列車運行圖ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 21:02 本頁面
【文章內容簡介】 過能力 （ 2） 區(qū)段內有技術需要停車站 ? ?jikj TTt ?? ??? 周周21? ? ? ??????? ????? ?? jjjikj tTTt 會不站周周 ， ??21m i n第 1章 列車運行圖 d站允許相對方向同時接車 。 第 1章 列車運行圖 601440 ??＝平N第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 減少技術需要停車站對區(qū)段通過能力的影響措施： a、 合理選定技術需要停車站； b、 規(guī)定較小的停站時間； c、 采取交錯會車方式 。 第 1章 列車運行圖 【 練習 】 第 1章 列車運行圖 【 練習 】 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 平行運行圖通過能力 單線特殊類型運行圖 （ 1）單線不成對非追蹤運行圖（單線連發(fā)運行圖）； （ 2）單線成對部分追蹤運行圖； （ 3）單線不成對部分追蹤運行圖。 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 平行運行圖通過能力 雙線平行運行圖通過能力 （ 1）雙線連發(fā)運行圖 （ 2） 雙線追蹤運行圖 第 1章 列車運行圖 【 練習 】 單線半自閉區(qū)段通過能力受 a— b和 b— c區(qū)間限制，各項時間標準如下： 試按下列各種情況合理鋪面會車方案，計算兩個區(qū)間的和全區(qū)段的平圖通過能力。 第 1章 列車運行圖 （ 1） a、 b、 c都不是技術需要停車站； 第 1章 列車運行圖 （ 2） b站是上行方向技術需要停車站 第 1章 列車運行圖 （ 3） b站是下行方向技術需要停車站 第 1章 列車運行圖 （ 4） b站是雙方向技術需要停車站，允許相對方向同時接車 第 1章 列車運行圖 （ 5） b站是雙方向技術需要停車站，允許相對方向同時接車 第 1章 列車運行圖 【 練習 】 a3站是雙方向貨物列車上水站，不允許相對方向同時接車 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 非平行運行圖的通過能力 ， 是指在旅客列車數(shù)量及其鋪畫位置既定的條件下 ， 該區(qū)段一晝夜內所能通過的貨物列車和旅客列車對數(shù) （ 或列數(shù) ） 。 非平行運行圖通過能力的計算方法大體上分為兩種： （ 1） 圖解法 （ 2） 扣除系數(shù)計算法 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 扣除系數(shù)計算法的基本思想： 先算出某區(qū)段平行運行圖通過能力 ， 然后在此基礎上 ，扣除受旅客列車 、 快貨和摘掛列車影響而損失的普貨列車數(shù) ， 得出可能開行的普貨列車數(shù) ， 再與上面三種列車數(shù)相加 ， 其總和就是該區(qū)段非平圖通過能力 。 所謂扣除系數(shù)是指 ， 因開行一對 （ 或一列 ） 旅客列車 、快運貨物列車 、 摘掛列車而必須從平行運行圖上扣除掉的普通貨物列車對數(shù) （ 或列數(shù) ） 。 ? ??????????????摘快貨客摘快貨客平普貨 ＝nnnNn ??? 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 ? ?????????????摘快貨客摘快貨客扣 ＝nnnn ??? 第 1章 列車運行圖 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 單線半自動閉塞區(qū)段旅客列車扣除系數(shù) 周客客 ＝ TT?貨運客運客運貨運 ＝＝ttVV?第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 單線半自動閉塞區(qū)段旅客列車扣除系數(shù) 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 摘掛列車扣除系數(shù) 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 摘掛列車扣除系數(shù) 影響摘掛列車扣除系數(shù)的因素主要有： （ 1）區(qū)間的不均等程度； （ 2）摘掛列車在區(qū)段內的作業(yè)次數(shù)和停站時間； （ 3）客車、快貨、摘掛列車的運行速度、行車量及在圖上的分布情況。 第 1章 列車運行圖 列車運行圖的編制 每經(jīng)過一定時期 ， 就有必要重新編制一次列車運行圖 。 為了適應運量波動和線路施工的需要，除了編制基本運行圖外，還可以根據(jù)具體情況，編制各種分號運行圖。 列車運行圖的編制，在鐵道部統(tǒng)一領導下，由各鐵路局負責做好具體工作。 運行圖的整個編制工作分為三個階段進行，即準備資料階段，編制階段和實行前的準備階段。 第 1章 列車運行圖 列車運行圖的編制 在編制列車運行圖時，應符合下列編圖要求： （ 1）保證列車運行的安全； （ 2）迅速、便利地運輸旅客和貨物； （ 3）充分利用通過能力，經(jīng)濟合理地使用機車車輛和安排施工時間； （ 4）做好列車運行線與車流的結合； （ 5）各站、各區(qū)段間的協(xié)調和均衡； （ 6）合理安排乘務人員的作息時間。 第 1章 列車運行圖 列車運行圖的編制 在列車運行圖的編制階段，通常分三步進行： （ 1）編制列車運行方案圖； （ 2）編制列車運行詳圖； （ 3）計算列車運行圖指標。 第 1章 列車運行圖 區(qū)段管內貨物列車鋪畫方案 全段管內工作，是指區(qū)段內各中間站到發(fā)車流的輸送工作。除個別中間站由于裝卸量較大可用直達列車輸送外，一般中間站的車流主要靠摘掛列車、小運轉列車、調度機車等進行輸送。
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