列車自動控制系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 09:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 F1F2F3F4F5F6F7F8F 1 F 8S O MP S S E R RS T O PF1F2F3F4F5F6F7F8F 1 F 8S O MP S S E R RS T O PF1F2F3F4F5F6F7F8F 1 F 8P O MS T O PH S 2PSS E R RM 2 + M 1 +M 2 M 1 H S 1L RS H I F T RUNP O MS T O PH S 2PSS E R RM 2 + M 1 +M 2 M 1 H S 1L RS H I F T RUNP O MS T O PH S 2PSS E R RM 2 + M 1 +M 2 M 1 H S 1L RS H I F T RUNF1F2F3F4F5F6F7F8SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENSSIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS2 套2 取2 的冗余系統(tǒng)EIM ECC3 取2 系統(tǒng)13 軌旁計算機單元機柜 特性 ? 計算機供電 ? 230 V AC, 60 V DC 或 24 V DC ? 基本組匣 ? 3 塊 SIMIS174。 ECC CU 板 ? 2 塊通信板 ? 16 塊窄的或 8 塊寬的外圍板 ? 擴展組匣 ? 10 塊寬的外圍板 14 ECC元件控制計算機 特性 SIMIS174。 故障 安全微機系統(tǒng)。 3取 2配置。 。 。 。 。 15 ECC CU計算單元 特性 ? SIMIS ECC的核心 ? 根據(jù) SIMIS原理工作 ? 一個接口用于編程 /制造商的診斷（ UNILINK） ? AMD174。 486 DX2 處理器 ? 內(nèi)部時鐘頻率 40 MHz ? 8 MB RAM ? 8 MB EPROM 程序和數(shù)據(jù)存儲器 16 ECCSIMIS 計算機組 特性 ? SIMIS 計算機組 ? 冗余 2套 2取 2計算機配置 ? 信號邏輯處理和 TRAINGUARD MT邏輯的控制和監(jiān)督 17 ATP子系統(tǒng)原理 車載設備 ATP車載設備包括： ?車載計算機單元（ OBCU）安裝在列車內(nèi)。 OBCU包括一個根據(jù)移動授權原理，位置報告和移動閉塞原理執(zhí)行 ATP功能的處理器板，并由 2取 2的故障 安全結構支持。 ?每個駕駛室的人機接口設備提供顯示功能。 ?一個測速電機用來采集列車的位移和速度。該測速電機安裝在列車的車軸上。 ?一個雷達單元與測速電機一起提供列車的位移和速度。 ?固定數(shù)據(jù)應答器和可變數(shù)據(jù)應答器從軌道到列車傳輸?shù)臄?shù)據(jù)由應答器天線接收。 ?一臺便攜式計算機 (診斷 PC)可以直接連接到 OBCU，以便讀取存儲在車載計算機中的故障數(shù)據(jù)。 18 車載 ATP設備功能 ?設備故障（包括地－車通信中斷）時實施緊急制動及報警； ?接近防護速度時預報警，超過最高允許速度時實施常用制動或緊急制動，以及常用制動率不足時自動轉(zhuǎn)換為緊急制動； ?列車運行方向的檢測和監(jiān)督； ?列車非正常移動的檢測并實施緊急制動； ?監(jiān)控車門、站臺屏蔽門的開啟及監(jiān)督其關閉狀態(tài)； ?向車載 ATO傳送有關信息； ?系統(tǒng)自檢、自診斷、故障報警和列車運行數(shù)據(jù)的記錄及報警信息傳送至車站 /控制中心 ATS功能； ?系統(tǒng)實時記錄并存儲操作、運行數(shù)據(jù)、 ATP信息（報文信息容量應為二小時以上），并且通過外接 PC輸出； 19 車載冗余 ?正常運行下，前端的車載計算機單元 (OBCU)控制 (ATO)和監(jiān)督(ATP)列車運行。后端的車載計算機單元 (OBCU)處于備用模式。通過駕駛室的轉(zhuǎn)換，后端的 OB
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