【正文】 檢查的質(zhì)量。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 2)半定量評價(jià)法 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法 (LEC) ? 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法是一種簡便易行的衡量人們在某種具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性的半定量評價(jià)方法。如“完全可以預(yù)料”是平均多長時(shí)間發(fā)生一次，“相當(dāng)可能”為多長時(shí)間一次，等等。 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法 ——MES法 . 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3)定量評價(jià)法 ? (DOW)化學(xué)公司的火災(zāi)、爆炸指數(shù)法， ? ， ? ? 。 ? 發(fā)展了新的補(bǔ)償系數(shù) ，進(jìn)行裝置現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性水平再評價(jià)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3)定量評價(jià)法 。 ? 第三級 (3類 )：臨界的。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、 (道路運(yùn)輸企業(yè) ) 安全評價(jià)指標(biāo)體系的建立 重要性： ? 通過建立道路運(yùn)輸企業(yè)安全評價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)建評估信息系統(tǒng)，對企業(yè)安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行評估，為管理決策提供依據(jù)。 作為 “ 生產(chǎn)力中最主動、最活躍的因素 ” ， 駕駛員對車輛實(shí)施操縱，其安全行為直接關(guān)系到道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況。 以下包括了 5項(xiàng)指標(biāo)： ? “安全機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備”、“安全管理制度及落實(shí)” 、“安全宣傳教育” 、“安全事故應(yīng)急預(yù)案及演練” 、“安全生產(chǎn)事故處理制度”等。23”特別重大道路交通事故 ? 揭陽市普寧 2022年 “ 9因違反 《 道路交通安全法 》 等有關(guān)法律法規(guī)，駕駛嚴(yán)重超載車輛在高速公路上違法逆向行駛，造成特別重大道路交通事故的發(fā)生。 ? ，內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟突泉縣交通局副局長、黨委委員、紀(jì)檢組長，建議給予記過處分。 ? （三）曾廣龍，無號牌二輪摩托車駕駛?cè)?，無證駕駛未登記且無臨時(shí)號牌的機(jī)動車在沒有交通信號的道路上行駛時(shí)，沒有在確保安全的原則下通行，違反 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 第八條、第十九條第一款、第三十八條規(guī)定，對事故應(yīng)負(fù)次要責(zé)任，鑒于已在事故中死亡，不予追究責(zé)任。 ** Ⅴ 案例分析 安全生產(chǎn)“泉州模式” ? 安全生產(chǎn)有兩個(gè)責(zé)任，即政府的監(jiān)管責(zé)任和企事業(yè)單位的主體責(zé)任。 ? “低級企業(yè)”貸款受限 ? 從季檢升格到年檢 ? 級別滾動有升有降 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 復(fù)習(xí)重 點(diǎn) ? 1．安全評價(jià)的定義 （ ） ? (作用與意義 ) ? 試述道路運(yùn)輸安全評價(jià)的作用與意義。 ? 分析稱，當(dāng)時(shí)，兩輛車是同方向行駛的，大客車車速非常快，行駛到事發(fā)路段時(shí)，想超越前方一輛摩托車，但司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)，該路中間的隔離欄桿缺口很短，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)無法超越那輛摩托車時(shí)，已經(jīng)無法補(bǔ)救，要么就撞到路中間的隔離欄上，要么就是現(xiàn)在的結(jié)果，緊急剎車，猛打方向，發(fā)生事故已無法避免。05”較大道路交通事故 ? 五、對有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見 ? （一）歐加生，粵 MT0238號中型貨車司機(jī)，駕駛超載貨車在沒有交通信號的道路上行駛時(shí)，沒有按照操作規(guī)范駕駛，對路面情況注意不足，致發(fā)生情況措施不及，沒有在確保安全的原則下通行，違反 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 第二十二條第一款、第三十八條，第四十八第一款規(guī)定，對事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，建議由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。 ? ，中共黨員，錦州道橋工程有限責(zé)任公司總工程師、彰武至通遼高速公路工程項(xiàng)目一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理，建議給予降級、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 遼寧省阜新市“ 5 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅲ 道路運(yùn)輸安全評價(jià)評分標(biāo)準(zhǔn)案例 ? 專家組一致同意該項(xiàng)目通過評審。 在這里用三個(gè)有代表性的數(shù)據(jù)描述了運(yùn)輸企業(yè)在該周期內(nèi)的實(shí)際安全生產(chǎn)狀況。綜合管理的評價(jià)要素包括了“安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備”、“行車安全目標(biāo)管理和崗位責(zé)任制”等 8項(xiàng)指標(biāo)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 一、安全評價(jià)概述 ? 在影響道路交通安全的人、車、路、環(huán)境、管理等因素中，對于作為運(yùn)輸市場主體的道路運(yùn)輸企業(yè)來說，道路、環(huán)境等因素是其不可控制的，人(駕駛員 )、車輛 (載運(yùn)工具 )、企業(yè)管理是其可以控制的。 ? 第二級 (2類 )：危險(xiǎn)的。 ? （ 6）第六階段：再評價(jià) ? 用故障樹、事件樹進(jìn)行再評價(jià)。運(yùn)用這種方法先進(jìn)行初期評價(jià)，再在采取了安全措施后進(jìn)行最終評價(jià)，從而從理論上判斷裝置的安全水平 。 ? 評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過程。評價(jià)實(shí)施時(shí)很可能在取值上因人而異，影響評價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。由于其可操作性強(qiáng)且還能依據(jù)分值有一個(gè)明確的級別，因而也廣泛用于地質(zhì)、冶金、電力等領(lǐng)域。 ? （ 4）編制檢查表 ? 針對危險(xiǎn)因素，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，參考過去事故的教訓(xùn)和本單位的經(jīng)驗(yàn)確定安全檢查表的檢查要點(diǎn)、內(nèi)容和為達(dá)到安全指標(biāo)應(yīng)在設(shè)計(jì)中采取的措施，然后按照一定的要求編制檢查表。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 三、幾種安全評價(jià)方法簡介 . ? 1)定性評價(jià)方法 ? 如安全檢查表、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、失效模式和后果分析、危險(xiǎn)可操作性研究、事件樹分析法、故障樹分析法、人的可靠性分析方法 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 1)定性評價(jià)方法 安全檢查表 ? 安全檢查表（ Safety Checklist Analysis，縮寫SCA）是依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對工程、系統(tǒng)中已知的危險(xiǎn)類別、設(shè)計(jì)缺陷以及與一般工藝設(shè)備、操作、管理有關(guān)的潛在危險(xiǎn)性和有害性進(jìn)行判別檢查。由于道路系統(tǒng)中，人、車、路三者是有機(jī)地結(jié)合在一起的，所以單獨(dú)從一個(gè)方面割裂地分析道路交通安全問題是難以奏效的，因此應(yīng)當(dāng)建立起系統(tǒng)的研究方法以求有效改善道路交通安全狀況。因此，澳大利亞政府非常重視交通安全的研究，除了對已有道路和發(fā)生的交通事故進(jìn)行分析研究，還較早地開展了“道路安全評價(jià)”工作，并形成規(guī)范和制度，使得其在道路交通安全方面取得了國際認(rèn)可的成就。 ? 日本道路交通事故死亡人數(shù)連續(xù) 6年呈下降趨勢，這也是 1970年以來道路交通事故死亡人數(shù)最少的一年。最近幾年，由于對安全系統(tǒng)工程的認(rèn)識逐步提高，人們逐漸意識到，只有全面了解和掌握整個(gè)系統(tǒng)的安全狀況，客觀、科學(xué)地衡量企業(yè)的事故風(fēng)險(xiǎn)大小，才能分清輕重緩急，有針對性地采取相應(yīng)對策，真正落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。 中國道路交通安全狀況和 特點(diǎn) 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 * —— 2022年全國共發(fā)生一次死亡 10人以上的群死群傷特大道路交通事故 55起，造成 852人死亡、 877人受傷 ； —— 2022年，全國共發(fā)生一次死亡 10人以上特大道路交通事故 47起，造成 807人死亡、 705人受傷。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全評價(jià)的分類 ? （一）道路交通安全宏觀評價(jià) ? 目的在于研究道路交通安全水平與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、機(jī)動車保有量、人口及其構(gòu)成等相關(guān)因素的關(guān)系，對被評價(jià)對象的交通安全狀況做出客觀的判斷，并在此基礎(chǔ)上制定宏觀的技術(shù)和政策方面的道路交通安全改善對策。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ① 在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)， 并非絕對沒有交通事故發(fā)生。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全的影響因素 道 路交通安全的影響因素 : 1 . 人的影響 2 . 道路的影響 3 . 汽車本身的影響 4 . 環(huán)境條件的影響 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 環(huán)境 人 道路 車輛 經(jīng)驗(yàn) 素質(zhì) 狀態(tài) 路面 線路 交通流 性能 結(jié)構(gòu) 狀況 活動 行駛 操作 物理 氣象 精神心理 圖 41 公路交通安全的影響 4因素 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 交通安全的特點(diǎn) ? ① 在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài) ，并非絕對沒有交通事故發(fā)生。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評價(jià)基本知識 . 一、安全評價(jià)的定義和分類 評價(jià)目的 (作用與意義 ) ? 提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ希陀^地對交通安全的現(xiàn)狀作出相應(yīng)的評價(jià)，以求擁有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)，有針對性地采取不同措施，減少交通事故的發(fā)生，提高運(yùn)營效益。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 類推和概率推斷原則 已經(jīng)知道兩個(gè)不同事件之間的相互制約關(guān)系或共同的有聯(lián)系的規(guī)律 ,則可利用先導(dǎo)事件的發(fā)展規(guī)律來評價(jià)遲發(fā)事件的發(fā)展趨勢 ,這就是所謂的類推評價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)問題的提出 ,最早來自保險(xiǎn)行業(yè) ,后來才逐漸推廣到安全管理工作中。但是 ,日本人有時(shí)避諱 風(fēng)險(xiǎn) 這個(gè)詞 ,所以有的日本安全工程學(xué)學(xué)者建議在安全工作中把風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)改稱為安全評價(jià)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全評價(jià)原理 ? ? ? 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全評價(jià)是系統(tǒng)工程 ,因此 ,從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā) ,以全局的觀點(diǎn)、更大的范圍、更長的時(shí)間、更大的空間、更高的層次來考慮系統(tǒng)安全評價(jià)問題 ,并把系統(tǒng)中影響安全的因素用集合性、相關(guān)性和階層性協(xié)調(diào)起來。但是 ,絕對穩(wěn)定的系統(tǒng)是不存在的 ,這就要根據(jù)系統(tǒng)某些因素的偏離程度對評價(jià)結(jié)果進(jìn)行修正。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全 ? 交通安全是指在： ? 1．交通活動過程中， ? 2．將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失 ? 3．控制在可接受水平的狀態(tài)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 一、交通突變 普遍現(xiàn)象 * 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ?① 在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)， ?并非絕對沒有交通事故發(fā)生