武廣客運專線情況介紹_施宏光(編輯修改稿)
2025-02-12 03:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ BTS） 、 光傳輸設(shè)備 （ OTE） 、 移動終端（ MT） 、 碼型轉(zhuǎn)換和速率適配單元 （ TRAU） 等組成 。 4. GSMR無線通信網(wǎng)絡(luò) 二、技術(shù)方案 — 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) B T SO T EB T SO T EB T SO T EB T SO T EB T SO T EG S M R場 強 覆 蓋G S M R軌 旁 設(shè) 備場 強 門 限T R A UG S M R 室 內(nèi) 設(shè) 備B S C移 動交 換 中 心O T EI S D N服 務(wù) 器R B C 列 控車 載 設(shè) 備G S M R移 動 終 端車 地 雙 向 傳 輸18 中國鐵路通信信號集團公司 信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò) 信號監(jiān)測 數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng) 調(diào)度集中 (CTC) 數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng) RBC/聯(lián)鎖安全 數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng) 列控中心 (TCC)/聯(lián)鎖 安全數(shù)據(jù)通信局域網(wǎng) 信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無線閉塞中心 （ RBC） 、 調(diào)度集中（ CTC） 、 聯(lián)鎖 、 列控中心 （ TCC） 、 監(jiān)測系統(tǒng)間的信息傳輸 。 5. 信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò) 二、技術(shù)方案 — 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 19 中國鐵路通信信號集團公司 二、技術(shù)方案 — 系統(tǒng)評估 1. 系統(tǒng)評估目的 ? 建立 CTCS3級列控系統(tǒng) 系統(tǒng) 評估方法和評估內(nèi)容； ? 保證 CTCS3級列控系統(tǒng)技術(shù)方案的完善性 ， 滿足運營 要求； ? 監(jiān)督系統(tǒng)開發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)制造的質(zhì)量控制過程 ， 使其符 合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求； ? 強化 CTCS3級列控系統(tǒng)的方案設(shè)計 、 生產(chǎn)制造 、 安裝 調(diào)試全過程的安全管理 ， 降低運營的安全風(fēng)險 。 20 中國鐵路通信信號集團公司 二、技術(shù)方案 — 系統(tǒng)評估 用戶需求系統(tǒng)設(shè)計子系統(tǒng)設(shè)計產(chǎn)品制造與軟件實現(xiàn)實驗室仿真測試環(huán)行線試驗驗證聯(lián)調(diào)聯(lián)試試運行系 統(tǒng) 設(shè) 計 階 段 產(chǎn) 品 實 現(xiàn) 階 段 測 試 驗 證 階 段 驗 收 確 認(rèn) 階 段系統(tǒng)評估報告試驗段試驗驗證 系統(tǒng)評估貫穿項目實施全過程，分為四個階段：系統(tǒng)設(shè)計階段、產(chǎn)品實現(xiàn)階段、測試驗證階段和驗收確認(rèn)階段。 21 中國鐵路通信信號集團公司 ? 在組織實施聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行后 ， 由集成商 、 設(shè)備供應(yīng)商和運營單位提交從系統(tǒng)設(shè)計到工程實施全過程的技術(shù)文檔和安全文檔 。 ? 由鐵道部組織路內(nèi)外權(quán)威專家對技術(shù)文檔和安全文檔的完整性 、 真實性和適應(yīng)性進(jìn)行全面的正式審查 ， 出具系統(tǒng)評估報告 。 系統(tǒng)評估報告作為客運專線開通運營的依據(jù) 。 二、技術(shù)方案 — 系統(tǒng)評估 3. 系統(tǒng)評估報告 22 中國鐵路通信信號集團公司 第三部分 技術(shù)創(chuàng)新 創(chuàng)新目標(biāo) 關(guān)鍵技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)體系 執(zhí)行模式 23 中國鐵路通信信號集團公司 三、技術(shù)創(chuàng)新 — 創(chuàng)新目標(biāo) ? 建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 CTCS列控系統(tǒng)技術(shù) 平臺； ? 創(chuàng)建具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 CTCS標(biāo)準(zhǔn)體系； ? 實現(xiàn) CTCS3級列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化和 集成創(chuàng)新； ? 滿足武廣、鄭西、廣深港等客運專線和京滬高速 鐵路工程建設(shè)需要。 24 中國鐵路通信信號集團公司 技術(shù) 技術(shù) 相關(guān)技術(shù) 相關(guān)技術(shù) 通信技術(shù) C3列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 三、技術(shù)創(chuàng)新 — 關(guān)鍵技術(shù) 25 中國鐵路通信信號集團公司 攻關(guān)要點 （ 1）車載設(shè)備 C2/C3集成 （ 2）地面設(shè)備 RBC與聯(lián)鎖、 調(diào)度集中（ CTC）、 列控中心（ TCC）集成 （ 3）車載設(shè)備、 RBC與 GSMR集成 （ 4）信號系統(tǒng)與外部系統(tǒng) 的接口技術(shù) （ 5）不同速度等級列車共 線運營控車技術(shù) 聯(lián) 鎖列 控 中 心調(diào) 度 集 中無 線 閉 塞 中 心車 載 設(shè) 備通 信( 含 G S M R )動 車 組工 務(wù) 工 程綜 合 調(diào) 度信 號 系 統(tǒng)軌 道 電 路應(yīng) 答 器 / L E U信 號 監(jiān) 測 等電 力 供 電牽 引 供 電客 運 服 務(wù)三、技術(shù)創(chuàng)新 — 關(guān)鍵技術(shù) 26 中國鐵路通信信號集團公司 2. RBC相關(guān)技術(shù) （ 1）行車許可的數(shù)學(xué)模型和生成 算法 （ 2） RBC接口和安全通信技術(shù) （ 3） RBC切換技術(shù) （ 4）臨時限速管理技術(shù) （ 5）故障 安全的硬件和軟件平臺 攻關(guān)要點 三、技術(shù)創(chuàng)新 — 關(guān)鍵技術(shù) 27 中國鐵路通信信號集團公司 3. 車載設(shè)備相關(guān)技術(shù) （ 1）高速控車模式曲線算法 （ 2）高速條件下測速測距技術(shù) （ 3）與動車組接口技術(shù) （ 4）關(guān)鍵設(shè)備冗余技術(shù) （ 5） C2軟件移植匹配技術(shù) （ 6）故障 安全的硬件和軟件平臺 攻關(guān) 要點 三、技術(shù)創(chuàng)新 — 關(guān)鍵技術(shù) 安全輸出單元 通信單元 車載安全計算機 測速處理單元 輸入輸出單元 應(yīng)答器信息接收模塊 應(yīng)答器天線 28 中國鐵路通信信號集團公司 無 線 閉 塞中 心（ 1） 高速條件下無線通信 的可靠性技術(shù) （ 2） 網(wǎng)絡(luò)冗余覆蓋技術(shù) （ 3） 數(shù)據(jù)通信加密及密鑰 管理技術(shù) （ 4） 無線通信安全層協(xié)議 攻關(guān)要點 無 線 閉 塞 中 心 （ R B C ）G S M R 交 換 網(wǎng) 絡(luò)加 密 單 元安 全 層A T P 系 統(tǒng)R B C主 機加 密 單 元 安 全 層R B C 與 G S M R 接 口 單 元 基 站三、技術(shù)創(chuàng)新 — 關(guān)鍵技術(shù) 29 中國鐵路通信信號集團公司 5. 測試驗證技術(shù) （ 1）產(chǎn)品測試技術(shù) （ 2）仿真測試技術(shù) （ 3）試驗驗證技術(shù) （ 4）數(shù)據(jù)分析技術(shù) （ 5）可靠性、可用性
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