列車制動(dòng)力ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 08:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 20kN，故換算摩擦系數(shù)的 K值按 25kN計(jì)算 中磷閘瓦： )1 1 0(0 0 0 0 014 1 0 5 0vvvh ??????)110( 0vvvKKk ?????????帶入 K為： 31 高磷鑄鐵閘瓦 )120( 0vvvh ??????1502???vvh?高摩合成閘瓦 1 5 021 5 03 2 ???vvh?盤形制動(dòng)合成閘片 1）換算摩擦系數(shù) 32 5 15 25 35 45 55 65 75 85 95 105 115 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 中磷鑄鐵閘瓦換算摩擦系數(shù)表 v0 v33 h?v 5 15 25 35 45 55 65 75 85 95 105 115 高摩合成閘瓦換算摩擦系數(shù)表 ?h?hv 5 15 25 35 45 55 65 75 v 85 95 105 115 125 135 145 155 高摩合成閘片換算摩擦系數(shù)表 34 2)換算閘瓦壓力 KKKKKhkh ?????10 0510 ??K KK Kh ? ?? ?2 2 1007 100.)1 1 0(0 0 0 0 014 1 0 5 0vvvh ??????)110( 0vvvKKk ?????????hkh KK ???簡(jiǎn)化初速： 中磷閘瓦： 計(jì)算公式： 高磷閘瓦： 35 運(yùn)用中的機(jī)車、車輛每輛換算閘瓦壓力 (kN) 機(jī)車、車輛類型 列車管空氣壓力p0(kPa) 500 600 貨車 標(biāo)記載重 50噸及其以上 (包括載重 40噸的保 溫車 )，裝有 GK型、 120型或 103型制動(dòng)機(jī)。 重車位 250 280 空車位 160 160 標(biāo)記載重 50噸及其以上裝有 K2型制動(dòng)機(jī)。 160 190 標(biāo)記載重 40噸 (包括載重 25噸及不滿 40噸的保溫車 ),裝有 K2型制動(dòng)機(jī)。 140 170 標(biāo)記載重 30噸，裝有 K1型制動(dòng)機(jī)。 120 140 守 車 4 軸 90 110 2 軸 50 60 客車 L GL3型制動(dòng)機(jī)關(guān)閉附加風(fēng)缸、 104型制動(dòng)機(jī) —— 330 104型制動(dòng)機(jī) ,盤形制動(dòng)裝置、高摩合成閘片 (不安裝踏面制動(dòng)單元 ) 單層客車 —— 210 104型制動(dòng)機(jī) ,盤形制動(dòng)裝置、高摩合成閘片 (裝有踏面制動(dòng)單元 ) 雙層客車 —— 200 單層客車 —— 160 盤形制動(dòng)裝置裝有踏面制動(dòng)單元部分、 104型制動(dòng)機(jī) (不分單、雙層客車 ) —— 110 36 機(jī) 車 電 力 SS SS3 700 700 SS4(高摩閘瓦 ) 400 400 SS7 840 840 8G 520 520 6K 920 920 SS8(粉末冶金閘瓦 ) 280 280 內(nèi) 燃 DF、 DFH3 550 550 DF4(貨、客 )、 DF4B(貨、客 )、DF4C(貨 )、 DF DF11 650 650 ND5(高摩閘瓦 ) 420 420 ND2 700 700 DF7D（低摩閘瓦） 720 720 蒸 汽 QJ 650 650 JS 600 600 注：表中未注明閘瓦型式的均為中磷鑄鐵閘瓦。 運(yùn)用中的機(jī)車、車輛每輛換算閘瓦壓力 (kN) 機(jī)車、車輛類型 列車管空氣壓力 pl kPa 500 600 37 列車單位制動(dòng)力為： (N／ kN) 為列車換算制動(dòng)率，是列車換算閘瓦壓力與列車所受重力之比，是反映列車制動(dòng)能力的參數(shù)。 ? ?gGPK hh ?? ???三、列車單位制動(dòng)力與列車換算制動(dòng)率 ? ? ? ? ? ? hhhh 1 0 0 01 0 0 01 0 0 01 0 0 0 Bb ???? ??????? ????? gGPKgGP
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