列車(chē)制動(dòng)力ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-15 08:58本頁(yè)面
【正文】 措施 17 中磷閘瓦： )110( 0vvvKKk ?????????)1 2 0(0 0 1 0 060 1 0 0171 0 07 1 0 0vvvKKk ?????????三、閘瓦實(shí)算摩擦系數(shù)的計(jì)算公式 高摩合成閘瓦和盤(pán)形制動(dòng)閘片： 1 5 021 5 02 0 042 0 ??????vvKKK?高磷閘瓦： 18 3 閘瓦壓力的計(jì)算 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置示意圖 制動(dòng)缸 緩解彈簧 活塞 制動(dòng)杠桿 閘瓦 車(chē)輪 19 一、閘瓦壓力的計(jì)算公式 機(jī)車(chē)、車(chē)輛每塊閘瓦的實(shí)算閘瓦壓力 K的計(jì)算公式為： 62104???????kzzzzznnpdK????說(shuō)明：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率 ηz和制動(dòng)缸空氣壓強(qiáng) Pz。 2 緊急制動(dòng)時(shí)，由于閘瓦壓力 K值大，易滑行。R 制動(dòng)力在數(shù)值上等于閘瓦摩擦力，即 ? ∑ BL ＝ ∑ KФ k (kN) 二、制動(dòng)力的產(chǎn)生 14 制動(dòng)力要受到輪軌間粘著條件的限制， 即： Bmax =(Фk ∑K) max ≤QФk 制動(dòng)力： 20%~80% (2)緊急制動(dòng)： 在緊急情況下為使列車(chē)盡快停住所施行的制動(dòng)。 ? 特點(diǎn)：受粘著限制；消耗的電能多。 ? (2)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng) (又稱(chēng) 渦流式圓盤(pán)制動(dòng) )。 ? 優(yōu)點(diǎn)：不受粘著限制 , 沒(méi)有磨耗問(wèn)題。把電磁鐵懸掛在轉(zhuǎn)向架側(cè)架下面同側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪之間。 不足：①對(duì)鋼軌磨損太大，②滑動(dòng)摩擦力小。也是將牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，不同的是，它將電能反饋回電網(wǎng)使用，經(jīng)濟(jì)合算，技術(shù)復(fù)雜，而且它只能用于電網(wǎng)供電的電力機(jī)車(chē)和電動(dòng)車(chē)組。在制動(dòng)時(shí)將牽引電動(dòng)機(jī)改變?yōu)榘l(fā)電機(jī)發(fā)電，并將電流通往專(zhuān)門(mén)設(shè)置的電阻器，采用強(qiáng)迫通風(fēng)，使電阻器發(fā)生的熱量消于大氣，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。 不足： ①車(chē)輪踏面沒(méi)有閘瓦的磨刮，將使輪軌粘著惡化； ②制動(dòng)盤(pán)使簧下重量及沖擊振動(dòng)增大，運(yùn)行中消耗牽引功率。 ②可按制動(dòng)要求對(duì)制動(dòng)盤(pán)和閘片進(jìn)行選擇，制動(dòng)盤(pán)可以在旋轉(zhuǎn)時(shí)具有半強(qiáng)迫通風(fēng)的作用，以改善散熱性能，適用于高速列車(chē)。8水平杠桿拉桿 。 6制動(dòng)盤(pán) 。4緩解 。2拉環(huán) 。 ? 在列車(chē)制動(dòng)減速過(guò)程中，起主要作用的是列車(chē)制動(dòng)力。1 第三章 列車(chē)制動(dòng)力 2 制動(dòng)力 ? 定義：由 制動(dòng)裝置 引起的與 列車(chē)運(yùn)行方向相反 的 外力 。 ? 比列車(chē)運(yùn)行阻力 大 的多。 3 本章內(nèi)容 ? 制動(dòng)力的分類(lèi)、產(chǎn)生及限制 ? 閘瓦摩擦系數(shù) ? 閘瓦壓力的計(jì)算 ? 列車(chē)制動(dòng)力的計(jì)算 ? 實(shí)算法 ? 換算法 ? 二次換算法 ? 動(dòng)力制動(dòng) 4 一、制動(dòng)力分類(lèi) 1）按制動(dòng)方式： (1)摩擦制動(dòng) ?閘瓦制動(dòng) ?盤(pán)形制動(dòng) (2) 動(dòng)力制動(dòng)：電阻、再生 (3) 電磁制動(dòng)：磁軌、渦流 1 制動(dòng)力的分類(lèi)、產(chǎn)生及限制 5 摩擦制動(dòng) 閘瓦制動(dòng) 盤(pán)形制動(dòng) 1制動(dòng)缸 。3水平杠桿 。5制動(dòng)塊 。7中間拉桿 。9轉(zhuǎn)臂 6 盤(pán)形制動(dòng)的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)： ①可以大大減輕車(chē)輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗。 ③制動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小。 7 動(dòng)力制動(dòng) ? 電阻制動(dòng)。 ? 再生制動(dòng)。 8 電磁制動(dòng) ?磁軌制動(dòng) (摩擦式軌道電磁制動(dòng) ) 優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)力不受粘著的限制。 9 電磁制動(dòng) ? 渦流制動(dòng) ? (1)軌 道渦流制動(dòng) (又稱(chēng) 線性渦流制動(dòng) 或 渦流式軌道磁制動(dòng) ）。制動(dòng)時(shí)利用電磁鐵與鋼軌相對(duì)運(yùn)動(dòng)使鋼軌感應(yīng)出渦流，產(chǎn)生電磁吸力作為制動(dòng)力，把列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，消散于大氣。缺點(diǎn)：消耗電能多，約為磁軌制動(dòng)的 10倍，電磁鐵發(fā)熱量大，只能作為高速列車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)的一種輔助制動(dòng)方式。在牽引電動(dòng)機(jī)軸上裝金屬盤(pán)，制動(dòng)時(shí)金屬盤(pán)在電磁鐵形成的磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)，盤(pán)的表面被感應(yīng)出渦流，產(chǎn)生電磁吸力并發(fā)熱消散于大氣，從而起制動(dòng)作用。 10 1 制動(dòng)力的分類(lèi)、產(chǎn)生及限制 一、制動(dòng)力分類(lèi) 2） 按用途可分為兩種： (1)常用制動(dòng)： 在正常情況下為調(diào)節(jié)或控制列車(chē)速度包括進(jìn)站停車(chē)所施行的制動(dòng)。 制動(dòng)力： 100% 11 空氣制動(dòng)原理圖 1空氣壓縮機(jī) 2總風(fēng)缸 3總風(fēng)缸管 4制動(dòng)閥 5列車(chē)管 6三通閥 7制動(dòng)缸 8副風(fēng)缸 9緊急制動(dòng)閥 12 二、制動(dòng)力的產(chǎn)生 13 ?將輪對(duì)作為隔離體而建立的力矩平衡方程式 ∑M＝ 0求得： ∑KR = ∑BLμ (kN) 分析幾種情況： 1 當(dāng)軌面狀況不好時(shí)，粘著系數(shù)下降，易滑行。 3 當(dāng)速度 v低時(shí)，粘著系數(shù) μ略大，而 Фk隨 v下降而急劇增加，故比值 μ/ Фk下降易發(fā)生滑行，尤其是在將要停車(chē)時(shí)，更易滑行。 20 ηz＝ Ks/KL：
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