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2025-02-13 21:20本頁(yè)面
【正文】 模板剛度 ? 結(jié)構(gòu)表面外露的模板 ,撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/400 ? 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板 , 撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/250 ? 鋼模板的面板變形為 ? 鋼模板的鋼棱和柱箍變形為 L/500和B/500(其中 L為計(jì)算跨徑 ,B為柱寬 ) 橋梁基礎(chǔ) ?剛性基礎(chǔ)：整體性好，但埋深小。 ? 灌注鋼筋混凝土樁 :實(shí)心斷面 ,混凝土強(qiáng)度不低于 C20 ? 承臺(tái)的平面尺寸和形狀 ? 樁的中距 剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn) ?基底應(yīng)力計(jì)算 : 按材料力學(xué)中心或偏心受壓公式計(jì)算基底的應(yīng)力 . ?基底合力偏心距及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算 ? 基底合力偏心距驗(yàn)算 ?對(duì)非巖石地基以不出現(xiàn)拉應(yīng)力為原則 . ?根據(jù)荷載性質(zhì)對(duì)偏心距的控制有不同的要求 . 剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn) ? 基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 ?基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距有關(guān) . ?設(shè)計(jì)時(shí) ,可以用限制合力偏心距來(lái)保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性 . ? 基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算 ?基礎(chǔ)在水平推力作用下沿基礎(chǔ)底面滑動(dòng)的可能性 . 剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn) ?地基強(qiáng)度驗(yàn)算 ?保證基底應(yīng)力不超過(guò)地基持力層的強(qiáng)度 . ?地基沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算 ?沉降計(jì)算 地基沉降主要是豎直荷載作用下土層的壓縮變形引起 . ?地基的穩(wěn)定性 用圓弧滑動(dòng)面法進(jìn)行驗(yàn)算 下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn) ? 重力式橋墩；梁橋重力式橋墩有墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成，墩帽要滿足支座布置和局部承壓得需要；拱橋重力式橋墩分為普通墩與制動(dòng)墩，制動(dòng)墩承受單向較大的水平推力，防止出現(xiàn)一側(cè)的拱橋傾坍，因而尺寸較厚實(shí)。 ? 重力式橋臺(tái)（ U形橋臺(tái)）：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)強(qiáng)）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。 ? 第二種組合： 按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。 ?拱橋重力式橋墩 ? 第一種組合：順橋方向的荷載及其組合 ? 第二種組合：橫橋方向的荷載及其組合 下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn) ? 重力式橋臺(tái)的受力特點(diǎn) 對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，其次，橋臺(tái)的強(qiáng)度、偏心距和穩(wěn)定性的驗(yàn)算與橋墩相同，但只作順橋方向的驗(yàn)算。 ? 控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長(zhǎng)于河寬有關(guān)。 ? 所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測(cè)和保存。 ? 大、中橋的水中墩、臺(tái)和基礎(chǔ)的位置，宜用全站儀測(cè)量。 橋梁施工過(guò)程中的測(cè)量 ? 施工過(guò)程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論，如超過(guò)允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。 橋梁竣工測(cè)量 ? 測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑。 ? 檢查橋面高程 。 ? 結(jié)構(gòu)節(jié)目的應(yīng)力監(jiān)測(cè)：結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的應(yīng)力（包括混凝土應(yīng)力、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力等）監(jiān)測(cè)是施工監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容之一，是施工過(guò)程的安全預(yù)警系統(tǒng)。 ? 索力監(jiān)測(cè)：索力監(jiān)測(cè)效果將直接對(duì)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和施工狀態(tài)產(chǎn)生影響。 ? 預(yù)應(yīng)力力監(jiān)測(cè)。 橋梁施工控制方法 ? 糾偏終點(diǎn)控制方法，即在施工中，對(duì)產(chǎn)生主梁線形偏差的因素跟蹤控制，隨時(shí)糾偏，最終達(dá)到理想線形，這種方法常用 Kalman濾波法和灰色理論等。這種方法的重點(diǎn)在于對(duì)影響結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的主要設(shè)計(jì)參數(shù)的識(shí)別上。 斜拉橋 施工控制特點(diǎn) ? 斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工控制，即對(duì)梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)分析和驗(yàn)算，以確定下一施工階段拉鎖張拉量值和主梁線形、高程脊索他位移控制量值，周而復(fù)始直至合龍成橋。拉索張拉完成后，懸臂施工跨中合龍前后，當(dāng)梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋全部張拉完且橋面及附屬設(shè)備安裝完時(shí)，應(yīng)采用傳感器或振動(dòng)頻率測(cè)力計(jì)檢測(cè)各拉索索力值，同時(shí)應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對(duì)測(cè)值予以修正。調(diào)索時(shí)應(yīng)對(duì)塔和相應(yīng)梁段進(jìn)行位移檢測(cè)。 連續(xù)梁或連續(xù)鋼構(gòu)橋施工控制特點(diǎn) ? 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁或連續(xù)鋼構(gòu)相對(duì)斜拉橋而言，沒(méi)有斜拉索，其施工控制與斜拉橋主梁相同。 拱橋施工控制特點(diǎn) ? 裝配式拱橋施工過(guò)程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺(tái)變位、安裝設(shè)施的變形和變位等項(xiàng)目進(jìn)行觀測(cè)。 ? 拱肋吊裝定位合龍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行接頭高程和軸線位置的觀測(cè)，以控制、調(diào)整其拱軸線，使之符合設(shè)計(jì)要求。 ? 采用少支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架基礎(chǔ)的沉陷等進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過(guò)允許值的變形、變位，應(yīng)及時(shí)采取措施予以調(diào)整。 拱橋施工控制特點(diǎn) ? 在安裝施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)構(gòu)件混凝土進(jìn)行裂縫觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)裂縫超過(guò)規(guī)定或有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析研究，找出原因，采取有效的措施。 ? 大跨度拱橋施工過(guò)程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱圈（肋）混凝土、拱肋接頭、勁性骨架、吊桿、系桿、鋼管混凝土、扣索、轉(zhuǎn)盤(pán)、錨碇（輛）等關(guān)節(jié)受力部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，并與控制計(jì)算值相比較，一旦偏差超出設(shè)計(jì)允許范圍，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。 懸索橋施工控制特點(diǎn) ? 懸索橋在施工中，除了主索和加勁梁外，對(duì)橋他受力、索鞍偏移、吊桿和主索索股受力均勻性等應(yīng)嚴(yán)加跟蹤控制，保證應(yīng)力和線形的雙控實(shí)現(xiàn)。
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