海上船舶強制責任保險制度(編輯修改稿)
2025-02-06 10:32 本頁面
【文章內容簡介】 建議，這可以說是對傳統(tǒng)的證書管理的一個新發(fā)展。 ? 。公約對該未進行強制保險的船舶的懲罰是禁止該船舶在締約國進行營運，從而體現(xiàn)出海上強制保險的強制性。 保險人和投保人 ? 保賠保險和保賠協(xié)會在我國的法律地位仍不明確。 船東互保協(xié)會 ? 目前一些強制責任保險由船東互保協(xié)會承包，多數(shù)觀點認為保賠保險并不屬于商業(yè)保險范疇?！按瑬|保賠保險”是由船東自發(fā)組織提供相互間船舶保險的一種保險制度，主要是通過“船東保賠協(xié)會 (protection and Indemnity, 簡稱Pamp。I)”在會員船東發(fā)生保賠協(xié)會承擔的風險引起的損失時向會員船東提供保險賠付。 ? 中國船東互保協(xié)會 (China Shipowner Mutual Insurance Association，簡稱 CPI)是目前我國唯一的船東保賠協(xié)會，通過向會員船東收取會費作為損失填補資金，承保會員船東的海上經營風險，以補償其遭受的經濟損失。根據(jù) 《 最高人民法院交通運輸審判庭關于認可中國船東互保協(xié)會擔保的通知 》 ，囚我國各海事法院接受中國船東互保協(xié)會為其會員船提供的擔保，因此，船東保賠保險也是我國認可的一種船舶保險方式 投保人 ? 投保人 (被保險人 )就是保險事故發(fā)生時享有保險賠償請求權的人。它對于保險標的應當具有保險利益。 ? 雖然在責任保險下，責任人都具有保險利益，但是從公約對責任人的規(guī)定和強制保險條款對投保人的規(guī)定并不完全一致。從發(fā)展趨勢來看，責任人的范圍更加擴大，而強制保險的投保人范圍較小，并非所有的責任人都應當成為強制保險的投保人。 ? 1992年 CLC和 19%年 HNS公約規(guī)定，由船舶登記所有人對其船舶造成的污染損害承擔嚴格責任，由船舶所有人為其船舶投保污染責任的強制保險或取得其它財務擔保，即公約規(guī)定的責任人和強制保險的投保人是一致的，都是船舶所有人。 ? 2022年 《 雅典公約 》 草案規(guī)定的責任人承運人，包括承運人和實際承運人，而強制保險的義務落在“實際從事全部或部分運輸?shù)某羞\人（ any carrier who actually performs the whole or a part of the carriage)即實際承運人肩上，或當承運人本人從事運輸時，由承運人投保。 ? 海上強制保險的投保人一般是船舶登記所有人 直接訴訟制度 Direct Action ? 所謂直接訴訟，是指即便侵權行為的受害人與保險人之間無契約關系，當侵權人就其所致受害人的損害賠償責任進行了責任保險時，受害人在遭受侵害人所擔保的危險損害時，就其損害有權請求保險人承擔責任，保險人應當直接對受害人承擔損害賠償責任 Direct Action VS Pay to be Paid ? 目前提供海上強制保險的多數(shù)是船東互保
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