【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方面 ：（ 1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（其中最重要的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）；（ 2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模、速度和水平）；（ 3）經(jīng)濟(jì)體制（國(guó)家經(jīng)濟(jì)組織的形式）；（ 4）經(jīng)濟(jì)政策；（ 5）當(dāng)前經(jīng)濟(jì)狀況；（ 6）其他一般經(jīng)濟(jì)條件和趨勢(shì)。 社會(huì)和文化因素（ Social factors） 社會(huì)文化因素分析 包含以下方面 ：（ 1）人口狀況；（ 2）社會(huì)流動(dòng)性；（ 3）消費(fèi)心理；（ 4）生活方式變化；（ 5）文化傳統(tǒng)；（ 6）價(jià)值觀。 2022年 2月 6日星期日 52 宏觀環(huán)境要素 闡釋 技術(shù)因素（ Technological factors） 包含以下方面 ：（ 1）技術(shù)水平；（ 2）技術(shù)力量；（ 3）新技術(shù)的發(fā)展。 ：（ 1）技術(shù)進(jìn)步使企業(yè)能對(duì)市場(chǎng)和客戶(hù)更有效分析；（ 2）新技術(shù)使企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍或開(kāi)辟新市場(chǎng)；（ 3）技術(shù)進(jìn)步可創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；（ 4）技術(shù)進(jìn)步使現(xiàn)有產(chǎn)品淘汰或縮短產(chǎn)品生命周期；（ 5）新技術(shù)使企業(yè)關(guān)注環(huán)保、社會(huì)責(zé)任和可持續(xù)增長(zhǎng)。 2022年 2月 6日星期日 53 練一練： 【 例題 1單選題 】 下列各項(xiàng)中，不屬于 PEST分析的經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素是（ ）。 【 答案 】 D 【 解析 】 經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素包括：社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)體制、宏觀經(jīng)濟(jì)政策、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)狀況和其他一般經(jīng)濟(jì)條件。人口地區(qū)分布屬于社會(huì)和文化環(huán)境因素。 2022年 2月 6日星期日 54 【 例題 2單選題 】 某國(guó)際快餐連鎖公司宣布在中東開(kāi)設(shè)連鎖店，但并不出售豬肉漢堡，只出售牛肉漢堡、雞肉漢堡和魚(yú)肉漢堡。這說(shuō)明該國(guó)際快餐連鎖公司在戰(zhàn)略分析中考慮了（ ）。 【 答案 】 C 【 解析 】 該公司在戰(zhàn)略分析中考慮的是文化傳統(tǒng)，屬于社會(huì)和文化因素。 2022年 2月 6日星期日 55 三、行業(yè)定義及環(huán)境分析（重點(diǎn)） （一）定義 行業(yè)指其產(chǎn)品具有主要的共同特征的一大批企業(yè)或企業(yè)群體。 行業(yè)環(huán)境指對(duì)處于同一行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都會(huì)發(fā)生影響的環(huán)境因素的集合。 （二）行業(yè)生命周期 大多數(shù)行業(yè)會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)起步期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期，制定企業(yè)戰(zhàn)略時(shí)，行業(yè)所處的生命周期屬于哪個(gè)階段是非常重要的考慮因素。在判斷企業(yè)所處生命周期階段的指標(biāo)有市場(chǎng)份額、需求增長(zhǎng)率、產(chǎn)品品種和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量等。 2022年 2月 6日星期日 56 產(chǎn) 量 時(shí)間 起步期 成長(zhǎng)期 成熟期 衰退期 2022年 2月 6日星期日 57 所處生命周期階段 特點(diǎn) 起步期 企業(yè)規(guī)?？赡?很小 ，關(guān)于該行業(yè)的企業(yè)如何發(fā)展有不同看法，產(chǎn)品類(lèi)型、特點(diǎn)、性能和目標(biāo)市場(chǎng)不斷發(fā)展變化。市場(chǎng)中充滿(mǎn)各種新發(fā)明的產(chǎn)品或服務(wù)，管理層采取戰(zhàn)略支持產(chǎn)品上市。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)尚未成熟，行業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)相對(duì)緩慢，利潤(rùn)率較低，市場(chǎng)增長(zhǎng)率較高。 成長(zhǎng)期 該行業(yè)已經(jīng)形成并快速發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)因高增長(zhǎng)率而在行業(yè)中繼續(xù)存在。管理層需確保充分?jǐn)U大產(chǎn)量達(dá)到目標(biāo)市場(chǎng)份額。 需大量資金達(dá)到高增長(zhǎng)率和擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，現(xiàn)金短缺。設(shè)置進(jìn)入壁壘，阻止競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入行業(yè)。 成熟期 增長(zhǎng)率降到較正常水平，相對(duì)穩(wěn)定，各年銷(xiāo)售量變動(dòng)和利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度較小，競(jìng)爭(zhēng)更激烈。 后期一些企業(yè)因投資回報(bào)率不滿(mǎn)意而退出行業(yè)，一小部分企業(yè)主導(dǎo)行業(yè)，需監(jiān)控潛在兼并機(jī)會(huì)、探索新市場(chǎng)、研發(fā)新技術(shù)、開(kāi)發(fā)具有不同特色功能的新產(chǎn)品。 衰退期 行業(yè)生產(chǎn)力過(guò)剩，技術(shù)被模仿后出現(xiàn)的替代品充斥市場(chǎng)， 市場(chǎng)增長(zhǎng)率嚴(yán)重下降，產(chǎn)品品種減少， 行業(yè)活動(dòng)水平隨公司從該行業(yè)退出而下降，該行業(yè)可能不復(fù)存在或被并入另一行業(yè)。 2022年 2月 6日星期日 58 （三）波特五力分析模型 邁克爾 波特提出最具影響力的戰(zhàn)略分析模型 —— 五力模型，用以確定企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)可達(dá)到的最終資本回報(bào)率。 2022年 2月 6日星期日 59 波特五力模型 2022年 2月 6日星期日 60 ： 五力內(nèi)容 闡釋 新進(jìn)入者的威脅 新進(jìn)入者進(jìn)入市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)獲取利潤(rùn)，對(duì)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者構(gòu)成威脅，削弱現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)生理想財(cái)務(wù)回報(bào)率的能力，分割市場(chǎng)份額，激化競(jìng)爭(zhēng)。 新進(jìn)入者威脅力度和數(shù)量很大程度取決各種進(jìn)入壁壘的高度， 決定進(jìn)入壁壘高度的因素有：（ 1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)；（ 2）產(chǎn)品差異；（ 3）資金投入；（ 4）轉(zhuǎn)換成本；（ 5）對(duì)銷(xiāo)售渠道使用權(quán)；（ 6）政府政策；（ 7）現(xiàn)有產(chǎn)品與規(guī)模經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)的成本優(yōu)勢(shì)。 2022年 2月 6日星期日 61 五力內(nèi)容 闡釋 供應(yīng)商議價(jià)能力 提高供應(yīng)商在行業(yè)中議價(jià)能力，從而降低公司在行業(yè)中盈利性的 因素有 ：（ 1）沒(méi)有替代品，沒(méi)有其他供應(yīng)商；（ 2）該產(chǎn)品或服務(wù)獨(dú)一無(wú)二，且轉(zhuǎn)換成本很高；（ 3）供應(yīng)商所處行業(yè)由少數(shù)幾家公司主導(dǎo)并面向大多數(shù)客戶(hù)銷(xiāo)售；（ 4）供應(yīng)商產(chǎn)品對(duì)客戶(hù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)很重要；（ 5）企業(yè)采購(gòu)量占供應(yīng)商產(chǎn)量的比率很低；（ 6）供應(yīng)商能直接銷(xiāo)售產(chǎn)品并與企業(yè)搶占市場(chǎng)。 2022年 2月 6日星期日 62 五力內(nèi)容 闡釋 購(gòu)買(mǎi)商議價(jià)能力 提高購(gòu)買(mǎi)商議價(jià)能力 因素有 ：（ 1）購(gòu)買(mǎi)方從賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品占賣(mài)方銷(xiāo)售量很大比例；（ 2）購(gòu)買(mǎi)商購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品對(duì)其經(jīng)營(yíng)不很重要，且該產(chǎn)品缺少唯一性；（ 3）轉(zhuǎn)換其他供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的成本較低；（ 4）購(gòu)買(mǎi)商購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品或服務(wù)占其成本的比例較高；（ 5）購(gòu)買(mǎi)商購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品或服務(wù)容易被替代；（ 6）購(gòu)買(mǎi)商的采購(gòu)人員有高超的談判技巧；（ 7）購(gòu)買(mǎi)商有能力自行制造或提供供應(yīng)商的產(chǎn)品或服務(wù)。 替代產(chǎn)品的威脅 替代產(chǎn)品指可由其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的服務(wù)，具有的功能大致與現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)功能相似，可滿(mǎn)足消費(fèi)者同樣需求。替代品通過(guò)（ 1）設(shè)置價(jià)格上限；（ 2）改變需求量；（ 3）迫使企業(yè)投入更多資金并提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)影響一個(gè)行業(yè)盈利性。 2022年 2月 6日星期日 63 五力內(nèi)容 闡釋 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度 競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度取決 以下因素 ：（ 1）競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量，市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)者越多，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度會(huì)越高；（ 2）行業(yè)增長(zhǎng)率，行業(yè)增長(zhǎng)緩慢，新進(jìn)入者從其他競(jìng)爭(zhēng)者那里爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，現(xiàn)有企業(yè)之間爭(zhēng)奪既有市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變激烈；（ 3）行業(yè)固定成本，行業(yè)固定成本越高，企業(yè)尋求降低單位產(chǎn)品固定成本或增加產(chǎn)量，導(dǎo)致在價(jià)格上相互競(jìng)爭(zhēng)；（ 4）產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成本，產(chǎn)品缺乏差異性或具標(biāo)準(zhǔn)化，購(gòu)買(mǎi)商輕易轉(zhuǎn)換供應(yīng)商，供應(yīng)商間相互競(jìng)爭(zhēng)；（ 5）不確定性，一個(gè)企業(yè)不確定同行業(yè)另一企業(yè)如何經(jīng)營(yíng)，可能制定更具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略；（ 6）戰(zhàn)略重要性，企業(yè)最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是獲得成功，則會(huì)采取具有競(jìng)爭(zhēng)力的行為達(dá)成目標(biāo)；（ 7）退出壁壘，使現(xiàn)有供應(yīng)商難以退出某行業(yè)的障礙會(huì)令同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈化。 2022年 2月 6日星期日 64 練一練： 【 例題 1單選題 】 一般說(shuō)來(lái)，進(jìn)入壁壘低且退出壁壘也低的行業(yè)（ ）。 【 答案 】 D 【 解析 】 進(jìn)入壁壘低說(shuō)明容易進(jìn)入該行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)者較多，利潤(rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)較低；退出壁壘低說(shuō)明當(dāng)企業(yè)發(fā)展不好時(shí)，可以較容易離開(kāi)該行業(yè)，避免更大的損失，因此風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也低。 2022年 2月 6日星期日 65 【 例題 2 單選題 】 一般情況下，在行業(yè)衰退期，該行業(yè)中產(chǎn)品的銷(xiāo)售表現(xiàn)為持續(xù)（ ） 【 答案 】 B 【 解析 】 在行業(yè)生命周期的最后一個(gè)時(shí)期即衰退期，行業(yè)的衰退其中一個(gè)特征就表現(xiàn)為行業(yè)中產(chǎn)品的銷(xiāo)售持續(xù)下降。 2022年 2月 6日星期日 66 案例：運(yùn)用波特的“五力模型”對(duì)我國(guó)轎車(chē)行業(yè)進(jìn)行分析 轎車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高不僅有政策上的限制，也有技術(shù)上、規(guī)模經(jīng)濟(jì)上等方面的制約。以下幾方面構(gòu)成我國(guó)轎車(chē)進(jìn)入壁壘的各種潛在的來(lái)源： （ 1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)。轎車(chē)行業(yè)是典型的規(guī)模報(bào)酬遞增行業(yè)。其固定成本投資比較大。一般認(rèn)為單個(gè)企業(yè)整車(chē)產(chǎn)量在 40萬(wàn)～ 60萬(wàn)輛、零部件 100萬(wàn)～ 200萬(wàn)件，才能達(dá)到最小經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求，所以市場(chǎng)只能維持少量企業(yè)的生存。但在中國(guó)，由于市場(chǎng)容量較大且增長(zhǎng)迅速，大量未達(dá)到起始規(guī)模經(jīng)濟(jì)的企業(yè)可以獲得較高水平的利潤(rùn)，從而抵消了規(guī)模經(jīng)濟(jì)所造成的壁壘。 （ 2）技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)大量的汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目均由跨國(guó)公司主導(dǎo)，跨國(guó)公司以其豐富的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)和雄厚的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，對(duì)于缺乏轎車(chē)工業(yè)背景的新進(jìn)入者形成了較高的進(jìn)入壁壘。 2022年 2月 6日星期日 67 （ 3）資本壁壘。轎車(chē)是一個(gè)資本密集程度很高的行業(yè)，一般整車(chē)項(xiàng)目資金規(guī)模都在 100億元以上，除了注冊(cè)資本外，對(duì)外部融資的依賴(lài)性很大。新進(jìn)入者往往由于知名度較低或信用程度不好，籌資和融資較為困難。 （ 4）進(jìn)入遏制。目前中國(guó)轎車(chē)企業(yè)普遍處于強(qiáng)勁需求拉動(dòng)下的生產(chǎn)擴(kuò)張時(shí)期，由于汽車(chē)整車(chē)數(shù)量較多，在位企業(yè)對(duì)新進(jìn)入者對(duì)市場(chǎng)影響的敏感性較低，所以很少采取策略性進(jìn)入遏制行為。 （ 5）行政限制。我國(guó)政府對(duì)于轎車(chē)實(shí)施了嚴(yán)格的行政性進(jìn)入限制：一是嚴(yán)格的投資審批制度，轎車(chē)項(xiàng)目一律由國(guó)家審批立項(xiàng)，這對(duì)新進(jìn)入者形成了幾乎難以逾越的進(jìn)入壁壘；二是嚴(yán)格的目錄管理制度，只有政府有關(guān)部門(mén)認(rèn)可的特定企業(yè)和特定產(chǎn)品才能開(kāi)工生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品也受到嚴(yán)格限制。 此外，轎車(chē)行業(yè)還存在著一些行業(yè)技術(shù)政策限制，如國(guó)家要求重點(diǎn)發(fā)展符合國(guó)家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車(chē)要求的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到歐洲第三階段或第四階段排放控制水平；適度發(fā)展轎車(chē)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、單燃料燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)等，都可能對(duì)潛在進(jìn)入者形成巨大的進(jìn)入壁壘。 2022年 2月 6日星期日 68 在乘用車(chē)中，主要有轎車(chē)、 SUV、 MPV。 MPV即多用途汽車(chē)，集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，而 SUV皮卡車(chē)具有轎車(chē)和貨車(chē)的雙重功能。 2022年我國(guó) SUV全年銷(xiāo)售增長(zhǎng)近 60%；而MPV也同比增長(zhǎng) 23%。這兩種乘用車(chē)作為轎車(chē)的替代品有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但是目前中國(guó)對(duì)于這兩種車(chē)的生產(chǎn)能力還不強(qiáng)。 隨著哥本哈根氣候峰會(huì)的進(jìn)行，中國(guó)政府關(guān)于碳減排的承諾，將推動(dòng)我國(guó)“低碳”汽車(chē)的加速發(fā)展。與之緊密相關(guān)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略無(wú)疑成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。 2022年底召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由 13個(gè)擴(kuò)大到 20個(gè)，選擇 5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買(mǎi) 節(jié)能 與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。這意味著新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化示范規(guī)模和作用都將得到擴(kuò)大。尤其是對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)，將對(duì)電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)更多、更快地進(jìn)入尋常百姓家起到推動(dòng)作用?，F(xiàn)在面臨的困難是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施仍然缺失。特別是電動(dòng)汽車(chē)充電站如何建設(shè)，怎么發(fā)展，更是關(guān)系到未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)能不能順利走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。 隨著新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和上市將對(duì)現(xiàn)有燃油汽車(chē)形成極大威脅，進(jìn)一步加劇汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。 2022年 2月 6日星期日 69 在轎車(chē)行業(yè)中，上游企業(yè)主要是林業(yè)、黑色金屬采選業(yè)、有色金屬采選業(yè)、紡織業(yè)、皮革毛坯羽絨及其制品業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)、化學(xué)有色金屬冶煉加工業(yè)、普通機(jī)械制造業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用品機(jī)械制造業(yè)、電氣蒸汽熱水生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)等。在這些行業(yè)中，供應(yīng)商有很多。在零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)轎車(chē)企業(yè)在某些中低附加值方面具有相當(dāng)強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力；在汽車(chē)關(guān)鍵零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面具有一定能力，但是與國(guó)外先進(jìn)水平差距甚大。中國(guó)整體轎車(chē)開(kāi)發(fā)能力，而且在合資企業(yè)的供應(yīng)鏈中外方占著主動(dòng)地位，行業(yè)本身的特點(diǎn)決定了零部件都有一定的私有技術(shù)，因而供應(yīng)商有一定的議價(jià)能力。 2022年 2月 6日星期日 70 購(gòu)買(mǎi)者數(shù)量決定了其議價(jià)能力。在全國(guó)大約 3億家庭中，年收入 10萬(wàn)元以上的富豪型家庭占 1%， 3萬(wàn)～ 10萬(wàn)元的富裕型家庭占 6%， 1萬(wàn)～ 3萬(wàn)的小康型家庭占 55%。家庭購(gòu)車(chē)潛能不言而喻。 目前，消費(fèi)者比較關(guān)注的是汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，包括購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)性和使用中的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)消費(fèi)者也更趨于理性，先進(jìn)的技術(shù)、人性化的設(shè)計(jì)、較高的經(jīng)濟(jì)型這三點(diǎn)會(huì)被理性的消費(fèi)者所考慮并直接影響其購(gòu)買(mǎi)行為。而隨著需求層次的提高，他們也會(huì)逐漸注意產(chǎn)品的差異化和個(gè)性化。在這樣一個(gè)以顧客服務(wù)為導(dǎo)向的行業(yè)中，購(gòu)買(mǎi)者至少可以影響制造商的服務(wù)水平。 2022年 2月 6日星期日 71 許多因素傾向于增強(qiáng)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)。一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)中的公司越多，競(jìng)爭(zhēng)性就越強(qiáng)。目前轎車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在： （ 1）競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量。隨著 2022年廠家產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的大幅提升和產(chǎn)能的加速擴(kuò)張，短暫的賣(mài)方市場(chǎng)特征不會(huì)持續(xù)很久。從國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能分析，長(zhǎng)遠(yuǎn)看供大于求的局面將處于穩(wěn)定。例如，