【正文】 漁 3)定量評(píng)價(jià)法 “蒙得評(píng)價(jià)法” 帝國(guó)化學(xué)危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)法又稱蒙德火災(zāi)、爆炸、毒性指標(biāo)評(píng)價(jià)法 、 mond法。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 ——MES法 . 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3)定量評(píng)價(jià)法 ? (DOW)化學(xué)公司的火災(zāi)、爆炸指數(shù)法， ? ， ? ? 。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 2)半定量評(píng)價(jià)法 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 ——MES法 ? 危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 是企業(yè)建立和保持職業(yè)安全健康管理體系的各項(xiàng)決策的基礎(chǔ) .危害識(shí)別要 :全 ,即充分 。如“完全可以預(yù)料”是平均多長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生一次，“相當(dāng)可能”為多長(zhǎng)時(shí)間一次，等等。 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 LEC分級(jí)法 . 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 (LEC) ? 這種評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)是簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)，有利于掌握企業(yè)內(nèi)部危險(xiǎn)點(diǎn)的危險(xiǎn)情況，有利于促進(jìn)整改措施的實(shí)施。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 2)半定量評(píng)價(jià)法 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 (LEC) ? 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法是一種簡(jiǎn)便易行的衡量人們?cè)谀撤N具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性的半定量評(píng)價(jià)方法。 ? （ 2）安全檢查表缺點(diǎn) ? 針對(duì)不同的需要，須事先編制大量的檢查表，工作量大且安全檢查表的質(zhì)量受編制人員的知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)影響。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全檢查表的優(yōu)缺點(diǎn) ? （ 1）安全檢查表主要有以下優(yōu)點(diǎn)： ? ①檢查項(xiàng)目系統(tǒng)、完整，可以做到不遺漏任何能導(dǎo)致危險(xiǎn)的關(guān)鍵因素，避免傳統(tǒng)的安全檢查中的易發(fā)生的疏忽、遺漏等弊端，因而能保證安全檢查的質(zhì)量。 ? （ 2）搜集資料 ? 搜集有關(guān)的安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度及本系統(tǒng)過(guò)去發(fā)生過(guò)事故的資料，作為編制安全檢查表的重要依據(jù)。它是系統(tǒng)安全工程 的一種最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法。 二、安全評(píng)價(jià)程序 . 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、安全評(píng)價(jià)程序 . 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全評(píng)價(jià)的一般程序 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 三、幾種安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 . 安全評(píng)價(jià)方法分類 一種是按評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化程度分為： 定性方法、定量方法 ,以及定性與定量相結(jié)合的方法 。因此，我們需要進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸安全的綜合評(píng)價(jià)能力與水平，建立一個(gè)全面而清晰的交通運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)體系，通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集及模型建立，各種與安全相關(guān)的指標(biāo)的科學(xué)量化，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)中各復(fù)雜因素之間的相關(guān)性與相關(guān)程度得到客觀描述、定性與定量，從而得到與事實(shí)最為接近的交通安全評(píng)價(jià)結(jié)果，為管理與決策者提供直觀的、科學(xué)的依據(jù)。最成功的是國(guó)家居民強(qiáng)制性計(jì)劃，如到 1995年，實(shí)現(xiàn)了 95％以上的駕駛員使用安全帶的目標(biāo)。” 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全評(píng)價(jià) 先行一步 . ? 從 20世紀(jì) 80年代中后期起，英國(guó)較早開(kāi)始研究并逐步推廣應(yīng)用道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)，期望在道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的每個(gè)階段，從各種道路用戶類型的安全角度去檢查道路的不安全因素和事故隱患，從而降低事故率。 ? 澳大利亞政府非常重視對(duì)道路交通安全的研究，除了對(duì)已有道路和發(fā)生的道路交通事故進(jìn)行分析研究，從駕駛員行為、道路設(shè)施與環(huán)境和車輛安全性能加以改善以外， ? 澳大利亞還較早地開(kāi)展了“道路安全評(píng)價(jià)”工作，并形成了規(guī)范和制度。” 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 澳大利亞道路交通安全評(píng)價(jià) ? 澳大利亞在降低道路交通事故方面為國(guó)際上其他國(guó)家提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。 交通運(yùn)輸安全的“軟件”研究也是非常必要的，這更是交通運(yùn)輸過(guò)程中事故發(fā)生與否的關(guān)鍵因素。 另一種是按評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行整合 : 如物質(zhì)產(chǎn)品設(shè)備安全評(píng)價(jià)法( 如指數(shù)法等 ),安全管理評(píng)價(jià)法 ,系統(tǒng)安全綜合評(píng)價(jià)法。 —— 發(fā)生的原因 ： 超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴(yán)重，機(jī)械故障導(dǎo)致事故增多及營(yíng)運(yùn)車輛肇事突出 上一頁(yè) 下一頁(yè) 中國(guó)道路交通安全狀況和 特點(diǎn) 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 我國(guó)道路交通事故致因分析 上一頁(yè) 下一頁(yè) 42%19%12%10%10%7%超速行駛不按規(guī)定讓行違法占道行駛酒后駕車違法超車疲勞駕駛123456 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 我國(guó)道路交通事故致因分析 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上汽車保有量增長(zhǎng)速度 — 目前國(guó)內(nèi)車輛普遍不適應(yīng)持續(xù)高速行駛的工況 — 我國(guó)對(duì)客貨運(yùn)輸車輛、無(wú)牌無(wú)證車輛使用與管理不是很嚴(yán)格 — 對(duì)于客貨運(yùn)輸車輛的使用維護(hù)、技術(shù)狀況審驗(yàn)方面存在各地不均衡情況，尤其是對(duì)于車輛超限超載的控制方面還需進(jìn)一步加大力度 上一頁(yè) 下一頁(yè) 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 中國(guó)高速公路與普通公路的事故比較表 * 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 國(guó)內(nèi)外交通安全評(píng)價(jià)研究概況 . ? 60年代以來(lái)，國(guó)外在安全評(píng)價(jià)方面做了大量的工作，提出了許多實(shí)用的安全評(píng)價(jià)方法。 —— 高速公路事故上升主要是由于高速公路通車?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)，高速公路車流量增大，以及駕駛?cè)藢?duì)高速駕駛不適應(yīng)等原因。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 我國(guó)交通事故高發(fā)的主要原因 . ? 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的交通事故風(fēng)險(xiǎn)被忽視，缺乏綜合性的交通事故預(yù)防控制法規(guī) ? 交通安全管理體制不完善，致力于預(yù)防和控制的交通安全監(jiān)察培訓(xùn)、執(zhí)法力度不夠 ? 道路參與者交通安全意識(shí)薄弱、缺乏處理突發(fā)性事故和自我保護(hù)的能力 ? 專業(yè)事故調(diào)查分析機(jī)構(gòu)的力量薄弱 ? 經(jīng)濟(jì)水平低下、道路通行條件差 ? 考核與獎(jiǎng)懲機(jī)制不健全，交通安全管理隊(duì)伍建設(shè)有待加強(qiáng) 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 我國(guó)道路交通事故狀況及事故特點(diǎn) ? 我國(guó)的道路交通事故數(shù)量基本是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步上升的，并受當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況的影響發(fā)生很大的波動(dòng)，中間經(jīng)過(guò) 3次高峰期 ? 3年自然災(zāi)害、 ? “文化大革命” ? 1984年以來(lái)的高峰期， ? 而第 3次高峰期到目前尚未結(jié)束。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 “ 14”交通事故圖片 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全評(píng)價(jià) ? 道路交通安全評(píng)價(jià)，就是對(duì)道路交通系統(tǒng)存在的或潛在的安全問(wèn)題和安全性能進(jìn)行定性和定量分析，得出系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性、規(guī)律及其程度的評(píng)價(jià)，以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 事故當(dāng)事人倒查情況 ? 當(dāng)事人：陳延濤 ? 年齡： 23歲 ? 籍貫：河南地方人 ? 駕駛證號(hào)： 410421198705180539 ? 從業(yè)資格證號(hào)： 440188037423 ? 服務(wù)資格證號(hào)： 132730 ? 考取大客車資格時(shí)間： 2022年 1月 22日 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 事故當(dāng)事人倒查情況 招聘入職時(shí)間 2022年 2月，是新司機(jī)，一直行走該線路，參加過(guò)公司的崗前培訓(xùn)，能按規(guī)定參加每月的安全學(xué)習(xí)例會(huì)，前一天休息正常，未婚，從入職以來(lái)沒(méi)有違法、違章行為，沒(méi)有交通事故，沒(méi)有投訴記錄。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 交通突變 ? ② 交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài) * ? 并不一定不發(fā)生事故；交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。 ? ③ 是相對(duì)的， 絕對(duì)的交通安全是不存在的。 ? 運(yùn)用定性、定量的系統(tǒng)指標(biāo)，從工程技術(shù)，政府監(jiān)管、組織承諾、機(jī)制效能、安全素質(zhì)、邊界條件等方面，綜合評(píng)價(jià)一個(gè)區(qū)域，一個(gè)行業(yè)、一家運(yùn)輸企業(yè)或某個(gè)特定組織的安全運(yùn)營(yíng)水平，為有針對(duì)性地制定完善的交通安全管理方案提供科學(xué)依據(jù)，以便科學(xué)地評(píng)價(jià)和引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理。 (參考 ，并結(jié)合自己的看法展開(kāi)敘述 ) 論點(diǎn)： 論據(jù)：案例 結(jié)論 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全評(píng)價(jià)基本知識(shí) . 交通運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)研究背景 ? 自 1896年美國(guó)婦女凱利絲被撞身亡成為世界第一次有記載的交通死亡事故至今，全世界已有 3千多萬(wàn)人死于交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失值相當(dāng)于一個(gè)小國(guó)家一年的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值。應(yīng)該注意的是 ,應(yīng)用此原理進(jìn)行安全評(píng)價(jià)是有條件的 ,它是以系統(tǒng)的穩(wěn)定性為前提 , 也就是說(shuō) ,只有在系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí) ,事物之間的內(nèi)在聯(lián)系及其基本特征才有可能延續(xù)下去。 根據(jù)小概率事件推斷準(zhǔn)則 ,若某系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果是其發(fā)生事故的概率為小概率事件 ,則推斷該系統(tǒng)是安全的 。年 ,這就意味著每 10 萬(wàn)美國(guó)人因乘坐小汽車每年有 25人死亡的風(fēng)險(xiǎn)率 ,但是美國(guó)人沒(méi)有因害怕這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)而放棄使用小汽車 ,說(shuō)明這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)能夠被美國(guó)社會(huì)所接受 ,所以這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)率就可以作為美國(guó)人使用小汽車作交通工具的安全標(biāo)準(zhǔn)。 安全預(yù)評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括： 危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別、危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)和安全對(duì)策措施及建議 。 日本引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理已有 30 多年的歷史 ,開(kāi)展安全評(píng)價(jià)的工作也有 20多年了。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評(píng)價(jià)基本知識(shí) 早在 19世紀(jì) 50年代初期 ,歐美一些資本主義國(guó)家就先后開(kāi)展了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)管理這一工作。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評(píng)價(jià)基本知識(shí) 安全評(píng)價(jià)就是對(duì)系統(tǒng)存在的安全因素進(jìn)行定性和定量分析 ,通過(guò)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度 ,提出改進(jìn)措施。 例如 ,美國(guó)根據(jù)交通事故的統(tǒng)計(jì)資料 ,得出小汽車的交通死亡率為 104 死亡 /人 可以看出 ,這實(shí)際是一種預(yù)測(cè)技術(shù)。所以 ,慣性原理也可以稱為趨勢(shì)外推原理。 ? 試述道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)的作用與意義。