【正文】 邊設(shè)置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)坡地質(zhì)條件合理選用。 小于 2～ 4m／ s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。對過分潮濕 (如土工合成或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。預(yù)制塊的混凝土，滲溝底部應(yīng)埋于最下面的不透水層上。 10)錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂 結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基流量較大的地區(qū)。 路面粒料基層施工技術(shù) ③ 洞式滲溝：更大流量 粒料類包括 ② 級配型 1B411052 路基地面排水設(shè)置與施工要求 粒料類適用范圍：級配碎石適用于各級公路的基層和底路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流 槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊 溝。 應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過其顆粒組成應(yīng) 300m，三角形邊溝不宜超過 200m。 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類： ① 水泥穩(wěn)定類、 ② 石灰穩(wěn)定類、 ③ (2)預(yù)裂爆破 預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè) 2)適用范圍 向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù) ① 水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公先 炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作 用。多發(fā)一 (2)對原材料的技術(shù)要求 次爆破最好采用毫秒雷管。炮孔排列和起爆順序，根據(jù)斷 3)水泥穩(wěn)定類材料的壓實度 (按重型擊實標(biāo)準(zhǔn) )及面形狀和巖性。 (4)定向爆破： (5)洞室爆破 4)水泥劑 量 5 昨日花開見我，今日我見花開 水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量 宜按配合試驗確定的劑量增加 ％一 1％，當(dāng)水泥穩(wěn)定 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6％。 1B412020 掌握瀝青路面的施工技術(shù) 2)符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青。 成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根 據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié) 2 構(gòu)層。 的層次?；鶎右暪? ③ 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。當(dāng)基層較厚需雨水進(jìn)水口、檢查井分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。底基層材 1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層較厚需分兩層 施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。 水、隔水、防凍、 防污等作用。 (2)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型 ③ 需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。 瀝青碎石混合料分為 5個種類：特粗式、粗粒式、中 掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù) 粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 1)水泥混凝土路面的概念 2)瀝青混凝 土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實后的剩余空隙率分 水泥混凝土路面，包括普通混凝土 (素混凝土 )、鋼筋為： 連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、 I型 ——剩余空隙率 3％～ 6％，城市道路 2％～ 6％ (墊 )層所組 Ⅱ型 ——剩余空隙率 6％～ 10％ 3)瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為：嵌擠型和級配型 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡 4)按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為 所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局 懸浮密實結(jié)構(gòu) ——由連續(xù)級配礦料組成的密實混合 (邊緣和角隅 )外不配 置鋼筋的混凝土路面。 2)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) 骨架空隙結(jié)構(gòu) ——粗粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較 ① 強(qiáng)度高； ② 穩(wěn)定性好；③ 耐久性好； ④ 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。間斷級配屬此 6 昨日花開見我，今日我見花開 3)水混凝土路面的缺點(diǎn) 攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層 ① 對水泥和水的需要量大； ② 有接縫； ③ 開放交通較遲； (丁苯膠乳改性瀝青或其他 )，用量為 ④ 修復(fù)困難。 (7)SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 1)滑模機(jī)械鋪筑 1)SMA 混合料 滑模攤鋪技術(shù)已成為我國在高等級公路水泥混凝土溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 2～ 4 遍、終壓 1 遍的組合方式。 (不超過 5km 3)軌道攤鋪機(jī)鋪筑：勞動強(qiáng)度大。采用振動壓路機(jī)時，宜用高頻率、 4)小型機(jī)具鋪筑：勞動強(qiáng)度最大。 保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實作 lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 1B412041 SMA 瀝青路面的施工技術(shù) SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路 (1)瀝青瑪蹄脂碎石 SMA是 一種以瀝青，礦粉及纖維以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料 骨架中，所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實耐久、 (8)SMA路面接縫處理 抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速公路， （ 1)施工技術(shù) 一級公路做抗滑表層使用。 堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè) ， (3)SMA混合料的拌合 1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制， ② 填料的含量 2) 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，纖維類摻 填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于 0． 075mm加劑必須有可靠的摻加設(shè)備 (4)SMA的施工溫度 ③ 拌合時間 SMA 拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度 瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均要求高 10s，對于粗集料 (5)SMA混合料的運(yùn)輸 13—15s。 板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有 ④ 混合料的運(yùn)輸 余液積聚在車廂底部； 卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料 2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝不得太少； 3)在卸料時，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪 出的路面的平整度； 1B412043 土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用 4)瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬 布，防止混合 (1)瀝青路面的反射裂縫 料表面結(jié)硬； 在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有 (6)SMA混合料的攤鋪 基層的裂縫及老 1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾 7 昨日花開見我，今日我見花開 重新出現(xiàn) “反射裂縫 ”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣 溫和荷載作用下，使路面強(qiáng)度降低以至破壞。 1)瀝青面層的細(xì)集料可采用然砂、機(jī)制砂及石屑，其反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，、表從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 、 (3)土工合成材料類型 2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或 應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。也有從材料的受 力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵， 玻纖網(wǎng)歸人剛 3)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性性土工格柵。必須法分為無紡 (非織造 nonwoven)土工織物和有紡 (織造 woven)土工織物。 1B412050 熟悉各類瀝青路面的材料 1B412051 各類瀝青路面材料要求 2％。 水泥混凝土路面的材料要求 (2)道路石油瀝青 接縫材料 1)道路石油瀝青適用于各類瀝青面層。其他等級公路可采用符合規(guī)范 “輕交通道路石油瀝青 技術(shù)要求 ”規(guī)定的瀝青。 2)乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、 橋梁與隧道工程 常溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層與封層。 l 0表示。 2)總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁 (5)煤瀝青：道路用煤瀝青適用于透層、粘層，也中用于三 (∑l 0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。根據(jù)用途的不同，煤瀝青的 l表示。 計算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn) 之 (6)粗集料 1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選 4)橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或 8 昨日花開見我，今日我見花開 八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以 L表示。 4)按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋 (立體交 5)橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高 )、高架橋和棧橋。橋高在某種程 5)按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式度上反映了橋梁施工的難易性。 7)建筑高度是橋上行車路面 (或軌頂 )標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu) (2)適用條件 最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大 1)剛性基礎(chǔ)：適用于各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，