【文章內(nèi)容簡介】 ? c、葉片使用強度大、質(zhì)硬和耐沖蝕的材料 ? d、腐蝕：金屬腐蝕、電化腐蝕 ? 防止腐蝕： ? a、保證蒸汽品質(zhì)合格 ? b、主氣門關閉嚴密，停機開疏水。長時間停機，應通熱風干燥 ? c、采用抗銹蝕的材料 28 第二章 汽輪機本體 ? 二、通流部分結(jié)垢 結(jié)垢的影響及危害 a、由于噴嘴、葉片表面結(jié)垢而變粗糙，使氣流的摩擦損失加大，效率降低 b、由于通流部分結(jié)垢，汽流通道面積減小，使機組功率降低 c、隔板上的噴嘴結(jié)垢，通流面積減小，壓力差增大，增大了隔板的彎曲應力，動葉片上結(jié)垢，同樣會增加葉輪前后的壓差，從而使轉(zhuǎn)子上的軸向推力增加，嚴重時軸瓦烏金融化 d、水垢還有腐蝕作用，使葉片強度降低 29 第二章 汽輪機本體 ? 三、通流部分的機械性損傷 調(diào)節(jié)級的摩擦和碰撞 調(diào)節(jié)級噴嘴和葉片發(fā)生摩擦和碰撞時，汽缸內(nèi)部聲音及轉(zhuǎn)子軸向位移都要發(fā)生顯著變化 壓力級的機械性損傷， 分為隔板損傷、動葉片損傷 隔板損傷：主要是變形、彎曲、發(fā)生裂紋，發(fā)生這些會造成隔板軸封的損壞，隔板和葉片的磨碰，軸向推力增加以及推力軸承損壞 隔板裂紋：運行情況惡化，汽耗率加大，軸封損壞。只有在葉輪與隔板有顯著摩擦才易發(fā)現(xiàn)。 30 第二章 汽輪機本體 第七節(jié) 汽封 為什么要設置汽封 由于汽輪機大軸伸出汽缸的兩端處和軸穿隔板中心孔的地方，為避免動靜部分碰撞，應適當留有間隙，但由于壓力的存在，在這些間隙必然要發(fā)生漏氣，造成損失，為減少這部分損失，所以需要設置汽封 汽封分類 軸封：轉(zhuǎn)子穿出汽缸兩端處的汽封，叫軸端汽封，簡稱軸端汽封 隔板汽封：隔板內(nèi)圓處的汽封 通流部分汽封：動葉片頂部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫徑向汽封。 31 第二章 汽輪機本體 汽封的作用 ? 高壓汽封：減少高壓缸向外漏氣，造成工質(zhì)損失，并使軸頸加熱或沖進軸承箱破壞潤滑油質(zhì) ? 低壓汽封：防止空氣漏入低壓汽缸破壞真空 ? 隔板汽封：阻礙蒸汽繞過噴嘴，造成能量損失并使葉輪上的軸向推力增加 ? 通流部分汽封：阻礙蒸汽從動葉珊兩端散逸，致使做功能力降低 ? 軸封的形式：薄片式、高低齒形迷路汽封 32 第二章 汽輪機本體 迷路汽封的工作原理： 汽缸上的汽封片與軸上的直角凸肩以及槽間留有一定的間隙，蒸汽通過次間隙時，因節(jié)流作用使壓力下降，速度增加，然后進入下一間隙的小室與軸封片和凸肩相撞，速度降低，動能轉(zhuǎn)變成熱能，蒸汽通過下一小室時仍重復上述過程，這樣，蒸汽壓力不斷下降，速度每次增加和減小，經(jīng)過最后一級時，壓力、速度都很低，從而使軸封漏氣量減少。 軸封外部損傷的特征 a、軸封信號管冒汽量異常增多 b、軸承潤滑油中進水 c、軸封內(nèi)部有碰撞聲，嚴重時機組震動加大 33 第二章 汽輪機本體 造成軸封損傷的原因 a、轉(zhuǎn)子受熱彎曲或永久彎曲，引起軸封磨損 b、汽缸變形，引起軸封莫一側(cè)磨損 c、汽缸保溫不好，引起汽缸熱膨脹不均，是軸封磨碰 d、汽輪機長時間空轉(zhuǎn)，排氣溫度較高，又突然升高負荷，使溫度發(fā)生很大變化，造成軸封磨損 e、由于積垢，使汽封環(huán)卡死失去彈性，在軸封發(fā)生碰撞時，沒有退讓余地 f、由于不遵守運行規(guī)程而引起的轉(zhuǎn)子和汽缸的不均勻熱膨脹 34 第二章 汽輪機本體 防止方法 a、轉(zhuǎn)子在彎曲或震動超過允許值的情況下不準運行 b、經(jīng)常檢查蒸汽品質(zhì)合格 c、不允許汽輪機運行工況發(fā)生劇烈變化 d、注意汽缸的保溫完整 e、不允許汽輪機在空負荷、排氣溫度過高，排氣溫度劇烈變化的情況下長時間運行 f、防止轉(zhuǎn)子發(fā)生較大的軸向位移，超過允許值時，必須迅速停機 g、運行中發(fā)現(xiàn)軸封有碰磨和損傷的象征時，因果斷停機 35 第二章 汽輪機本體 第八節(jié) 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子：所有轉(zhuǎn)動部分的組合體 作用：承受蒸汽對所有工作葉片的回旋力，帶動主油泵和風機（發(fā)電機）旋轉(zhuǎn) 分類： 剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子 撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子 臨界轉(zhuǎn)速：汽輪機轉(zhuǎn)子具有一個固定的自振頻率，當這自振頻率和激振頻率相重合時，便會發(fā)生共振，此時的轉(zhuǎn)速，就是臨界轉(zhuǎn)速 36 第二章 汽輪機本體 大軸彎曲的原因 a、停機后，轉(zhuǎn)子在冷卻過程中，汽缸上部教下部冷卻的慢，形成汽缸上下的溫差 ，轉(zhuǎn)子上部溫度高于下部溫度，使大軸向上彎曲，在一段時間內(nèi)，轉(zhuǎn)子的彎曲度達最大，超過這一段時間后，隨著溫差的減小，轉(zhuǎn)子又慢慢伸直 b、啟動時操作不合理（靜暖機），造成大軸彎曲 c、暖機不充分，在轉(zhuǎn)子彎曲最大及上下缸溫差過大的時候啟動，大周和軸封片摩擦，造成大軸局部受熱引起軸的彎曲，由于軸的彎曲加劇了摩擦。使軸彎曲不斷加大，當朝過了材料的彈性限度時，就會造成大軸的永久性彎曲 d運行中震動較大，造沉轉(zhuǎn)子彎曲，發(fā)生這種情況，其振動值是隨著轉(zhuǎn)速的升高而加大的，應停機檢修，否則會造成軸、軸封、動葉片、葉輪、隔板的嚴重損壞 e在制造和檢修時，葉輪、軸套等部件在軸的上的裝配尺寸不合適，運行一段時間后，因軸的應力過大使軸彎曲 37 第二章 汽輪機本體 預防措施 a、根據(jù)轉(zhuǎn)子的結(jié)構特點，科學的制定操作規(guī)程，嚴格規(guī)定啟動條件，操作程序，暖機升速及超越臨界轉(zhuǎn)速的時間 b、嚴禁汽輪機在受到水沖擊和震動較大的情況下繼續(xù)運行 c、檢修前后，檢查轉(zhuǎn)子的彎曲程度，嚴格按照規(guī)定裝配零件，凡加熱的地方應設法消除應力 38 第二章 汽輪機本體 第九節(jié) 主軸承、推力軸承 主軸承 作用 :承受轉(zhuǎn)子的全部重量及部分進氣引起轉(zhuǎn)子振動的附加力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使其中心與汽缸中心保持一致 工作原理：靜止時，轉(zhuǎn)子在軸承的下部，當開始轉(zhuǎn)動，軸頸與軸瓦會出現(xiàn)直接摩擦，但隨著軸頸的轉(zhuǎn)動，潤滑油由于粘性附著在軸的表面，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中，隨著轉(zhuǎn)速的不斷升高，被帶入的油量增多，并產(chǎn)生壓力，當這個壓力超過軸頸上的載荷時，軸頸就被油膜托起而懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動，從而避免了金屬的直接摩擦 39 第二章 汽輪機本體 軸承油膜形成的條件 a、軸頸必須保持一定的線速度才能形成油膜，轉(zhuǎn)速愈高，軸頸速度越大，油膜的承載能力愈大 b、潤滑油必須有一定的粘度，粘度愈大，油膜的承載能力愈大，但粘度太大，使油分布不均，增加摩擦損失，且得不到良好的冷卻效果，油溫愈低，粘度愈大 c、軸頸與軸瓦間必須形成楔形間隙才能形成油膜，但間隙過大會增加潤滑油的消耗量，過小。又會使油量不足，不能達到冷卻目的 d、軸瓦內(nèi)表面應嚴格修研，保持光滑，不得有任何溝槽 e、軸承上負荷愈高，油膜形成越困難，軸承上的負荷不能超過油膜所承受的能力，否則油膜無法建立 40 第二章 汽輪機本體 潤滑油在下軸瓦水平接合面處進入，隨著軸的轉(zhuǎn)動進入楔形間隙形成油膜，然后由軸瓦兩端流出，為了使有分布合理和足夠的油量冷卻軸頸，在上瓦上設有一定軸向長度的油槽，并在結(jié)合面處向兩端擴展出去，為防止油順軸甩出軸承，在軸瓦兩端裝有油檔。 41 第二章 汽輪機本體 二、推力軸承 作用：承擔蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，使轉(zhuǎn)子與靜止部分保持一定的軸向間隙 潤滑原理：轉(zhuǎn)子靜止時，推力瓦塊的工作面是與轉(zhuǎn)子上的推力盤相平衡的，這時，平行中的油層不能承受推力，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，將附著在推力盤上的油帶入推力盤與推力瓦之間，增加了油層的受壓能力，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向推力后，間隙中的油受到擠壓并傳給推力瓦塊，由于推力瓦塊的支點不在中心，在油的