【文章內(nèi)容簡介】 a． 樁位坐標控制。 b． 垂直度的控制。 c． 孔徑的控制，防止縮徑。 d． 清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。 e． 鋼筋籠接頭質(zhì)量。 f． 水下混凝土的灌筑質(zhì)量。 橋梁下部結構施工中常見質(zhì)量控制點 1) 實心墩 a． 墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制。 b． 墩身平面位置控制。 c． 墩身垂直度控制。 d． 模板接縫錯臺控制。 e． 墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。 2) 薄壁墩 a． 墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制。 b． 墩身平面位置控制。 c． 墩身垂直度控制。 d． 模板接縫錯 臺控制。 e． 墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。 f． 墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制。 g． 墩頂實心段混凝土裂縫控制。 1橋梁上部結構施工中常見質(zhì)量控制點 1) 簡支梁橋 a． 簡支梁混凝土的強度控制。 b． 預拱度的控制。 c． 支座預埋件的位置控制。 d． 大梁安裝時梁與梁之間高差控制。 e． 支座安裝型號、方向的控制。 f． 梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 g． 伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 2) 連續(xù)梁橋 a． 支架澆筑時：支架沉降量的控制。 b． 先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安 裝與拆除控制。 c． 預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。 3) 拱橋 a． 預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。 b． 支架施工：支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。 c． 鋼管拱：鋼管混凝土壓筑質(zhì)量控制。 1公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關鍵點： 1) 洞口工程質(zhì)量控制關鍵點 a． 盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工。 b． 為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內(nèi)，應按圖紙的要求，有獲準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。 c． 洞門基礎開挖時，要注意基坑的檢查驗收，基礎必 須置于穩(wěn)固的地基上，并作好防排水工程，基坑不得被水浸泡。基坑內(nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。若基底巖層軟硬不均，應采取措施以防不均勻沉降導致開裂。 d． 洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應連接良好，使之連城整體。 e． 洞門端墻的砌筑（或澆筑）與回填，應兩側同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。 f． 洞口邊、仰坡外的截水溝應于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進水口應與原地面緊密銜接，下游出水口應妥善地引入排水系統(tǒng)。 2) 洞身開挖質(zhì)量控制關鍵點 a． 正確判斷圍巖級別，及時調(diào)整施工方 案。 b． 應選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。施工方法應根據(jù)地質(zhì)、機械設備等條件采用減少擾動圍巖、充分發(fā)揮圍巖的自承作用的開挖方法。 c． 巖石隧道爆破，應采用光面爆破或預裂爆破技術，使隧道開挖斷面盡可能地符合設計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。 d． 爆破后應有專人負責清幫清頂，同時要對開挖面和未襯砌地段進行檢查，如察覺可能產(chǎn)生險情時，承包人應采取措施及時處理。 e． 注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸入坑道；在施工過程中要加強對瓦斯深度的 量測，施工通風應能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規(guī)定的粉塵濃度標準時，嚴禁采用干式鑿巖。 f． 嚴格控制斷面的開挖，不應欠挖，僅在巖層完整、坑壓強度大于 30MPa，確認不影響襯砌結構的穩(wěn)定和強度時，巖石個別突出部分可侵入襯砌，但不超過5 ㎝。拱墻腳以下 1m 內(nèi)斷面嚴禁欠挖。應盡量減少超挖，不論因任何原因或目的造成的超挖，由于超挖所形成的空間，應用與襯砌相同的材料回填密實。 g． 注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。 四、 掌握工程質(zhì)量缺陷處理方法 （一）質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定 觀察和查閱記錄資料； 檢驗與試驗； 專題調(diào)研。 （二）資料缺陷處理方法 整修與返工 整修：主要針對局部性的輕微的且不會給整體的工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷； 返工：對于補救后不能達到或滿足標準或規(guī)范要求的必須返工。 綜合處理辦法 五、 施工技術管理制度 （一）圖紙會審制度 圖紙會審分：初審、內(nèi)部會審、綜合會審 （二）技術交底制度 技術交底的一般內(nèi)容：承包合同有關條款、設計圖、設計文件規(guī)定的技術標準、施工技術規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進度和總工期、擬采用的施工工藝和材質(zhì) 要求、技術安全措施。技術交底一般分 三級 進行。 技術交底的要求 1) 技術交底 分級進行，分級管理 。 2) 凡技術復雜（包括推行新技術）的重點工程、重點部位，由 總工程師 向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負責人交底，明確關鍵性施工技術問題，主要項目的施工方法和特殊工程的技術、材料要求，提出試驗項目、安全注意事項。普通項目由主任工程師參考上述內(nèi)容進行。 3) 施工隊一級的技術交底由施工技術隊長向技術員、施工員、質(zhì)量檢驗員、安全員、班組長進行交底。 4) 施工員向班組的交底是各級技術交底的關鍵。 技術交底的 主要內(nèi)容 1) 承包合同中有關施工技術管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責任和工期； 2) 設計文件、施工圖及說明要點 3) 分部、分項工程的施工特點、質(zhì)量要求 4) 施工技術方案 5) 工程合同技術規(guī)范、使用的方法或工藝操作規(guī)程； 6) 材料的特性、技術要求和節(jié)約措施； 7) 季節(jié)性施工措施； 8) 安全、環(huán)保措施； 9) 各單位在施工中協(xié)調(diào)配合、機械設備組合、交叉作業(yè)及注意事項； 10) 試驗工程項目的技術標準和采用的規(guī)程。 （三）測量管理制度 在測量工作的各個程序中實行雙檢制； （四）材料、構（ 配）件試驗管理制度 《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有關規(guī)定 公路工程專業(yè)分：綜合類甲、乙、丙三個等級；專項類：交通工程、橋梁工程 工地實驗室 原材料驗證試驗 * 項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程進場的材料質(zhì)量、型號、規(guī)格，經(jīng)檢驗合格方能與供應方簽訂供應合同； * 實驗室對進場的主要原材料按施工計算規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢驗試驗； * 沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規(guī)格與圖紙規(guī)格不相符的材料，一律不得在工程上所有； * 進場的材料要做到材質(zhì)證明隨材料走，材質(zhì)證明要與所代表材料相符，做好 材料的標識、標志工作。 標準試驗：標準擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗、結構的強度試驗 工藝試驗：機械組合、人員配備、材料要求、施工程序、操作方法 構（配）件進場驗證試驗 試驗、檢測的記錄管理 （五）隱蔽工程驗收制度 隱蔽工程項目包括： 地基與基礎：土質(zhì)情況、基槽的幾何尺寸、標高、地基處理 主體結構鋼筋：品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況，除銹 梁等結構預應力筋及孔道：直徑、位置、接頭情況、綁扎 焊接 橋梁工程的橋面防水層下找平層：平整度、坡度、橋頭搭板位置、尺寸 橋面伸縮縫的埋件規(guī) 格、數(shù)量 鋼管管道內(nèi)外絕緣防腐 雨、污水管道、混凝土管座、管帶 基礎設施混凝土配筋、尺寸、強度、標高 光電纜的布設、預埋長度 1 接地體的埋設、引接 （六）變更設計制度 變更設計的主要原因： 1) 經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯與實際情況不符； 2) 因施工條件發(fā)生變化與施工圖規(guī)定不符 3) 材料、半成品、設備等與原設計不符 變更設計的內(nèi)容、手續(xù)、要求 公路工程設計變更分：重大設計變更、較大設計變更、一般設計變更 圖紙會審紀要、設計變更通知單、技術聯(lián)系單 必須記錄歸檔，并作為施工和竣 工結算的依據(jù)。 （七）工程質(zhì)量驗收評定制度 各工序施工完畢后按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行質(zhì)量評定； 分項工程評分值≮ 75 分，合格；＜ 75 分，不合格； 機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件≮ 90 合格；＜ 90 不合格； 評定為不合格的分項工程經(jīng) 加固、補強、返工 ，滿足設計要求后，可以重新評定質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復評值的 90%計算。 合同段和建設項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目不合格。 例 ： 某公路收費 站的出口 車道設備 施工分項工程質(zhì)量評定為 89 分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗 評 定標準》的規(guī)定，該分項工程質(zhì)量等級應為 (2022 二建 )． A．不合格 B．合格 C．中等 D．優(yōu)良 （八）技術總結制度 （九）技術檔案制度 2B322020 工程質(zhì)量檢驗 一、 路基工程質(zhì)量檢驗 （一） 路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容 路基的寬度和標高（包括邊溝）。 路基的平面位置。 邊坡坡度及邊坡加固。 排水設施的尺寸及底面縱坡。 填土壓實度、彎沉值。 取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置 和形式是否正確。 隱蔽工程檢查記錄。 （二） 土石方路基實測項目 土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 二、路面工程質(zhì)量檢驗 （一）路面基層、底基層的檢驗 主要檢驗內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。 水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。 （ 1）壓實度：按路基、路面壓實度評定標準檢查，每 200m 每車道檢測 2處。 （ 2）平整度：用 3m 直尺進行檢查，每 200m 測 2 處 10 尺。 （ 3）縱斷高程：用水準儀進行檢查，每 200m 測 4 個斷面。 （ 4）寬度：各級公路的寬度應符合設計要求，用尺量，每 200m 測 4 處。 （ 5）厚度：按路面結構層厚度評定標準檢查，每 200m 每車道檢測 1 點。 （ 6）橫坡：用水準儀進行檢查，每 200m 測 4 個斷面。 （ 7）強度：各級公路的強度應符合設計要求。按半剛性基層和底基層材料強度評定標準檢查。 石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。 填隙碎石（ 礦渣）基層和底基層實測項目有：壓實度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。 （二）水泥混凝土路面的檢驗 主要 檢驗內(nèi)容包括 ：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。 水泥混凝土面層實測項目 （ 1）彎拉強度：各級公路的彎拉強度應在合格標準之內(nèi)。按水泥混凝土彎拉強度評定標準檢查。 （ 2）板厚度：按路面結構層厚度評定標準檢查，每 200m 每車道檢測 2 處。 （ 3）平整度：用平整度儀按 全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算標準偏差 、國際平整度指數(shù) IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用 3m直尺檢測，半幅車道板帶每 200m 測 2 處 10 尺，最大間隙為 5 ㎜。 （ 4）抗滑構造深度：用鋪砂法進行檢測，每 200m 測 1 處。 （ 5）相鄰板高差：抽檢量為每條脹縫檢測 2 點；每 200m 抽縱、橫縫各 2條，每條檢測 2 點。 （ 6）縱、橫縫順直度：縱縫 20m 拉線，每 200m 檢測 4 處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 檢測 4 條。 （ 7）中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進行檢測，每 200m 測 4 點。 （ 8）路面寬度：各級公路 的路面寬度的允許偏差為 +20 ㎜～ 20 ㎜。每 200m測 4 處。 （ 9）縱斷高程：用水準儀進行檢測，每 200m 測 4 斷面。 （ 10）橫坡：用水準儀進行檢查，每 200m 測 4 個斷面。 （三）瀝青混凝土路面的檢驗 主要 檢驗內(nèi)容 包括：厚度、平整度、壓實度、彎沉值、滲水值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目： （ 1）壓實度：按路基、路面壓實度評定標準檢查，每 200m 測 1 處。 （ 2）平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算標準偏差 、國際平整度指數(shù) IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用 3m直尺檢測，半幅車道板帶每 200m 測 2 處 10 尺，最大間隙為 5 ㎜。 （ 3）彎沉值：各級公路的彎沉值應符合設計要求。按路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定標準檢查。 （ 4）滲水系數(shù)：用滲水試驗儀進行檢測，每 200m 測 1 處。 （ 5）抗滑：高速公路、一級公路的摩擦系數(shù)與構造深度應符合設計要求。摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀，每