邊坡小于 1m的情況，將取消頂級(jí)邊坡平臺(tái)，直接將上兩級(jí)邊坡合成以及邊 坡開(kāi)挖。 ② 當(dāng)填料為石時(shí)，先對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)粒徑過(guò)大的填料進(jìn)行人工解錘，先用推土機(jī)(TY220 型 )粗平，再用壓路機(jī) (YZ18 型 )靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置 10 個(gè)鋼球此時(shí)羊足碾開(kāi)始碾壓， 測(cè)量 人員進(jìn)行跟蹤 測(cè)量 即 (每碾壓一遍 測(cè)量 人員用水準(zhǔn)儀觀測(cè)一次鋼球的高程，得出前后沉降差 )直到前后沉降差小于 5 伽，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm，表面無(wú)明顯輪跡為止，再用平地機(jī) (PY180 型 )平地機(jī)整平，最后再用壓路機(jī) (YZ18 型 )振壓一遍、靜壓一遍收光。 ⑸ 填筑過(guò)程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段 : 南平松建高速公 路 A11 合同段路基土石方工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案 第 8 頁(yè) /共 57 頁(yè) ① 當(dāng)填料為土?xí)r，按 路面 平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時(shí)分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。 (深路塹的挖方施工在后詳述 )。 ⑶ 在挖方段取土場(chǎng)內(nèi)用 用縱向分層開(kāi)挖法開(kāi)挖路塹，裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝土，用一臺(tái) TY220 型 推土機(jī)配合清理運(yùn)輸?shù)缆凡⒄?。上路床最大壓實(shí)層厚 30cm、最大粒徑 10cm。填石最大粒徑和最大壓實(shí)層厚不超過(guò) (下、上路堤最大壓實(shí)層厚 60cm、最大粒徑 40cm。 ) ⑵ 清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬 5Ocm。 試驗(yàn)段 路基填筑 ⑴ 首先對(duì)路基填筑材料即取土場(chǎng)土壤應(yīng)按每 5000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實(shí)、土的 強(qiáng)度 (CBR )試驗(yàn)，以確定所取土壓實(shí)時(shí)的最佳含水量和最大干容重。對(duì)于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方（包括樹(shù)根及腐質(zhì)土 )或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車(chē)運(yùn)到路基外駐地 工程 師指定處堆放并用指定材料進(jìn)行換填，最后將表面按填筑要求進(jìn)行整平與壓實(shí)。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，將橫坡大于 1:5 的地段按要求做成臺(tái)階，右幅沿坡腳線開(kāi)挖縱向水溝 (水溝深 )，在試驗(yàn)段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開(kāi)挖橫向排水溝，溝深 5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。石方以沉降差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述 )及碾壓數(shù)遍。 石方 :人工解錘改小石料粒徑 → 推土機(jī)（ TY220 型 )推平 → 壓路機(jī)（ YZ18 型 )靜壓、振壓各一遍 → 羊足碾碾壓 → 平地機(jī) (PY180 型 )整平 → 壓路機(jī) (YZ18 型 )振壓一遍、靜壓一遍收光。 土方 :推土機(jī) (TY220 型 )推平 → 壓路機(jī) (YZ18 型 )靜壓 → 平地機(jī) (PYl60 型 )整平 → 壓路機(jī) (YZ18 型 )振壓 → 壓路機(jī) (YZ18 型 )靜壓收光 。 ⑵ 填筑時(shí)先