【文章內(nèi)容簡介】 施工組織 19 焊縫邊緣不直度 f 在任意 300mm 焊縫長度內(nèi) ≤ 在任意300mm 焊縫長度內(nèi) ≤ 電弧擦傷 不允許 允許存在個別電弧擦傷 弧坑裂紋 允許存在個別長度 ≤的弧坑裂紋 全熔透焊縫焊腳尺寸允許偏差見表 表 項 目 允許偏差 (mm) 圖 例 一級 二級 腹板翼板對接焊縫余高 C B: 0 ～ B≥: 0 ～ B: 0 ～ B≥:0 ～ 腹板翼板對接焊縫錯邊 d d ≤ d 且≤ 全熔透的對接和角接組合焊縫 hf≥(t/4) +4 0 T 型接頭 t≤40mm a=t/4mm △ a： +5 0 △aa 立交橋 — 鋼箱梁 施工組織 20 焊縫余高 t40mm a=10mm △ a： +5 0 注 :焊腳尺寸 hf 由設(shè)計圖紙或工藝文件所規(guī)定 超聲波檢驗 (1) 超聲波探傷儀儀器調(diào)整和校驗及探傷儀、探頭及系統(tǒng)性能和周期檢查。 (2) 探傷儀的水平線性和垂直線性 ,在設(shè)備首次使用及每隔 3 個月應(yīng)檢查一次。 (3) 斜探頭及系統(tǒng)性能 ,在表中規(guī)定的時間內(nèi)必須檢查一次。 斜探頭及系統(tǒng)性能檢查周期 檢查項目 檢查周期 前沿距離 折射角或 K 值 偏離角 開始使用及每 隔 6 個工作日 靈敏度余量 分辨力 開始使用 ,修補后及每隔 1 個月 (4) 標(biāo)準(zhǔn)試塊選用 CSKIA，用于測定探傷儀，探頭及系統(tǒng)性能。 (5) 對比試塊選用 RB1 或 RB2 或 RB3，用于對基線調(diào)整。 (6) 儀器調(diào)整和校驗 (7) 時基線掃描的調(diào)節(jié) a、熒光屏?xí)r基線刻度可按比例調(diào)節(jié)水平 t，深度 h 和聲程 s。 b、探傷面為平面時，可在對比試塊上進(jìn)行時基線掃描調(diào)節(jié)，掃描比例依據(jù)工件厚度和選用和探頭角度來確定，最大檢驗范圍應(yīng)調(diào)至熒光屏?xí)r基線滿刻度的 2/3以上。 c、距離－波幅（ DAC）曲線的繪制 d、距離－ 波幅曲線由選用的儀器，探頭系統(tǒng)在對比試塊上的實測數(shù)據(jù)繪制。 e、曲線由判廢線，定量線和評定線組成，評定線以上至定量線以下為Ⅰ區(qū)（弱信號評定區(qū)）、定量線至制廢線以下為Ⅱ區(qū)（長度評定區(qū)），判廢線及以上區(qū)域為Ⅲ區(qū)（判廢區(qū)）。 立交橋 — 鋼箱梁 施工組織 21 f、探測橫向缺陷時，應(yīng)將各線靈敏度均提高 6dB。 g、受檢工件的表面耦合損失及材質(zhì)衰減應(yīng)與試塊相同。 h、距離－波幅曲線可繪制在座標(biāo)紙上或直接繪制在熒光屏刻度板上。 8)儀器靈敏度校驗 a 每次檢驗前應(yīng)在對比試塊上對時線掃描比例和距離－波幅曲線（靈敏度）進(jìn)行調(diào)節(jié)或校驗，校驗點不小于兩點。 b 檢 驗過程中每 4 小時之內(nèi)或檢驗工作結(jié)束后應(yīng)對時基線掃描和靈敏度進(jìn)行校驗，校驗可在對比試塊上進(jìn)行。 c 掃描調(diào)節(jié)校驗時，如發(fā)現(xiàn)校驗點反射波在掃描線上偏移動超過原校驗點刻度讀數(shù)的 10％或滿刻的 5％（兩者取較小值），則掃描比例應(yīng)重新調(diào)整，前次校驗后已經(jīng)記錄的缺陷，位置參數(shù)應(yīng)重新測定，并予以更正。 ｄ 靈敏度校驗時，如校驗點的反射波幅比距離波幅曲線降低 20％或 2dB 以上，則儀器靈敏度應(yīng)重新調(diào)整，并對前次校驗后檢查的全部焊縫應(yīng)重新檢驗．如校驗點的反射波幅比距離－波幅曲線增加 20％或 2dB 以上，儀器靈敏度應(yīng)重新調(diào)整，而前次校驗 后，已經(jīng)記錄的缺陷，應(yīng)對缺陷尺寸參數(shù)重新測定并予以評定。 表面處理工序 (1) 拋丸前檢查 a. 加工的構(gòu)件和制品，應(yīng)經(jīng)驗收合格后，方可進(jìn)行表面處理。 b. 鋼材表面的毛刺、電渣藥皮、焊瘤、飛濺物、灰塵和積垢等，應(yīng)在除銹前清理干凈，同時要鏟除疏松的氧化皮和較厚的銹層。 c. 磨料的表面不得有油污，含水率不得大于 1%。 d. 拋丸除銹時，施工環(huán)境相對濕度不應(yīng)大于 85%，或控制鋼材表面溫度高于空氣露點溫度 3℃以上。 立交橋 — 鋼箱梁 施工組織 22 (2)拋丸工作內(nèi)容 a. 檢查標(biāo)簽，之后除去標(biāo)簽，待噴完后再掛上標(biāo)簽。 b. 進(jìn)行拋丸，采用多拋頭、三級除塵拋丸機，拋丸材料采用 80%~ 粒徑的鋼丸及 20%的高硬度 SS600 棱角砂；拋丸速度： ~2m/min，加工后的鋼材表面呈現(xiàn)灰白色。 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（ GB892388）中 級。 ，或用干凈的壓縮空氣吹凈構(gòu)件上的銹塵和殘余磨料。 (3) 不能整體進(jìn)行拋丸及噴砂處理的構(gòu)件，要在拼裝前進(jìn)行零件拋丸及噴砂處理。 涂裝 (1) 涂裝前鋼構(gòu)件應(yīng)達(dá)到以下要求 序號 步 驟 設(shè)計值 標(biāo)準(zhǔn) 備注 1 表面凈化處理 無油、干燥 GB1137389 2 拋丸噴砂除銹 GB892388 3 表面粗糙度 Rz4070μ m GB1137389 所有涂料按涂裝配套設(shè)計要求采購，涂料進(jìn)廠時應(yīng)有規(guī)定的國家法定檢測機構(gòu)的涂料檢驗證書。除銹處理后，一般應(yīng)在 4 小時內(nèi)涂刷首道底漆。 立交橋 — 鋼箱梁 施工組織 23 (2) 不需涂裝部位： a）現(xiàn)場焊縫貫口 30~50mm 范圍內(nèi)不刷油漆。 b）埋入混凝土的部分。 c）高強螺栓面。 (3) 涂裝環(huán)境及涂裝中注意事項 a）涂裝時的環(huán)境溫度和相對濕度應(yīng)符合涂料產(chǎn)品說明書的要求。當(dāng)說明書無要求時，室內(nèi)環(huán)境溫度在 5~38℃之間。相對濕度不應(yīng)大于 85%。 b）在雨、霧、雪和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。施工時遇雨天或構(gòu)件表面結(jié)露現(xiàn)象不宜施工或延長施工間隔時間。 c）涂裝時根據(jù)圖紙要求選擇涂料種類，涂料應(yīng)有出廠的質(zhì)量證明書。施工前應(yīng)對涂料名稱、型號、顏色進(jìn)行檢查，確定是否與設(shè)計規(guī)定的相符。同時檢查生產(chǎn)日期是否超過儲存期，如超過儲存期，應(yīng)進(jìn)行檢查，質(zhì)量合格仍可使用，否則嚴(yán)禁使用。 d）涂裝下道油漆前，應(yīng) 徹底清除涂裝 件表面的油、泥、灰塵等污物。一般可用水沖、布擦或溶劑清洗等方法。要保證構(gòu)件清潔、干燥、底漆未經(jīng)損壞。 e）涂裝應(yīng)均勻，無明顯起皺、流掛，附著應(yīng)良好。 f）涂裝后 4h 之內(nèi)不得淋雨，防止尚未固化的漆膜被雨水沖壞。 g）油漆涂裝后，漆膜如發(fā)現(xiàn)有龜裂，起皺等現(xiàn)象時應(yīng)將漆膜刮除或砂紙研磨后，重新補漆。 h）油漆涂裝后，如發(fā)現(xiàn)有氣泡，凹陷洞孔，剝離生銹或針孔銹等現(xiàn)象時，應(yīng)將漆膜刮除并經(jīng)表面處理后，再按規(guī)定涂裝時間隔層次予以補漆。 i）涂裝完畢后，應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號。 (4) 補漆作業(yè) a）鋼材油漆表面 如因滾壓、切割、電焊或安裝磨損，導(dǎo)致?lián)p壞或生銹時，必須用噴砂或電動工具清理后再進(jìn)行補漆。 b)油漆涂裝后，漆膜如出現(xiàn)有龜裂，起皺，刷紋，垂流粉化，失光或散霧等現(xiàn)象時應(yīng)將漆膜刮除或以砂紙研磨后，重新補漆。 c)油漆涂裝后，如發(fā)現(xiàn)有氣泡，凹陷洞孔，剝離生銹或針孔銹等現(xiàn)象時，應(yīng)將漆膜刮除并經(jīng)表面處理后，再按規(guī)定涂裝時間間隔層次予以補漆。 d)螺栓未涂漆部分；工地焊接區(qū)；經(jīng)碰撞脫落的工廠油漆部分，均涂防銹底漆一立交橋 — 鋼箱梁 施工組織 24 道。 (5) 驗收 涂裝完成后，檢驗人員應(yīng)按施工規(guī)范要求于構(gòu)件上測量任意 10 個分布點，其 10個點之 80%不 得低于規(guī)定值，而且其中任何一點膜厚值不得低于規(guī)定值的 70%，并將所測值填寫膜厚記錄表送工程監(jiān)理檢查確認(rèn)。 1出廠前的預(yù)拼裝 因為構(gòu)件比較大，超長超寬，便利運輸和安裝順利， 必 須進(jìn)行預(yù)拼裝，以試拼裝來驗證工藝裝備是否可靠，鋼箱梁的主要尺寸如跨度、 上 拱度、 箱體間距及安裝螺栓孔距離精度是否符和安裝規(guī)范要求 。 五 、鋼 構(gòu) 件 運輸 根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，最長構(gòu)件 23 米，最重構(gòu)件 100 噸左右。采用汽車運輸。 運輸時車底應(yīng)用墊木把鋼構(gòu)件墊牢，用鋼絲繩綁好，做好防止鋼結(jié)構(gòu)變形的措施后，方可運輸。鋼絲繩 綁扎處和構(gòu)件與墊木之間墊上厚紙防止油漆被損壞。 由于施工場地條件所限，前期施工僅考慮堆放供兩天吊裝的鋼構(gòu)件，盡量將所有鋼構(gòu)件堆放在建筑物內(nèi)的周邊，減少二次倒運。 加工成型的鋼構(gòu)件，按現(xiàn)場的施工進(jìn)度要求，分期分批配套運到現(xiàn)場堆放，應(yīng)把箱梁、次梁、等各類構(gòu)件，按照構(gòu)件的安裝順序，分區(qū)、分類進(jìn)行堆放。 根據(jù)現(xiàn)場構(gòu)件的吊裝順序，如要分層堆放時，先吊裝的構(gòu)件應(yīng)放在上層，各層構(gòu)件要用木方和軟質(zhì)材料墊好，防止油漆損壞。 六、鋼 構(gòu) 件 安裝 工程概況及特點、難點 工程概況 本工程為京津高速通黃路立交中的鋼箱梁制作安 裝；鋼箱梁分段制作，現(xiàn)場吊裝就位，高強螺栓栓接。每聯(lián)鋼箱梁內(nèi)設(shè)可更換型體外預(yù)應(yīng)力拉索。 鋼箱梁一覽表如下： 立交橋 — 鋼箱梁 施工組織 25 部位 名稱 長度 (m) 箱底寬 (m) 鋼 箱 梁高 (m) 斷面 形式 數(shù)量 (件 ) 單根 重 量 (噸 ) 材質(zhì) 主橋8L~9L 1~4 鋼箱制作段 A 單箱 單室 4 Q345qD 主橋 9L 1~4 鋼箱制作段 B 單箱 單室 4 Q345qD 主橋9L~10L 1~4 鋼箱制作段 C 單箱 單室 4 Q345qD 主橋 10L 1~4 鋼箱制段 B 單箱 單室 4 Q345qD 主橋10L~11L 1~4 鋼箱制作段 A 單箱 單室 4 Q345qD 主橋8R~9R 1~3 鋼箱制作段 A 單箱 單室 3 Q345qD 主橋 9R 1~3 鋼箱制作段 B 單箱 單室 3 Q345qD 主橋9R~10R 1~3 鋼箱制作段 C 單箱 單室 3 Q345qD 主橋 10R 1~3 鋼箱制作段 B 單箱 單室 3 Q345qD 主橋10R~11R 1~3 鋼箱制作段 A 單箱 單室 3 Q345qD E 匝道 01~04 鋼箱制作段 A 單箱 雙室 1 Q345qD E 匝道 01~04 鋼箱 制作段 B 單箱 雙室 1 Q345qD E 匝道 01~04 鋼箱制作段 C 單箱 雙室 1 Q345qD E 匝道 01~04 鋼箱制作段 D 單箱 雙室 1 Q345qD H 匝道 04~07 鋼箱制作段 A 單箱 單室 2 Q345qD H 匝道 04~07 鋼箱制作段 B 單箱 單室 2 Q345qD H 匝道 04~07 鋼箱制作段 C 單箱 單室 1 Q345qD J 匝道 05~08 鋼箱制作段 A 單箱 雙室 1 Q345qD J 匝道 05~08 鋼箱制作段 B 單箱 雙室 1 Q345qD J 匝道 05~08 鋼箱制作段 C 單箱 雙室 1 Q345qD J 匝道 05~08 鋼箱制作段 D 單箱 雙室 1 Q345qD 立交橋 — 鋼箱梁 施工組織 26 合 計 48 工程特點