【文章內(nèi)容簡介】 1．總成本領(lǐng)先 戰(zhàn)略 通過有效途徑降低成本，使企業(yè)的全部成本低于競爭對(duì)手的成本，甚至是在同行業(yè)中最低的成本，從而獲取競爭優(yōu)勢的一種戰(zhàn)略 [15]。 2．差異化戰(zhàn)略 差異化戰(zhàn)略是將公司提供的產(chǎn)品或服務(wù)差別化，形成一些在全產(chǎn)業(yè)范圍中具有獨(dú)特性的東西。實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略的方式有多種：設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、客陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 9 頁 共 25 頁 戶服務(wù)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性 [16]。最理想的情況是公司是自己在幾個(gè)方面都有差異化。例如，小米公司不僅以其獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)營銷聞名，而且以其特有的 MIUI系統(tǒng)使得在業(yè)界擁有良好的口碑。 如果企業(yè)差異化戰(zhàn)略實(shí)行的好，那么 企業(yè)可以贏得超常的收益。具體可以分為以下五點(diǎn)： （ 1）建立起顧客對(duì)企業(yè)的忠誠度； （ 2）在追求利潤增加的同時(shí)不必追求低成本； （ 3）讓競爭對(duì)手很難挖走差異化戰(zhàn)略形成的客戶； （ 4）因?yàn)椴町惢瘧?zhàn)略帶來的較高收益，在買賣雙方上實(shí)現(xiàn)雙贏，降低了客戶在價(jià)格上的敏感度； （ 5）差異化戰(zhàn)略使企業(yè)建立起的顧客忠誠度，在面對(duì)競爭對(duì)手時(shí)使企業(yè)具有更為有利的地位 [17]。 目標(biāo)集聚戰(zhàn)略是把總成本領(lǐng)先和差異化兩種戰(zhàn)略應(yīng)用到較小的目標(biāo)市場中，所以本文不討論目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。 德邦物流競爭現(xiàn)狀 上個(gè)世紀(jì) 90 年代 ，現(xiàn)代物流才進(jìn)入中國領(lǐng)域，起步比較晚，發(fā)展比較落后。但是隨著 21 世紀(jì)的到來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛，使得我國物流行業(yè)的發(fā)展速度如燎原之火。在這樣發(fā)展趨勢下，競爭者不斷地涌入，使得物流行業(yè)的競爭變得越來越激烈 [18 ]。由于金融危機(jī)的爆發(fā)，使得全世界的物流行業(yè)都陷入了窘境。在這樣的生存環(huán)境中，德邦物流需要怎樣的變革，才能夠得以生存和發(fā)展是當(dāng)前面臨的主要問題。 德邦物流雖然是國內(nèi)零擔(dān)物流界的龍頭老大，但必須學(xué)會(huì)居安思危。首先，德邦需要重新發(fā)現(xiàn)自己企業(yè)存在的問題和缺陷，進(jìn)而完善和改進(jìn)；其次，在面對(duì)競爭對(duì)手時(shí)，要使用差異化 戰(zhàn)略以贏得消費(fèi)者的青睞。 目前，德邦雖然以每年 60%的速度發(fā)展，在國內(nèi)零擔(dān)物流界獨(dú)占鰲頭，但是和國外的物流還存在很大的差距 [19]。在這樣的激烈競爭中，德邦要想和國外的物流行業(yè)縮小差距，獲得長久的競爭優(yōu)勢，就要揚(yáng)長避短，不斷地發(fā)展，并且要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，解決德邦在日常運(yùn)作中的存在的問題，以便讓德邦在行業(yè)中樹立聲譽(yù)從而擴(kuò)大自己的市場份額。然而，和國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)相比，德邦物流也有它自身的優(yōu)勢，下面是與天地華宇相比較陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 10 頁 共 25 頁 的優(yōu)勢所在，詳情見表 。 表 德邦物流與天地華宇的競爭優(yōu)勢 德邦物流 天地華宇 產(chǎn)品與業(yè) 務(wù) 德邦公司主要有“精準(zhǔn)卡航”、“精準(zhǔn)城運(yùn)”、“精準(zhǔn)空運(yùn)”、以及“增值服務(wù)”、待收貨款、保價(jià)運(yùn)輸、安全包裝產(chǎn)品相對(duì)豐富。 天地華宇公司主要有“定日達(dá)”、 “零擔(dān)運(yùn)輸”，“整車運(yùn)輸”，“附加值服務(wù)”。 價(jià)格和和速度 德邦物流的“精準(zhǔn)卡航”，重貨為 元 /公斤，輕貨為 295 元 /方，起步價(jià)每票 40 元，一般第三天上午 10 點(diǎn)可提貨。價(jià)格高，配送速度相對(duì)較快。 天地華宇的“定日達(dá)”，重貨為 元 /公斤，輕貨為 270 元 /方，起步價(jià)每票 35 元，一般第三天上午可提貨。價(jià)格低，配送速度相對(duì)較慢。 配送作業(yè)速度 物流速度 較快，服務(wù)質(zhì)量較好。 配送速度較慢，貨物的丟失率和破損率較高。 信息技術(shù) 使用先進(jìn)的精準(zhǔn)卡航系統(tǒng)，使得德邦運(yùn)輸車輛可以及時(shí)準(zhǔn)確，到達(dá)貨物的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)。 運(yùn)用高科技手段進(jìn)行車輛衛(wèi)星定位、車速等，保證了信息的準(zhǔn)確性和操作的高效率。 服務(wù)質(zhì)量 德邦人員素質(zhì)較好，服務(wù)質(zhì)量不同。 服務(wù)質(zhì)量較差，員工素質(zhì)較低，客戶較為不滿意 [20]。 德邦物流競爭對(duì)手分析 企業(yè)要想研究競爭戰(zhàn)略，那就必須要研究競爭對(duì)手。我們所熟知的田忌賽馬，就是因?yàn)閷O臏對(duì)齊王在賽前做了非常充分的研究，才使得田忌在劣勢中取得勝利。那么對(duì)于一個(gè) 公司來講，對(duì)競爭對(duì)手進(jìn)行深入的了解是非常有必要的，特別是在制定競爭戰(zhàn)略是，對(duì)競爭對(duì)手的分析尤為重要。 物流市場中的競爭者 德邦物流屬于第三方物流，凡是從事第三方物流活動(dòng)的企業(yè)都是德邦的競爭者，在日益競爭激烈的今天，德邦一直關(guān)注一流物流企業(yè)的發(fā)展，比如 UPS、天地華宇、聯(lián)邦陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 11 頁 共 25 頁 快運(yùn)、順豐速運(yùn)等，因?yàn)樗麄兊陌l(fā)展?fàn)顩r可以給德邦非常好的借鑒作用。常言道，虛心使人進(jìn)步，驕傲使人落后，企業(yè)也是如此，德邦就是這樣積極學(xué)習(xí)他們的成功經(jīng)驗(yàn)，為了使德邦具有非常強(qiáng)勁的核心競爭力。 目前國內(nèi)參與參與第三方物流市場競爭的企業(yè) 大致可以分為以下四種類型： （ 1）由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或運(yùn)輸公司演變的區(qū)域性物流公司。如成都的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司已成為多家外資企業(yè)（保潔、飛利浦）在西南地區(qū)的第三方物流合作伙伴； （ 2）國內(nèi)新興跨區(qū)域物流企業(yè)。如中遠(yuǎn)（ COSCO）、中國郵政、中外運(yùn)（ SinoTrans）、鐵路系統(tǒng)等； （ 3）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的夠有企業(yè)演成的物流企業(yè)。如寶隆洋行（ EAC）、馬士基、華商、新科安達(dá)等； （ 4）大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)。這類服務(wù)商的代表是寶供 [21]。 競爭對(duì)手分析 常言道“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，德邦物流只有在 充分了解競爭對(duì)手的情況下，才能在市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。在分析競爭對(duì)手時(shí)，我們一般都要了解很多的信息，但這些競爭對(duì)手的信息一般都很難得到，大多數(shù)情況下，都需要通過多個(gè)不同的渠道進(jìn)行收集，并且還要對(duì)收集回來的這些信息進(jìn)行處理，以辨真?zhèn)巍? 分析競爭對(duì)手主要包括兩個(gè)方面：競爭對(duì)手營銷目標(biāo)分析和競爭對(duì)手實(shí)例分析。 1. 競爭對(duì)手營銷目標(biāo)分析包含以下八個(gè)方面 （ 1） 財(cái)務(wù)目標(biāo)； （ 2） 份額目標(biāo)； （ 3） 目標(biāo)市場或市場范圍； （ 4） 主要的物流服務(wù)及發(fā)展方向； （ 5） 技術(shù)領(lǐng)先； （ 6） 服務(wù)質(zhì)量； （ 7） 品牌計(jì)劃或戰(zhàn)略； （ 8） 總公司與各業(yè)務(wù)分公司的目標(biāo)。 2. 競爭對(duì)手實(shí)例分析包括 以下七個(gè)方面 （ 1） 產(chǎn)品組合； （ 2） 營銷地位； 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 12 頁 共 25 頁 （ 3） 生產(chǎn)經(jīng)營貴； （ 4） 技術(shù)； （ 5） 財(cái)務(wù)實(shí)力； （ 6） 管理能力； （ 7） 對(duì)環(huán)境變化的反應(yīng)能力。 3. 德邦物流與其他物流企業(yè)存在的的差異 德邦和天地華宇都是零擔(dān)物流里的佼佼者，那么下面我們分析一下他們兩者之間差在哪些差異。詳見表 。 表 德邦物流和天地華宇擦在的差異 德邦物流 天地華宇 人才培養(yǎng)機(jī)制 只招聘應(yīng)屆畢業(yè)生。 即招聘大學(xué)畢業(yè)生也招聘社會(huì)人才。 晉升機(jī)制 實(shí)行雙通道晉升機(jī)制，包括管理發(fā)展通道和技術(shù)發(fā)展通道。員工可以結(jié)合自己的工作意愿和職業(yè)規(guī)劃選擇適合自己的晉升通道 。但是晉升速度相對(duì)業(yè)界是非?？斓?。 實(shí)行雙通道晉升機(jī)制，包括管理發(fā)展通道和專業(yè)發(fā)展通道，員工可以結(jié)合自己的工作意愿和職業(yè)規(guī)劃選擇適合自己的晉升通道。 福利制度 特色福利機(jī)制（具體介紹見表41） 公司為員工提供 免費(fèi) 豐盛的 工作 餐 ， 集體宿舍 ； 經(jīng)常舉辦各類體育比賽，生日會(huì)等活動(dòng)；每年重大節(jié)日或或半年度，公司都組織大型豐富的活動(dòng)恭賀；公司會(huì)組織 TNT 友誼杯體育聯(lián) 賽，還有全球抗饑餓慈善義走活動(dòng)。 車輛營運(yùn)情況 截止 2022年 3月，自購車輛 9200余臺(tái)。 截止 2022年 3月，營運(yùn)車輛 3000余臺(tái)。 營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè) 截止 2022年 3月，自建營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)9200多家。 截止 2022年 3月，營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) 1600家。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 13 頁 共 25 頁 快遞業(yè)務(wù) 標(biāo)準(zhǔn)快遞和 360特惠件 收購如風(fēng)達(dá)快遞 [22]。 德邦物流存在問題分析 專業(yè)人才缺乏 進(jìn)入 21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國各行各業(yè)都呈現(xiàn)快速增長趨勢，尤其是物流行業(yè) ，然而快速的增長讓物流行業(yè)的專業(yè)人才相對(duì)缺乏，尤其是和發(fā)達(dá)國家 相比，物流的水平和物流人才都有一定的差距。畢竟發(fā)展時(shí)間比較短，處于物流行業(yè)的起步階段，物流專業(yè)人才的培訓(xùn)方面也比不上其他行業(yè) [23]。雖然不乏培養(yǎng)物流人才的專門培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但是缺乏有關(guān)電子商務(wù)的專業(yè)化知識(shí)，這就很難和物流行業(yè)的前沿科技并駕齊驅(qū)。我國各大高校是物流人才誕生的主要根據(jù)地，但是培養(yǎng)出來的都是理論型人才，他們的實(shí)踐能力和對(duì)理論知識(shí)的掌握不匹配，缺乏與企業(yè)之間的融合，不符合企業(yè)的需求，而且還缺乏技術(shù)型的專業(yè)化物流人才。從公司的角度看，德邦物流對(duì)新員工的培訓(xùn)不夠系統(tǒng)和具體，使得員工在適應(yīng)公司的物流業(yè)務(wù)上不 能夠快速勝任。因此，急要我國各大高校、社會(huì)和物流公司的緊密配合來培養(yǎng)符合企業(yè)需求的專業(yè)物流人才。 人員流動(dòng)太大 21世紀(jì)今天，跳槽是一種比較普遍的現(xiàn)象，各行各業(yè)的離職率都比較高，尤其是物流行業(yè)。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的專業(yè)人才本來就比較缺乏，再加上員工比較高的離職率，這無疑是給企業(yè)增加負(fù)擔(dān)。那么高的離職率到底是為什么呢？員工的普遍反應(yīng)都是沒有一個(gè)較好的福利制度和沒有一個(gè)較公平的謹(jǐn)慎機(jī)制。 運(yùn)輸質(zhì)量不夠安全 隨著物流行業(yè)的不斷成熟和物流行業(yè)的不斷細(xì)分，第三方物流迅速崛起。我國各行各業(yè)也對(duì)第三方物 流有了深刻的認(rèn)識(shí)，所以在市場不斷細(xì)分的今天，很多企業(yè)都把物流這一塊外包給了專業(yè)的物流公司。由于運(yùn)輸車隊(duì)給物流企業(yè)造成的較大成本，很多的物流公司都選擇將自己的運(yùn)輸車隊(duì)外包，這就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)不服從管理，從而不能保障運(yùn)輸貨物的安全性，還有責(zé)任的劃分。 各自為政，自負(fù)盈虧 物流業(yè)是當(dāng)前的熱門行業(yè)，進(jìn)軍者不斷增加，所以有很多的小型物流公司，他們沒有自己的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，大多數(shù)都是掛靠在其他企業(yè)的店里。另外，大公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也有通過加盟的方式來經(jīng)營的。通過掛靠和加盟的方式來組建營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的這種方式，都會(huì)導(dǎo)陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 14 頁 共 25 頁 致企 業(yè)員工的各自為政，甚至自負(fù)盈虧。 進(jìn)軍快遞，風(fēng)險(xiǎn)較大 眾所周知，德邦物流是國內(nèi)零擔(dān)物流界的龍頭老大，然而德邦不滿足于現(xiàn)狀，進(jìn)軍快遞業(yè)。在快遞業(yè)成熟的今天，有順豐和四通一達(dá)的阻礙，德邦想要在快遞業(yè)上分一杯羹，那簡直是難上加難，跟何況德邦快遞有著太多德邦物流的影子。德邦想要在快遞業(yè)取得成功，最快的方法就是通過收購，但是收購就要有資金的投入，那資金就是德邦在快遞取得成功的最大障礙 [24]。 4 德邦物流差異化戰(zhàn)略研究 在商品經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)的今天，要成功實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，最后都是要通過價(jià)格競爭來實(shí)現(xiàn)的。所謂 價(jià)格競爭就是產(chǎn)品的生產(chǎn)者單純以降價(jià)讓利為手段，來改善產(chǎn)品的交易條件和增加產(chǎn)品的銷售量。價(jià)格競爭就是降價(jià)的競爭，變動(dòng)成本是其產(chǎn)品降價(jià)的最低界限，如果價(jià)格降到變動(dòng)成本以下，那這樣的競爭就是毫無意義的競爭。 隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，價(jià)格競爭的條件收到了很大的限制，比如：價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，規(guī)模效應(yīng)等。在現(xiàn)代發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)條件下，既然價(jià)格競爭已經(jīng)不能作為企業(yè)之間相互競爭的主要手段，那么就要考慮非價(jià)格競爭因素給企業(yè)帶來的利益。在市場營銷環(huán)境變化的今天，價(jià)格競爭的作用將會(huì)逐步被非價(jià)格因素的作用取而代之。 非價(jià)格競爭，即價(jià)值競爭 ，就是為顧客提供更好、更有特色或者更能適合各自需求的產(chǎn)品或服務(wù)的一種競爭。也就是我們平時(shí)所說的差異化競爭戰(zhàn)略。如果企業(yè)實(shí)現(xiàn)了差異化戰(zhàn)略，那么差異化戰(zhàn)略會(huì)成為公司贏得高水平收益的積極戰(zhàn)略，首先是因?yàn)椴町惢瘧?zhàn)略可以使得客戶對(duì)品牌的忠誠度以及由此產(chǎn)生對(duì)價(jià)格的敏感性下降使公司得以避開競爭；其次，差異化戰(zhàn)略可以為企業(yè)增加利潤而不需要追求低成本；再次，差異化戰(zhàn)略所形成的顧客忠誠度形成了一道壁壘，阻礙了競爭對(duì)手；第四，產(chǎn)品差異化可以帶來較高的收益，緩解供需雙方壓力，使得顧客在缺乏與之相比教的產(chǎn)品時(shí)其對(duì)價(jià)格的敏感度有所下降 ；最后，差異化戰(zhàn)略所形成的顧客忠誠度使得競爭對(duì)手很難與之競爭，讓企業(yè)處于更為有利的地位 [25]。 從物流開始進(jìn)入中國到現(xiàn)在，中國物流已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，已經(jīng)有基本的物流服務(wù)延伸到了增值服務(wù)，增值服務(wù)就意味著差異化，而且中國物流市場早已由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)榱速I方市場。在買方市場的今天，差異化戰(zhàn)略被大多數(shù)企業(yè)認(rèn)可為一種比較有效陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 15 頁 共 25 頁 的競爭戰(zhàn)略，因此，物流企業(yè)的第一戰(zhàn)略選擇就是實(shí)行差異化戰(zhàn)略，這不僅是商業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的必然，還是物流行業(yè)受外在因素推動(dòng)的必然。 德邦 物流的差異化戰(zhàn)略 在現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的今天，德邦物流究 竟是如何成為零擔(dān)物流的領(lǐng)頭羊，在差異化戰(zhàn)略方面有何獨(dú)到見解，那就筆者帶你們一起進(jìn)入德邦模式吧。 獨(dú)特的人才培養(yǎng)機(jī)制 德邦給自己定制了一套獨(dú)有的人才管理機(jī)制：一個(gè)是為滿足德邦物流公司現(xiàn)代化發(fā)展中的成長需求，培養(yǎng)大量的高素質(zhì)管理人才，另一個(gè)是德邦實(shí)行藍(lán)領(lǐng)員工的保留計(jì)劃，培養(yǎng)基層操作員工。這樣會(huì)使德邦擁有不同類型的人才，以供德邦差遣，德邦從而真正實(shí)現(xiàn)有品質(zhì)的成長。 德邦只招聘大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，對(duì)其進(jìn)行從頭培養(yǎng)。大學(xué)應(yīng)屆生沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只懂得課本上的知識(shí)，所以大多數(shù)公司都只招聘那些有工作經(jīng)驗(yàn)的人。然而德邦 的管理層卻不這樣認(rèn)為，德邦只招聘大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，而不招聘有經(jīng)驗(yàn)的同行。德邦這樣的做法