【正文】 車輛的投產(chǎn)日期 2022年 1月 6日，車輛有效行駛證件齊全、保險(xiǎn)齊全、是未滿一年的新車。 ** ? ④對于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的， ? 因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。世界“健康研究全球論壇”指出：未來 20年，道路交通事故將成為全球第三大殺手。反之 ,若其概率很大 ,則認(rèn)為系統(tǒng)是不安全的。 ** ** 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評價(jià)基本知識 ? 安全標(biāo)準(zhǔn) ? 安全評價(jià)原理 ? 安全評價(jià)方法及分類 ? 安全評價(jià)程序 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全標(biāo)準(zhǔn) **(超速 ) 經(jīng)定量化的風(fēng)險(xiǎn)率或危害度是否達(dá)到我們要求的 (期盼的 )安全程度 ,需要有一個(gè)界限、目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較 ,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我們就稱之為安全標(biāo)準(zhǔn)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路運(yùn)輸安全評價(jià) 主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師 ,工程師 高級技能專業(yè)教師 汽車維修工高級考評員 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 主要內(nèi)容 . ? 安全評價(jià)基本知識 ? 安全評價(jià)方法 ? 道路運(yùn)輸安全評價(jià) ? 道路運(yùn)輸安全事故案例分析 安全被視為交通運(yùn)輸?shù)纳€ 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評價(jià)基本知識 . 一、安全評價(jià)的定義和分類 1．安全評價(jià)的定義 （ ） ? 安全評價(jià)又稱危險(xiǎn)評價(jià)或風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的不安全因素 (或稱風(fēng)險(xiǎn)因素 )進(jìn)行辨識和分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故或職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。確定安全標(biāo)準(zhǔn)的方法有統(tǒng)計(jì)法和風(fēng)險(xiǎn)與收益比較法。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不改 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不止 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不止 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不止 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 慣性原理 **(越線 ) 對于同一個(gè)事物 ,可以根據(jù)事物的發(fā)展都帶有一定的延續(xù)性即所謂慣性 ,來推斷系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢。據(jù)“健康研究全球論壇”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在交通事故死亡的人中，三分之二是行人，且事故多發(fā)生在發(fā)展中國家。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 交通安全與交通事故的關(guān)系 ? ① 交通安全與交通事故是對立的， 但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。 2022年10月 16日進(jìn)行二保， 2022年 10月 31日、 11月 15日、11月 30日、 12月 16日進(jìn)行一保，車輛能按規(guī)定保養(yǎng) 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 事故初步原因分析 客觀方面分析：行人違章橫沖馬路是造成該事故發(fā)生的重要因素 主觀方面分析： 駕駛員 安全意識不足 ，在駕駛時(shí)放松警惕性，沒有充分留意路面的安全狀況，在遇到突發(fā)時(shí)件時(shí)采取措施不及，屬于 疏忽駕駛 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 “ 14”交通事故情況 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 “ 14”交通事故情況 ? （一）事故簡況 ? 事故發(fā)生于 2022年 5月 14日晚上 22時(shí) 38分，陰天細(xì)雨，二分公司駕駛員李仕忠，駕駛粵 A851EC出租車由機(jī)場至花都方向行駛，營運(yùn)行經(jīng)至廣花一級公路雅瑤路段時(shí)（當(dāng)時(shí)車輛行駛在靠近中心護(hù)欄第一條車道），遇一名行人（吳細(xì)全，男， 49歲）由右往左橫穿馬路，我車因避讓不及，與行人發(fā)生碰撞，造成行人頭部受傷，傷者已送院治療，該事故仍在調(diào)查取證當(dāng)中，責(zé)任未分。日本高速公路的傷亡事故率只有一般公路的 1／ 2，事故死亡率為一般公路的 1／ 3。 ? 目前，大多數(shù)工業(yè)發(fā)達(dá)國家已將安全評價(jià)作為工業(yè)過程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工廠設(shè)計(jì)和選址以及應(yīng)急計(jì)劃和事故預(yù)防措施的重要依據(jù)?！? 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 日本道路交通安全評價(jià) ? 日本的公路網(wǎng)密度居世界各國之首，達(dá)303km／ lOOkm2。 根據(jù)這一戰(zhàn)略，制訂了國家道路交通安全 ? 從 1989年起， 1993年是道路交通事故唯一一次上升的年份。全預(yù)評價(jià)結(jié)論； ? (8)編制安全預(yù)評價(jià)報(bào)告。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全檢查表編制步驟 ? 要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際、能全面識別、分析系統(tǒng)危險(xiǎn)性的安全檢查表，首先要建立一個(gè)編制小組，其成員應(yīng)包括熟悉系統(tǒng)各方面的專業(yè)人員。 ? ③安全檢查表采用提問的方式，有問有答，給人的印象深刻，能使人知道如何做才是正確的，因而可起到安全教育的作用。該方法以與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來評價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小，并將所得作業(yè)條件危險(xiǎn)性數(shù)值與規(guī)定的作業(yè)條件危險(xiǎn)性等級相比較，從而確定作業(yè)條件的危險(xiǎn)程度。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 2)半定量評價(jià)法 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法 ——MES法 ? 概率風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)法是根據(jù)事故的基本致因因素的事故發(fā)生概率，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的概率分析方法，求取事故基本致因因素的關(guān)聯(lián)度 (或重要度 )或整個(gè)評價(jià)系統(tǒng)的事故發(fā)生概率的安全評價(jià)方法。 ? 特殊工藝危險(xiǎn)性是影響事故發(fā)生概率的主要因素（ 12）： ? 毒性物質(zhì)、負(fù)壓物質(zhì)、在爆炸極限范圍內(nèi)或其附近的操作、粉塵爆炸、釋放壓力、低溫、易燃和不穩(wěn)定 物質(zhì)的數(shù)量、腐蝕、泄漏、明火設(shè)備、熱油交換系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動設(shè)備。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 六階段評價(jià)法步驟 ? （ 1）第一階段：資料準(zhǔn)備 ? 建廠條件、原料和產(chǎn)品的物化性質(zhì)、有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；反應(yīng)過程；制造工程概要；流程圖；流程機(jī)械表；配管、儀表系統(tǒng)圖；安全設(shè)備種類及設(shè)置地點(diǎn)；運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)；人員配置圖；安全教育訓(xùn)練計(jì)劃等其它有關(guān)資料。 ? 化工廠危險(xiǎn)度評價(jià)法的適用條件 ? 該評價(jià)方法主要適用于評價(jià)化工生產(chǎn)、儲存過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，并能定量的進(jìn)行分析工廠的實(shí)際危險(xiǎn)等級，是一種綜合性的安全評價(jià)模式。 ? 第四級 (4類 )：安全的。 ? 利用指標(biāo)體系，政府引導(dǎo)貫徹有關(guān)政策意圖，督促、引導(dǎo)完成道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 (3)車輛管理水平： () 是系統(tǒng)地評價(jià)企業(yè)的設(shè)備、設(shè)施、工具等固有的危險(xiǎn)因素與安全狀態(tài)。 以下包括了 8項(xiàng)指標(biāo)： ? “車輛安全例行檢查”、 “安全消防設(shè)施” 、 “三品檢查”、“門檢” 、“車場管理” 、“候車室安全管理” 、“駕駛員休息管理” 、“站內(nèi)安全狀況” 等。23”特別重大道路交通事故 調(diào)查處理結(jié)果的通報(bào) ? 2022年 5月 23日，遼寧省阜新市境內(nèi)長（春）深（圳）高速公路彰武段發(fā)生一起逆行貨車與客車相撞的特別重大道路交通事故，造成 33人死亡、 24人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 。 ? 。05”較大道路交通事故 ? 2022年 9月 5日 1 9時(shí) 3 O分左右，駕駛?cè)藯钐炷蠠o證駕駛一輛無號牌二輪摩托車從高埔鎮(zhèn)往高柏方向行駛，途經(jīng)高車村路段時(shí)，與相對方向由駕駛?cè)嗽鴱V龍無證駕駛的無號牌二輪摩托車 (乘載曾建升、官曉婷 )發(fā)生碰撞，致兩輛摩托車上四名駕乘人員受傷倒地。 ? （五）房仲潘，普寧市公安局交警大隊(duì)云落中隊(duì)中隊(duì)長，對轄區(qū)無牌無證機(jī)動車整治不徹底，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，責(zé)令其向普寧市公安局作深刻的書面檢討。從 2022年底起，泉州市著手研究開展落實(shí)企事業(yè)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任工作，建立安全生產(chǎn)長效監(jiān)管機(jī)制，并形成企事業(yè)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任“三年行動”實(shí)施方案。 2022年 12月，全省推廣泉州的做法。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 廣東惠州 2022年 “ ３ ?１３ ” 重大交通事故 ? 根據(jù)調(diào)取的監(jiān)控錄像資料顯示，該起事故是因?yàn)槟禽v贛 B66656大客車超速行車，在超越前方一輛摩托車時(shí)，不熟悉路況，剎車調(diào)整不及誘發(fā)，當(dāng)時(shí)，那輛大客車超速一倍。當(dāng)時(shí)是晴天，視線較好，該路段是微彎的下坡路段，寬約 6米。鑒于已在事故中死亡，不再追究責(zé)任。 ? 直接原因： ? 重型貨車在高速公路上逆向行駛，是造成此次交通事故的主要原因；重型貨車嚴(yán)重超載、大客車嚴(yán)重超員并超速行駛，加重了事故損害后果。該課題為交通 ? 部軟科學(xué)研究課題，由中國 ? 道路運(yùn)輸協(xié)會和長安大學(xué)共 ? 同承擔(dān)。車輛管理的評價(jià)要素包括了 “ 車輛技術(shù)狀況 ” 、 “ 車輛維護(hù)與檢測 ”等 4項(xiàng)指標(biāo)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 (安全評價(jià)指標(biāo)體系的 ) 構(gòu)建原則： 科學(xué)性原則 突出道路運(yùn)輸企業(yè)安全評價(jià)的系統(tǒng) 目標(biāo) ? 系統(tǒng)性原則 系統(tǒng)全面地反映現(xiàn)象內(nèi)在的本質(zhì) ? 簡明性原則 應(yīng)盡可能簡潔明晰富有代表性 ? 可比性原則 以利于進(jìn)行橫向、縱向的對比分析 ? 適用性原則 以保證指標(biāo)的適用性和有效性 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路運(yùn)輸企業(yè)安全評價(jià)指標(biāo)體系的建立 道路運(yùn)輸企業(yè)安全評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)成 () (1)企業(yè)綜合管理水平： () 是道路運(yùn)輸企業(yè)安全的重要組成部分，基本上是以人及其活動為對象，其任務(wù)是評價(jià)企業(yè)安全管理體系中管理工作的有效性和可靠性，預(yù)防事故發(fā)生的組織措施的完善性。 Ⅱ 安全評價(jià)方法 (道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn) ) 一、 (道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn) )安全評價(jià)概述 對道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的研究，可以概括為兩個(gè)方面 : ? 一是道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的目標(biāo)確定和管理理論； ? 二是安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)途徑。 ? 化工廠危險(xiǎn)度評價(jià)法的計(jì)算程序 ? 評價(jià)程序如圖所