【正文】 生不均勻沉降。 9．路堤 填料土質(zhì)差 ，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土 1．做好施工組織設(shè)計(jì)，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間 施工和沉降 。 3．認(rèn)真清除地表 不良土質(zhì) ，提高地表壓實(shí)質(zhì)量。選擇 水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高 的 礫石類土填筑路基為宜。 7．控制路基填料含水量。 9．做好 壓實(shí)度的檢測工作 。分層厚度宜控制在20cm以內(nèi)。 1B420234路基開裂病害的防治 路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái) 路基橫向裂縫 (案例 ) 原因分析 預(yù)防措施 1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。 3．路基壓實(shí)不均。 5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。 7．高速公路因 邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng) 而產(chǎn)生滑坡導(dǎo)致縱向開裂。 2．徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制 壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 4．半填半挖路段，地面橫坡大于 1： 5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 1． 0m的臺(tái)階并壓實(shí)。 6．若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。 邊坡加設(shè)護(hù)坡道 的措施。 2．同一填筑層路基 填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。 4． 排水 措施不力，造成積水。 2．不同種類的土應(yīng) 分層填筑，同一填筑層不得混用 。 4．嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層 壓實(shí)厚度不小于 8cm。 2．基層不平整對 路面平整度 的影響。 4．路面 攤鋪機(jī)械及工藝水平 對平整度的影響。 6．碾壓對 平整度 的影響。 3．為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順， 先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。 6．人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。 3． 攤鋪、碾壓不當(dāng)。 2．?dāng)備?、碾壓不?dāng)。 2．預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。 1．盡量采用 熱接槎施工 ，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)?？v縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以 1／ 2輪寬 進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的 10～15cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng) 10～ 15cm。 1B420233掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治 (案例 ) 1B420234 掌握水泥混凝土路面裂縫的防治 預(yù)防措施： (三 )龜裂 1．混凝土路面澆筑后， 及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù) ，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。 2．配制混凝土?xí)r， 應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量 ，選擇合適的粗骨料級配和砂率。 4．干硬性混凝土采用平板振搗器時(shí)，應(yīng) 防止過度振搗 而使砂漿積聚表面。 抹面時(shí)不必過度抹平 。 2． 泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求 、 鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大 、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長。 4．混凝土澆筑間歇時(shí)間 超過混凝土初凝時(shí)間 。 6．導(dǎo)管 埋深過大，管口的混凝土已凝固 。 2．混凝土要求和易性好，坍落度要控制在 18～ 22cm。 3．在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用 對焊 。 5．下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在 25～ 40cm，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少 1． Om。 6． 計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度 ，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。 8．當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。 2．預(yù)制梁：一方面由于 混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量 不穩(wěn)定；另一方面，理論計(jì)算公式本身是建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的， 理論計(jì)算與實(shí)際本身存在偏差 。 鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治 (案例 ) 1．支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。 3．支架在荷載作用下的 非彈性壓縮 。 5．由混凝土 收縮及溫度變化 而引起的撓度。 7．加強(qiáng)施工控制， 及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差 。 9．要嚴(yán)格控制 預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置 ，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長。 2．模板強(qiáng)度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差。 4．混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。 2．將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)。 4．澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行。 2．骨料含泥料過大時(shí)，隨著 混凝土干燥、收縮 ，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫。 2．模板移動(dòng)鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂縫。 4． 接頭處理不當(dāng)， 導(dǎo)致施工縫變成裂縫。 6．在混凝土高度突變以及鋼筋保護(hù)層較薄部位，由于 振搗或析水過多 造成沿鋼筋方向的裂縫。 1．選用 優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料 。 3． 避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用 。 5．基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。 7．大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等 低水化熱水泥 1B420235 掌握懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工 (撓度 )控制 (案例 ) ，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載 — 彈性變形曲線。 3．溫度控制：在梁體上布置溫度觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，掌握箱梁截面內(nèi)外溫差秘溫度在界面上的分布情況，以獲得較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。 5．應(yīng)力觀測：在梁體合理布置測試斷面和測點(diǎn)，在施工過程中測試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗(yàn)證各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況。 防治措施 橋面鋪裝 原因 防治 1B420236 掌握橋面鋪裝病害的防治 梁體預(yù)拱度過大 ，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差 ；施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差 ； 橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞 ；鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。 2．加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量控制， 避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大 。加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格 控制鋼筋網(wǎng)的安裝 。 5．橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計(jì)和必要的 水量計(jì)算 ；優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。 2．設(shè)計(jì)因素 3．施工因素 4．管理維護(hù)因素： 1．在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。 3．提高錨固件焊接施工質(zhì)量。 5．避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密。 2．橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底 。 4． 路面水滲入路基 ，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；回填不及時(shí)積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠。 6． 臺(tái)后填土材料不當(dāng) ，或填土含水量過大。 2． 改善地基性能 ，提高地基承載力， 減少差異沉降 。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。如采用 砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。 5．優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。 、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層。 4．淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。 2．混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差。 4．混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理。 lB420230 隧道工程質(zhì)量通病及防治措施 (案例 ) 1． 因勢利導(dǎo) ，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。 3．堵塞襯砌背后的 滲流水 ，集中引導(dǎo)排出。 在路基填筑時(shí)考慮填料是否符合壓實(shí)要求的依據(jù)不包括（ D ） A、粒徑 B、天然稠度 C、液限 D、針入度 路基填筑時(shí)局部位置透水性差的土壤包裹，容易引起的路基病害的（ D ） A、開裂 B、滑坡 C、沉降 D、彈簧 可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（ A ） A、盡量采用平接縫 B、碾壓的溫度越低越好 C、攤鋪機(jī)起步速度要快 D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓 鉆孔灌注樁下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在 25— 40cm之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少（ B ） m A、 B、 C、 D、 高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（ BCDE ） A、施工時(shí)壓路機(jī)功效過大 B、路基填料中混入種植土 C、填筑順序不當(dāng) D、壓實(shí)不足 E、在填挖交界處沒有挖臺(tái)階 瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有 ( ABC ) A、保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè) B、嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度 C、根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置 D、壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓 E、先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層 水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有（ ABCE ） A、混凝土配合比不合理 B、切縫深度過淺 C、水灰比大 D、未設(shè)置拉桿 E、材料計(jì)量不準(zhǔn)確 當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有（ BC ） A、拔出導(dǎo)管 B、用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通 C、導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng) D、高壓水槍噴射 E、加緩凝劑 橋面鋪裝病害的防治措施包括（ ABCD ） A、加強(qiáng)對施工質(zhì)量控制，避免主梁預(yù)供度過大 B、嚴(yán)格控制橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)的安裝 C、避免出現(xiàn)橋面防水混凝土層破壞 D、優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計(jì) E、提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量 隧道水害的防治措施包括（ ABDE ） A、因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外 B、將流向隧道的水源截?cái)啵虮M可能使其水量減少 C、用各種而腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面 D、分析病害成因，對癥整治 E、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出 公路的建設(shè)資金 1B430000公路工程項(xiàng)目施