【正文】 強(qiáng)度 V 空間參數(shù)：工作面、施工段 m、施工層 時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間 公路工程流水施工分類 按節(jié)拍的流水施工分類 ：有節(jié)拍（等節(jié)拍、異節(jié)拍）、無節(jié)拍 按空間分布分類：流水段法流水施工、流水線法流水施工 公路工程常用的流水施工組織 1) 路面工程線性流水施工組織 組織路面工程流水施工注意要點(diǎn)： a． 各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間 b． 相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。 適用工序繁多、工程量大又集中大型構(gòu)筑物施工。 8) 施工進(jìn)度資源保障計(jì)劃 a．勞動(dòng)力需求計(jì)劃 b．主要材料需求計(jì)劃 c．主要施工機(jī)械需求計(jì)劃 d．測量、試驗(yàn)檢測儀器需求計(jì)劃 e．資金需求計(jì)劃 （二）公路施工過 程組織方法和特點(diǎn) 公路施工過程組織方法有： 順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法 。 在組織流水施工情況下 K 值可大大降低。 K＝最高峰施工工期工人數(shù) /施工期間每天平均工人數(shù)。一般起持續(xù)時(shí)間最長的勞動(dòng)量作為主導(dǎo)勞動(dòng)量?；虻扔谑┕r(shí)實(shí)際使用的人工數(shù)量 Q 與作業(yè)時(shí)間 S 的乘機(jī)；或?qū)嶋H使用的機(jī)械臺班 Q 與作業(yè)時(shí)間的乘機(jī)。 施工計(jì)劃、 工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線；并可對計(jì)劃進(jìn)度機(jī)械優(yōu)化和調(diào)整。 計(jì)劃曲線、實(shí)際支付曲線 3) 斜率圖 以時(shí)間為橫坐標(biāo)、累計(jì)完成工程量的百分?jǐn)?shù)為縱坐標(biāo)，將各分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率的圖表化曲線表示。 工程分解結(jié)構(gòu) WBS： Work Breakdown Structure) 2) 工程管理曲線 以時(shí)間為橫坐標(biāo)，累計(jì)完成工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱坐標(biāo)的圖表化曲線。 10）突發(fā)事故的防范措施應(yīng)急救援預(yù)案。 4) 質(zhì)量事前控制 5) 質(zhì)量過程控制 6) 質(zhì)量事后控制 1安全管理和安全保證措施 1) 建立健全安全保證體系 2) 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 3) 強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)、持證上崗 （ 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、專職安全員、特種作業(yè)人員 ，等必須取得安全生產(chǎn)考核合格證，持證上崗；特種作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)操作資格 ） 4) 安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度 5) 對危險(xiǎn)性較大的工程保編制專項(xiàng)施工方案 6) 遵守安全生產(chǎn)法規(guī)和操作規(guī)程 7) 保證安全生產(chǎn)資金投入，安全生產(chǎn)費(fèi)不得低 于投標(biāo)報(bào)價(jià)的 1%。 標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) （三）施工組織設(shè)計(jì)的 主要 內(nèi)容 及編制方法 編 制說明 編制依據(jù)：相關(guān)文件、現(xiàn)場調(diào)查資料、各種定額和概預(yù)算資料、有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)保條例、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 2022 年二級 建 造師執(zhí) 業(yè) 資格考試 公路工程管理與實(shí)務(wù) 二 O 一 一 年五月 2B320220 公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù) 課件 21： 2B321000 公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制 2B322022 公路工程施工組織設(shè)計(jì) 一、 公路工程施工組織設(shè)計(jì) （一） 施工組織設(shè)計(jì)編制 施工組織設(shè)計(jì) 的 主要作用 ： 項(xiàng)目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)； 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)； 勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場和調(diào)配的依據(jù)； 編制工程預(yù)算依據(jù)。 （二）施工組織設(shè)計(jì)的分類 按工程項(xiàng)目階段分： 設(shè)計(jì)階段 、招投標(biāo)階段、施工階段施工組織設(shè)計(jì) 按編制對象范圍分：如公路工程包括：路基、路面、橋梁、隧道、涵洞、交通工程等單位工程；一個(gè)單位工程包括許多分部工程：如橋梁工程（單位工程）：上部工程、下部工程；分部工程又包括許多分項(xiàng)工程：橋梁下部工程（分部工程）包括：樁基礎(chǔ)、承臺、墩（臺）身等。 工程概況 施工總體部署 主要工程項(xiàng)目的施工方案 施工進(jìn)度計(jì)劃 各項(xiàng)資源需求計(jì)劃：勞動(dòng)力、材料、施工機(jī)械設(shè)備、資金 施工總平面圖設(shè)計(jì) 大型臨時(shí)工程：預(yù)制場、水泥混凝土和瀝青混合料拌和場 主要分項(xiàng)工程施工工藝 1季節(jié)性施工技術(shù)措施 1 質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施： 1) 明確質(zhì)量目標(biāo) 2) 建立質(zhì)量保證體系 3) 質(zhì)量控制：從工序到分項(xiàng)到分部到單位工程；從投 入原材料開始到完工工程項(xiàng)目 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 工程檢測為止的全過程。 8) 對所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查 9) 配備專職安全生產(chǎn)管理人員，按 5000 萬元施工合同額配備一名，不足5000 萬元至少配備一名。 1項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施 1 環(huán)境保護(hù)措施和文明施工 1廉政建設(shè)措施 1關(guān)鍵技術(shù)課題和需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)主題 1其它應(yīng)說明事項(xiàng) 2B322020 公路工程進(jìn)度控制 一、 公路工程進(jìn)度 計(jì)劃編制 （一）進(jìn)度控制計(jì)劃編制 的依據(jù)、步驟、內(nèi)容 步驟依據(jù)： 1) 合同規(guī)定的開竣工日期、里程碑事件和 階段目標(biāo) 2) 工程設(shè)計(jì)文件和圖紙 3) 施工總體部署和主要工程施工方案、施工順序 4) 有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象等技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料 5) 定額數(shù)據(jù) 6) 勞動(dòng)力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式 1) 橫道圖 以時(shí)間為橫坐標(biāo)，分部（分項(xiàng)）工程（工作內(nèi)容）為縱坐標(biāo)，按先后施工順序，以帶時(shí)間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。 因形象像“ S”，也叫“ S”曲線。 4) 網(wǎng)絡(luò)圖 網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上 加注工作時(shí)間參數(shù)編制的進(jìn)度計(jì)劃。 公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容 1) 研究招投標(biāo)文件、施工圖紙、施工條件及相關(guān)資料 2) 用 WBS 方法將工程分解為施工細(xì)目并計(jì)算實(shí)際工程量 3) 確定合理的施工順 序 確定施工順序的依據(jù)： （ 空間順序、時(shí)間順序 ） a. 按總體部署如：重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、控制工期的工程 b. 按圖紙和設(shè)計(jì)資料要求 c. 按施工技術(shù)、施工規(guī)范、操作規(guī)程 d. 按整體施工組織與管理要求 e. 結(jié)合施工機(jī)械和現(xiàn)場實(shí)際情況 f. 按資源情況 g. 按地質(zhì)、水文、氣候條件 h. 按相鄰標(biāo)段影響 4) 計(jì)算施工工程的實(shí)際勞動(dòng)量 勞動(dòng)量 D：工程細(xì)目工程數(shù)量 Q 與相應(yīng)時(shí)間定額 S 的乘機(jī)。 D=Q S（工日或臺班） D=Q/C；（ C 為產(chǎn)量定額） 5) 確定施工過 程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量、班制選擇并計(jì)算持續(xù)時(shí)間 主導(dǎo)勞動(dòng)量 ：指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間受施工條件 、或人力、設(shè)備等限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動(dòng)量。 持續(xù)時(shí)間（生產(chǎn)周期）（ t）： 式中： t：持續(xù)時(shí)間（生產(chǎn)周期）（ d） D：勞動(dòng)量（工日或臺班） R：人數(shù)或機(jī)械臺班 n：生產(chǎn)工作班次數(shù) 例題 ：橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C25 混凝土 ,計(jì)劃 工期 60 天 ,總勞動(dòng)量為 12022 工日 .在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下 ,下列勞動(dòng)力組織方式 ,能滿足工期要求的是 ( ) A 組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人 B．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人 C 組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人 t ＝ D Rn R ＝ D t n D．組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人 6) 編制管理施工進(jìn)度計(jì)劃圖（橫道圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖、管理曲線） 7) 檢查與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃以及評價(jià) 工程工期 ：計(jì)劃工期應(yīng)盡可能符合約定工期及階段性工期；并盡可能留有余地； 勞動(dòng)力消耗的均衡性 ：一般用勞動(dòng)力不均衡系數(shù) K 來衡量勞動(dòng)力的均衡性。 K 通常大于 1，一般要小于 ，最理想情況是接近 1。 主要施工機(jī)械的利用程度 ：挖掘機(jī)、推土機(jī)、瀝青混合料攤鋪機(jī)、水泥混凝土攤鋪機(jī)、履帶式起重機(jī)等利用率高，可節(jié)省成本和加快施工進(jìn)度。 這三種方法綜合運(yùn)用：平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法 順序作業(yè)法：依次作業(yè)法作業(yè)特點(diǎn) a．沒有充分利用作業(yè)面進(jìn)行施工，（總）工期較長 b．每天投入施工的勞動(dòng)力、材料、機(jī)具較少 c．施工現(xiàn)場組織管理簡單 d．不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作 平行作業(yè)法主要特點(diǎn)： a． 充分利用作業(yè)面，總工期較短 b． 每天投入的勞動(dòng)力、材料、機(jī)具較多，不利于資源組織供應(yīng) c． 現(xiàn)場組織復(fù)雜、協(xié)調(diào) 困難 d．不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作 流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)： a． 專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍、專業(yè)化生產(chǎn)，提高勞動(dòng)率、保證工程質(zhì)量 b．連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)施工時(shí)間能最大限度搭接 c．盡可能利用了工作面進(jìn)行施工，工期較短 d．每天投入的資源較均衡 e．需要較強(qiáng)組織管理能力。如：橋梁、隧道、路面、立交橋等。 c． 相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間搭接時(shí)距的計(jì)算：時(shí)距＝最小工作面長度 /兩者中快的速度。 根據(jù)流水施工原理，異步距異節(jié)拍流水 實(shí)際按無節(jié)拍流水施工組織，引入流水步距的概念目的就是為了消除流水段施工存在的窩工現(xiàn)象。 （四）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在公路工程進(jìn)度計(jì)劃中的應(yīng)用 銜接網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)用：路基、路面、橋涵隧道 單代號銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水 習(xí)題 1： 某公路路面工程里程樁號 K5＋ 000～ K29+000，總長度 24km。建設(shè)單位希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面施工。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同。根據(jù)以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)施工進(jìn)度 200m/d（已經(jīng)包含各種影響、下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)施工進(jìn)度 150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少 7d，所需工作面的最小長度為 1000m；瀝青面層專業(yè)隊(duì)施工進(jìn)度為 160m/d，所需最小工作長度為 1200m，要求施工隊(duì)以最快的方式，根據(jù)上述給定的施工條件組 織路面工程的流水施工。 問題： 評價(jià)采用兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。 【參考答案】： 平行作業(yè)的方式主要進(jìn)度快、所需的資源量大。從背景材料上看，該施工單位具備此條件。能達(dá)到縮短工期的要求。 各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算：底基層： 12022/200＝ 60d，基層： 12022/150＝ 80d；面層： 12022/150＝ 75d。 面層施工速度快于基層，應(yīng)選擇完成到完成 FTF 的搭接關(guān)系。考慮養(yǎng)生時(shí)間， FTF＝ 8+7＝ 15d 總工期計(jì)算錯(cuò)誤。 事件二：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D工作晚開工 15天。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費(fèi)用索賠的要求。 問題： 1．計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。 3．計(jì)算可索賠的費(fèi)用。 基本概念：雙代號工作： 單代號工作： i j 工作名稱 持續(xù)時(shí)間 編號 工作名稱 持續(xù)時(shí)間 時(shí)間參數(shù)： ES：工作的最早開始時(shí)間； EF：工作的最早完成時(shí)間； LS：工作的最遲開始時(shí)間； LF：工作的最遲完成時(shí)間； TF：工作的總時(shí)差：（機(jī)動(dòng)時(shí)間，在不影響該項(xiàng)工作最遲完成的前提下，可以推遲它的最早開始時(shí)間） TF=LFEF=LSES FF：工作的自由時(shí)差（不影響下一個(gè)工作（緊后工作）最早開始的機(jī)動(dòng)時(shí)間） FFij＝ ESjk－ EFij 時(shí)間參數(shù)的計(jì)算與關(guān)路線的確定 ★ ★：計(jì)算口訣： 順勢相加，逢圈取大 逆勢相減，逢圈取小 ? 確定從節(jié)點(diǎn) 1 到節(jié)點(diǎn) 10 的所有路線： 1—— 2—— 4—— 5—— 8—— 9—— 10，總時(shí)間： 290d 1—— 2—— 4—— 7—— 8—— 9—— 10，總時(shí)間： 300d 1—— 2—— 4—— 7—— 10， 總時(shí)間： 320d 1—— 3—— 5—— 8—— 9—— 10， 總時(shí)間： 290d 1—— 3—— 6—— 9—— 10， 總時(shí)間： 310d ? 有關(guān)索賠問題： 出現(xiàn)工程延誤或?qū)е滤髻r的有關(guān)情況： 由于承包商自身原因造成工程延誤：無權(quán)索賠；承包商還應(yīng)采取一切措施趕工期； 由于業(yè)主的原因造成的工程延誤：如：合同文件出錯(cuò)、圖紙延誤、測量導(dǎo)線、地質(zhì)情況、土地移交等 索賠內(nèi)容：工程費(fèi)用、工期（關(guān)鍵線路