東風日產(chǎn)培訓騏達ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-06 17:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合后， VTC 的性能與單噴油嘴系統(tǒng)相比得到了進一步增強。 從而提高了 燃油經(jīng)濟性 。 燃燒穩(wěn)定性 不好 單噴 油嘴 雙噴 油嘴 泵氣損失 低 ■ 排氣 VTC 系統(tǒng)與控制 排氣 可變正時變換角（度）： VTC Pi峰值（Nm）) 備 注：氣 門 開度越大， 活塞吸氣 時 能量 損 失 （阻力）就越小。 13 ■ 潤滑 油嘴 系統(tǒng)與控制 降低活塞溫度來提高抗爆震性能，以便通過提前點火正時來幫助提高動力輸出。 在受力側的下方，機油從汽缸體底部被噴射到活塞內(nèi)側。 活塞 潤滑 油嘴 機 油 14 ■ 汽缸蓋口與活塞 系統(tǒng)與控制 通過改變汽缸蓋口和活塞頂面的形狀以及增強紊流，改善了燃燒狀況，從而提高了燃油經(jīng)濟性。 傳統(tǒng) 型 新型 15 ■ 歧管式三元催化轉(zhuǎn)化器 系統(tǒng)與控制 在用于凈化廢氣排放的歧管式催化轉(zhuǎn)化器中，將傳統(tǒng)型正方形橫截面改為六角形橫截面。 由于這項變化，在不影響凈化性能的前提下提高廢氣排放的通暢性，從而提高了發(fā)動機動力輸出。 擴大了廢氣流經(jīng)的通道。 六角形單元 正方形單元 邊角采用稀有金屬，這是一種浪費。 16 ■ 進氣歧管 系統(tǒng)與控制 通過縮短進氣歧管的管口長度提高了發(fā)動機動力輸出。 此外，通過在進氣歧管頂面增加諧振器降低了進氣噪聲。 增加了諧振腔 新型 傳統(tǒng) 型 17 ■ 排氣歧管 系統(tǒng)與控制 通過將排氣歧管的管徑從 ? ? 32，提高了發(fā)動機動力輸出。 新型 傳統(tǒng)型 18 ■ 監(jiān)測項目和主動測試 傳統(tǒng)型 HR發(fā)動機增加的裝置、監(jiān)測項目和主動測試 診斷 主動測試 監(jiān)測項目 裝置 監(jiān)測項目 單位 內(nèi)容 排氣 VTC EX VTC角 B1 V 排氣側 VTC角 噴油嘴 油壓傳感器 發(fā)動機油壓傳感器 V 油壓傳感器電壓 油溫傳感器 油溫傳感器 V 發(fā)動機油溫 裝置 主動測試 單位 內(nèi)容 排氣 VTC 電磁 VTC（排氣側）的目標角 度 mSPIOLID0 + 3 1DH 噴油嘴 油壓傳感器 油溫傳感器 19 ■ ECM診斷信息 CONSULTⅢ 的功能 傳統(tǒng)型 HR發(fā)動機增加的診斷項目 裝置 DTC 自診斷名稱 概述 排氣 VTC P0524 P1078 P1078 P0014 P0014 排氣 VTC油壓下降檢測功能診斷（第 1排） 排氣 VTC 油壓下降異常 凸輪目標角斷路信號診斷 凸輪目標角斷路異常 凸輪目標角信號瞬態(tài)斷路／噪聲診斷 凸輪目標角信號瞬態(tài)斷路／噪聲異常 VTC定位檢查診斷 VTC定位異常 VTC驅(qū)動異常診斷 VTC驅(qū)動異常 噴油嘴 ? ? 油壓傳感器 P0520 P0524 油壓傳感器斷路／短路診斷 油壓傳感器斷路／短路異常 低油壓故障 油壓下降異常 油溫傳感器 P0197 P0198 P0196 油溫傳感器低輸入診斷 油溫傳感器低輸入異常 油溫傳感器高輸入診斷 油溫傳感器高
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