【正文】 ）、無(wú)利潤(rùn)索賠 開挖到化石、文物、礦產(chǎn)資源，停工引起的 索賠 索賠內(nèi)容：工程費(fèi)用、工期（關(guān)鍵線路）、幫助處理事項(xiàng)應(yīng)計(jì)利潤(rùn)索賠，工ES EF LS LS TF FF 地停工項(xiàng)目不支持利潤(rùn)索賠 自然災(zāi)害：冰 雪 、洪水、暴風(fēng)雨、地震等屬雙方共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，只考慮工期（關(guān)鍵線路）索賠， 無(wú)費(fèi)用索賠 無(wú)法預(yù)見因素：停電、停水、物價(jià)上漲等；可考慮費(fèi)用索賠，工期索賠；無(wú)利潤(rùn)索賠 工程變更：費(fèi)用、工期、利潤(rùn)索賠均應(yīng)予支持。 1—— 3—— 6—— 9—— 10， 總時(shí)間： 310d＋ 10d＝ 320d＝ 320d 費(fèi)用索賠： 萬(wàn)元 /d 10＝ 15 萬(wàn)元 工期索賠：沒(méi)必要 ? 有關(guān)網(wǎng)絡(luò)圖問(wèn)題： 單代號(hào)、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖互換： 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖有虛工作（不需要資源、只反映邏輯關(guān)系），換為但代號(hào)后無(wú)虛工作： 以上圖為例：（起點(diǎn)、終點(diǎn)有多個(gè)工作則引入一虛擬起點(diǎn)、終點(diǎn)） 畫圖例題 1 如下圖網(wǎng)絡(luò)所示的進(jìn)度計(jì)劃，當(dāng)準(zhǔn)備實(shí)施的時(shí)候，發(fā)現(xiàn) B 工作和 E 工作必須使用同一臺(tái)設(shè)備，請(qǐng)重畫網(wǎng)絡(luò)圖。（ P 持續(xù)時(shí)間3 周，可索賠幾周） ① ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ② A B C E F J K D I ① ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ○ 9 ② A B C E F J K I ⑧ D 二、 公路工程進(jìn)度計(jì)劃控制 （一）進(jìn)度計(jì)劃的審批 進(jìn)度計(jì)劃的提交 1) 總體性進(jìn)度計(jì)劃 接到中標(biāo)通知書在規(guī)定時(shí)間內(nèi)承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)包括：施工方案、施工方 法、工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各關(guān)鍵工程進(jìn)度計(jì)劃，資金支付的現(xiàn)金流估算等。 進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)： 工期和時(shí)間安排的合理性 施工準(zhǔn)備的可靠性 計(jì)劃目標(biāo)和施工能力的適應(yīng)性 （二）進(jìn)度計(jì)劃的檢查 每天按單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程或工序（工點(diǎn)）進(jìn)行檢查對(duì)照，作為掌握工程進(jìn)度和進(jìn)行決策的依據(jù)，并及時(shí)向建設(shè)單位和業(yè)主反映。 非承包人原因或責(zé)任延誤的延期申請(qǐng)條件 （四）進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整 進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整分：調(diào)整后按新合同工期調(diào)整計(jì)劃；延誤了工期又無(wú)權(quán)獲得延期，需要調(diào)整計(jì)劃使后續(xù)計(jì)劃內(nèi)容改變或縮短以符合合同工期（壓縮工期）。 壓縮工期的兩種主要途徑和方法 1) 改變?cè)?jì)劃關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系 ① ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ○ 9 ② A B C E F J K I ⑧ P D 如：改順序作業(yè)為平行作業(yè)或搭接作業(yè) 關(guān)系 2) 壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間 壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施 1) 組織措施： a．增加工作面、組織更多的施工隊(duì)伍 b．增加施工時(shí)間（加班、多班制） c．增加關(guān)鍵工作的資源投入（勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備） 2) 技術(shù)措施 a．改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間（混凝土早強(qiáng)劑） b．采用更先進(jìn)的施工方法縮短施工過(guò)程的時(shí)間（改現(xiàn)澆為預(yù)制） c．采用先進(jìn)的施工機(jī)械 3) 經(jīng)濟(jì)措施和行政措施 a． 物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神刺激提高效率 b．對(duì)所采用的技術(shù)措施給與經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償 4) 其它配套條件 a．改善外部配套條件 b．改善 勞動(dòng)條件 c．加強(qiáng)調(diào)度 調(diào)整計(jì)劃壓縮工期的步驟 1) 計(jì)算出工期延誤量，以確定壓縮天數(shù) 2) 簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)圖 去掉以執(zhí)行部分 3) 重新計(jì)算，確定后續(xù)各工序的最早開始時(shí)間 4) 以計(jì)算工期值反向計(jì)算各工作的最遲結(jié)束時(shí)間 5) 計(jì)算各工作的總時(shí)差和自由時(shí)差 6) 借助自由時(shí)差來(lái)比較路線長(zhǎng)短，壓縮關(guān)鍵工作時(shí)間，一直壓縮到合同工期為止。 ，工程的工期一定能縮短 ，工程的工期可能縮短 ， 工程的工期才可能縮短 ，工程的工期也可能縮短 ，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短 例 ：根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)按 (D)組織施工 (202一建 )。 工程質(zhì)量情況根據(jù)得分情況按照分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為： 合格、不合格 兩個(gè)等級(jí)。 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置： a． 施工過(guò)程的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位 b． 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素環(huán)節(jié) c． 新材料、新技術(shù)、新工藝施工環(huán)節(jié) d． 質(zhì)量信息反饋缺陷較多的項(xiàng)目 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制： a． 制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法 b． 落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任 c． 開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) QC 小組活動(dòng) d． 開展“三工序”檢查活動(dòng)（檢查上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序） e． 認(rèn)真寫好質(zhì) 量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄 f． 落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)文件： 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果考查 土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： 分部（單位）工程評(píng)分 ＝ ∑〔分項(xiàng)（分部）工程評(píng) 分相應(yīng)權(quán)〕 ∑分項(xiàng)（分部）工程權(quán) a． 施工放樣與斷面測(cè)量。 c． 使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 e． 分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 b． 路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。 d． 路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。 水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： a． 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。 c． 混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。 d． 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。 瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： a． 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。 c． 集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。 e． 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。 g． 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 b． 基底表面松散層的清理。 d． 大體積混凝土施工裂縫控制。 b． 垂直度的控制。 d． 清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。 f． 水下混凝土的灌筑質(zhì)量。 b． 墩身平面位置控制。 d． 模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。 2) 薄壁墩 a． 墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。 c． 墩身垂直度控制。 e． 墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。 g． 墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。 b． 預(yù)拱度的控制。 d． 大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。 f． 梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 2) 連續(xù)梁橋 a． 支架澆筑時(shí)：支架沉降量的控制。 c． 預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。 b． 支架施工：支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。 1公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： 1) 洞口工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) a． 盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工。 c． 洞門基礎(chǔ)開挖時(shí)，要注意基坑的檢查驗(yàn)收，基礎(chǔ)必 須置于穩(wěn)固的地基上，并作好防排水工程，基坑不得被水浸泡。若基底巖層軟硬不均，應(yīng)采取措施以防不均勻沉降導(dǎo)致開裂。 e． 洞門端墻的砌筑（或澆筑）與回填，應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。 2) 洞身開挖質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) a． 正確判斷圍巖級(jí)別，及時(shí)調(diào)整施工方 案。施工方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、機(jī)械設(shè)備等條件采用減少擾動(dòng)圍巖、充分發(fā)揮圍巖的自承作用的開挖方法。 d． 爆破后應(yīng)有專人負(fù)責(zé)清幫清頂，同時(shí)要對(duì)開挖面和未襯砌地段進(jìn)行檢查，如察覺可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，承包人應(yīng)采取措施及時(shí)處理。 f． 嚴(yán)格控制斷面的開挖，不應(yīng)欠挖，僅在巖層完整、坑壓強(qiáng)度大于 30MPa，確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，巖石個(gè)別突出部分可侵入襯砌，但不超過(guò)5 ㎝。應(yīng)盡量減少超挖，不論因任何原因或目的造成的超挖，由于超挖所形成的空間，應(yīng)用與襯砌相同的材料回填密實(shí)。 四、 掌握工程質(zhì)量缺陷處理方法 （一）質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定 觀察和查閱記錄資料； 檢驗(yàn)與試驗(yàn)； 專題調(diào)研。 綜合處理辦法 五、 施工技術(shù)管理制度 （一）圖紙會(huì)審制度 圖紙會(huì)審分：初審、內(nèi)部會(huì)審、綜合會(huì)審 （二）技術(shù)交底制度 技術(shù)交底的一般內(nèi)容：承包合同有關(guān)條款、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)文件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進(jìn)度和總工期、擬采用的施工工藝和材質(zhì) 要求、技術(shù)安全措施。 技術(shù)交底的要求 1) 技術(shù)交底 分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理 。普通項(xiàng)目由主任工程師參考上述內(nèi)容進(jìn)行。 4) 施工員向班組的交底是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。 （三）測(cè)量管理制度 在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制； （四）材料、構(gòu)（ 配）件試驗(yàn)管理制度 《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定 公路工程專業(yè)分：綜合類甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)；專項(xiàng)類：交通工程、橋梁工程 工地實(shí)驗(yàn)室 原材料驗(yàn)證試驗(yàn) * 項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)的材料質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格，經(jīng)檢驗(yàn)合格方能與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同； * 實(shí)驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要原材料按施工計(jì)算規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)； * 沒(méi)有出廠合格證或試驗(yàn)單的材料及型號(hào)規(guī)格與圖紙規(guī)格不相符的材料，一律不得在工程上所有； * 進(jìn)場(chǎng)的材料要做到材質(zhì)證明隨材料走，材質(zhì)證明要與所代表材料相符，做好 材料的標(biāo)識(shí)、標(biāo)志工作。 （七）工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定制度 各工序施工完畢后按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定； 分項(xiàng)工程評(píng)分值≮ 75 分，合格；＜ 75 分，不合格； 機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件≮ 90 合格；＜ 90 不合格； 評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程經(jīng) 加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工 ，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)值的 90%計(jì)算。 例 ： 某公路收費(fèi) 站的出口 車道設(shè)備 施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為 89 分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為 (2022 二建 )． A．不合格 B．合格 C．中等 D．優(yōu)良 （八）技術(shù)總結(jié)制度 （九）技術(shù)檔案制度 2B322020 工程質(zhì)量檢驗(yàn) 一、 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn) （一） 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容 路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。 邊坡坡度及邊坡加固。 填土壓實(shí)度、彎沉值。 隱蔽工程檢查記錄。 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。 （ 2）平整度：用 3m 直尺進(jìn)行檢查，每 200m 測(cè) 2 處 10 尺。 （ 4）寬度：各級(jí)公路的寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，用尺量，每 200m 測(cè) 4 處。 （ 6）橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查，每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面。按半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。 填隙碎石（ 礦渣）基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 （ 1）彎拉強(qiáng)度：各級(jí)公路的彎拉強(qiáng)度應(yīng)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。 （ 2）板厚度：按路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，每 200m 每車道檢測(cè) 2 處。除高速公路、一級(jí)公路以外的其他公路的平整度也可用 3m直尺檢測(cè)，半幅車道板帶每 200m 測(cè) 2 處 10 尺，最大間隙為 5 ㎜。 （ 5）相鄰板高差：抽檢量為每條脹縫檢測(cè) 2 點(diǎn)；每 200m 抽縱、橫縫各 2條，每條檢測(cè) 2 點(diǎn)。 （ 7）中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每 200m 測(cè) 4 點(diǎn)。每 200m測(cè) 4 處。 （ 10）橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查，每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面。 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目： （ 1）壓實(shí)度：按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，每 200m 測(cè) 1 處。除高速公路、一級(jí)公路以外的其他公路的平整度也可用 3m直尺檢測(cè)，半幅車道板帶每 200m 測(cè) 2 處 10 尺，最大間隙為 5 ㎜。按路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。 （ 5）抗滑：高速公路、一級(jí)公路的摩擦系數(shù)與構(gòu)造深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 6）厚度：按路面機(jī)構(gòu)層厚度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，雙車道每 200m 測(cè) 1 處。 （ 8）縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)，每 200m 測(cè) 4 斷面。 （ 10）橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查，每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面。 橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng)。 （二）鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔 位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。 鑿除樁頭混凝土后，看有無(wú)殘缺的松散混凝土。