【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1970年以來(lái)道路交通事故死亡人數(shù)最少的一年。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 道路交通安全評(píng)價(jià) 先行一步 . ? 澳大利亞對(duì)道路交通安全評(píng)價(jià)的定義為： ? “道路交通安全評(píng)價(jià)是由一個(gè)獨(dú)立的合適的檢查者 (機(jī)構(gòu) )對(duì)與道路建設(shè)有關(guān)的工作的審查，以保證提供高水平的道路安全。” 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 澳大利亞道路交通安全評(píng)價(jià) ? 澳大利亞在降低道路交通事故方面為國(guó)際上其他國(guó)家提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。 ? 該國(guó)最早實(shí)施了許多有效的道路交通安全措施，并于 1992年制定了國(guó)家道路交通安全戰(zhàn)略， 制定了 3個(gè)總體目標(biāo)、 4個(gè)特殊目標(biāo)和 8個(gè)優(yōu)先解決的關(guān)鍵問(wèn)題。 根據(jù)這一戰(zhàn)略，制訂了國(guó)家道路交通安全 行動(dòng)計(jì)劃，在道路交通安全方面進(jìn)行了大量的研究工作。 ? 澳大利亞政府非常重視對(duì)道路交通安全的研究，除了對(duì)已有道路和發(fā)生的道路交通事故進(jìn)行分析研究，從駕駛員行為、道路設(shè)施與環(huán)境和車(chē)輛安全性能加以改善以外， ? 澳大利亞還較早地開(kāi)展了“道路安全評(píng)價(jià)”工作，并形成了規(guī)范和制度。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 澳大利亞道路交通安全評(píng)價(jià) ? 澳大利亞自從 20世紀(jì) 60年代后，交通年死亡人數(shù)一直占所有死亡人數(shù)的 3％。因此，澳大利亞政府非常重視交通安全的研究，除了對(duì)已有道路和發(fā)生的交通事故進(jìn)行分析研究，還較早地開(kāi)展了“道路安全評(píng)價(jià)”工作，并形成規(guī)范和制度，使得其在道路交通安全方面取得了國(guó)際認(rèn)可的成就。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 美國(guó)對(duì)道路交通安全評(píng)價(jià) . ? 美國(guó) ITE技術(shù)委員會(huì)對(duì)道路交通安全評(píng)價(jià)定義為： ? “道路交通安全評(píng)價(jià)是對(duì)現(xiàn)有或?qū)⒔ǖ缆坊蚪煌?xiàng)目或其他與道路用戶有關(guān)的項(xiàng)目所做的正式審查，由合格的獨(dú)立的檢查者檢查項(xiàng)目的事故可能性和道路交通的安全性能。” 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 道路交通安全評(píng)價(jià) 先行一步 . ? 從 20世紀(jì) 80年代中后期起，英國(guó)較早開(kāi)始研究并逐步推廣應(yīng)用道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)，期望在道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的每個(gè)階段，從各種道路用戶類(lèi)型的安全角度去檢查道路的不安全因素和事故隱患，從而降低事故率。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 加拿大對(duì)道路交通安全評(píng)價(jià) ? 2022年加拿大有報(bào)告的道路交通事故數(shù)據(jù)表明，約 2 778人因道路交通事故死亡，比 1980年減少近一半。 ? 從 1989年起， 1993年是道路交通事故唯一一次上升的年份。以后三年內(nèi)，加拿大通過(guò)技術(shù)和政策措施成功地將事故死亡人數(shù)控制在 3 500～ 3 700人，比 1982～ 1990年間的年平均死亡人數(shù) 41004 350有了明顯的降低， ? 這歸功于持續(xù)的道路安全計(jì)劃和各級(jí)政府部門(mén)、安全機(jī)構(gòu)和一些強(qiáng)制性組織的參與。最成功的是國(guó)家居民強(qiáng)制性計(jì)劃，如到 1995年，實(shí)現(xiàn)了 95％以上的駕駛員使用安全帶的目標(biāo)。 .存在問(wèn)題： 道路交通事故的產(chǎn)生是由于事件的連續(xù)發(fā)生所致，人、車(chē)、路是這一事件鏈的主要因素。由于道路系統(tǒng)中，人、車(chē)、路三者是有機(jī)地結(jié)合在一起的，所以單獨(dú)從一個(gè)方面割裂地分析道路交通安全問(wèn)題是難以奏效的，因此應(yīng)當(dāng)建立起系統(tǒng)的研究方法以求有效改善道路交通安全狀況。 .結(jié)論： ? 交通運(yùn)輸工程是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，交通運(yùn)輸安全是貫穿始終的永恒命題。因此，我們需要進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸安全的綜合評(píng)價(jià)能力與水平，建立一個(gè)全面而清晰的交通運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)體系，通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集及模型建立，各種與安全相關(guān)的指標(biāo)的科學(xué)量化，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)中各復(fù)雜因素之間的相關(guān)性與相關(guān)程度得到客觀描述、定性與定量，從而得到與事實(shí)最為接近的交通安全評(píng)價(jià)結(jié)果，為管理與決策者提供直觀的、科學(xué)的依據(jù)。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 ? (1)準(zhǔn)備階段； ? (2)危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別與分析； ? (3)確定安全預(yù)評(píng)價(jià)單元； ? (4)選擇安全預(yù)評(píng)價(jià)方法； ? (5)定性、定量評(píng)價(jià)； ? (6)安全對(duì)策措施及建議； ? (7)形成安全評(píng)價(jià)結(jié)論及建議：簡(jiǎn)要地列出主要危險(xiǎn)、有害因素的評(píng)價(jià)結(jié)果，指出工程、系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)防范的重大危險(xiǎn)因素，明確生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)熏視的重要安全措施。全預(yù)評(píng)價(jià)結(jié)論； ? (8)編制安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告。據(jù)安全評(píng)價(jià)的結(jié)果編制相應(yīng)的安全評(píng)價(jià)報(bào)告。 二、安全評(píng)價(jià)程序 . 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 二、安全評(píng)價(jià)程序 . 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 安全評(píng)價(jià)的一般程序 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 三、幾種安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 . 安全評(píng)價(jià)方法分類(lèi) 一種是按評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化程度分為： 定性方法、定量方法 ,以及定性與定量相結(jié)合的方法 。 另一種是按評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行整合 : 如物質(zhì)產(chǎn)品設(shè)備安全評(píng)價(jià)法 ( 如指數(shù)法等 ),安全管理評(píng)價(jià)法 ,系統(tǒng)安全綜合評(píng)價(jià)法。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 三、幾種安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 . ? 1)定性評(píng)價(jià)方法 ? 如安全檢查表、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、失效模式和后果分析、危險(xiǎn)可操作性研究、事件樹(shù)分析法、故障樹(shù)分析法、人的可靠性分析方法 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 1)定性評(píng)價(jià)方法 安全檢查表 ? 安全檢查表（ Safety Checklist Analysis，縮寫(xiě)SCA）是依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對(duì)工程、系統(tǒng)中已知的危險(xiǎn)類(lèi)別、設(shè)計(jì)缺陷以及與一般工藝設(shè)備、操作、管理有關(guān)的潛在危險(xiǎn)性和有害性進(jìn)行判別檢查。為了避免檢查項(xiàng)目遺漏，事先把檢查對(duì)象分割成若干系統(tǒng)，以提問(wèn)或打分的形式，將檢查項(xiàng)目列表，這種表就稱(chēng)為安全檢查表。它是系統(tǒng)安全工程 的一種最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法。目前，安全檢查表在我國(guó)不僅用于查找系統(tǒng)中各種潛在的事故隱患，還對(duì)各檢查項(xiàng)目給予量化，用于進(jìn)行系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 安全檢查表編制步驟 ? 要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際、能全面識(shí)別、分析系統(tǒng)危險(xiǎn)性的安全檢查表，首先要建立一個(gè)編制小組，其成員應(yīng)包括熟悉系統(tǒng)各方面的專(zhuān)業(yè)人員。其主要步驟有： ? （ 1）熟悉系統(tǒng) ? 包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、工藝流程、主要設(shè)備、操作條件、布置和已有的安全消防設(shè)施。 ? （ 2）搜集資料 ? 搜集有關(guān)的安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度及本系統(tǒng)過(guò)去發(fā)生過(guò)事故的資料，作為編制安全檢查表的重要依據(jù)。 ? （ 3）劃分單元 ? 按功能或結(jié)構(gòu)將系統(tǒng)劃分成若干個(gè)子系統(tǒng)或單元，逐個(gè)分析潛在的危險(xiǎn)因素。 ? （ 4）編制檢查表 ? 針對(duì)危險(xiǎn)因素，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，參考過(guò)去事故的教訓(xùn)和本單位的經(jīng)驗(yàn)確定安全檢查表的檢查要點(diǎn)、內(nèi)容和為達(dá)到安全指標(biāo)應(yīng)在設(shè)計(jì)中采取的措施，然后按照一定的要求編制檢查表。 ? ①按系統(tǒng)、單元的特點(diǎn)和預(yù)評(píng)價(jià)的要求，列出檢查要點(diǎn)、檢查項(xiàng)目清單，以便全面查出存在的危險(xiǎn)、有害因素； ? ②針對(duì)各檢查項(xiàng)目、可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)、有害因素，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)列出安全指標(biāo)的要求和應(yīng)設(shè)計(jì)的對(duì)策措施； ? （ 5）編制復(fù)查表， ? 其內(nèi)容應(yīng)包括危險(xiǎn)、有害因素明細(xì)，是否落實(shí)了相應(yīng)設(shè)計(jì)的對(duì)策措施，能否達(dá)到預(yù)期的安全指標(biāo)要求，遺留問(wèn)題及解決辦法和復(fù)查人等。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 安全檢查表的優(yōu)缺點(diǎn) ? （ 1）安全檢查表主要有以下優(yōu)點(diǎn)： ? ①檢查項(xiàng)目系統(tǒng)、完整，可以做到不遺漏任何能導(dǎo)致危險(xiǎn)的關(guān)鍵因素，避免傳統(tǒng)的安全檢查中的易發(fā)生的疏忽、遺漏等弊端，因而能保證安全檢查的質(zhì)量。 ? ②可以根據(jù)已有的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等，檢查執(zhí)行情況，得出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。 ? ③安全檢查表采用提問(wèn)的方式，有問(wèn)有答，給人的印象深刻，能使人知道如何做才是正確的，因而可起到安全教育的作用。 ? ④編制安全檢查表的過(guò)程本身就是一個(gè)系統(tǒng)安全分析的過(guò)程，可使檢查人員對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)更深刻，更便于發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素 ? ⑤對(duì)不同的檢查對(duì)象、檢查目的有不同的檢查表，應(yīng)用范圍廣。 ? （ 2）安全檢查表缺點(diǎn) ? 針對(duì)不同的需要，須事先編制大量的檢查表，工作量大且安全檢查表的質(zhì)量受編制人員的知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)影響。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 三、幾種安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 . ? 2)半定量評(píng)價(jià)法 ? 包括作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 (LEC)、打分的檢查表法、 MES法等 ? 這些方法大都建立在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，合理打分，根據(jù)最后的分值或概率風(fēng)險(xiǎn)與嚴(yán)重度的乘積進(jìn)行分級(jí)。由于其可操作性強(qiáng)且還能依據(jù)分值有一個(gè)明確的級(jí)別，因而也廣泛用于地質(zhì)、冶金、電力等領(lǐng)域。因化工、煤礦、航天等行業(yè)的系統(tǒng)復(fù)雜、不確定性因素太多，對(duì)于人員失誤的概率估計(jì)困難，難以應(yīng)用。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 2)半定量評(píng)價(jià)法 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 (LEC) ? 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法是一種簡(jiǎn)便易行的衡量人們?cè)谀撤N具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性的半定量評(píng)價(jià)方法。它是由美國(guó)安全專(zhuān)家格雷厄姆和金尼提出的。該方法以與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小，并將所得作業(yè)條件危險(xiǎn)性數(shù)值與規(guī)定的作業(yè)條件危險(xiǎn)性等級(jí)相比較，從而確定作業(yè)條件的危險(xiǎn)程度。眾所周知，作業(yè)條件的危險(xiǎn)性大小，取決于三個(gè)因素： ? L發(fā)生事故的可能性大小； ? E人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度； ? C一旦發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果。 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 LEC分級(jí)法 . 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 (LEC) ? 這種評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)是簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)，有利于掌握企業(yè)內(nèi)部危險(xiǎn)點(diǎn)的危險(xiǎn)情況，有利于促進(jìn)整改措施的實(shí)施。問(wèn)題是三種因素中事故發(fā)生的可能性只有定性概念，沒(méi)有定量標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)實(shí)施時(shí)很可能在取值上因人而異，影響評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。對(duì)此，可在評(píng)價(jià)開(kāi)始之前確定定量的取值標(biāo)準(zhǔn)。如“完全可以預(yù)料”是平均多長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生一次，“相當(dāng)可能”為多長(zhǎng)時(shí)間一次，等等。這樣，就可以按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 2)半定量評(píng)價(jià)法 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 ——