【正文】 車輛的投產(chǎn)日期 2022年 1月 6日，車輛有效行駛證件齊全、保險(xiǎn)齊全、是未滿一年的新車。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 一、交通突變 普遍現(xiàn)象 * 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ?① 在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)， ?并非絕對沒有交通事故發(fā)生。 ** ? ④對于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的， ? 因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全 ? 交通安全是指在： ? 1．交通活動過程中， ? 2．將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失 ? 3．控制在可接受水平的狀態(tài)。世界“健康研究全球論壇”指出：未來 20年，道路交通事故將成為全球第三大殺手。但是 ,絕對穩(wěn)定的系統(tǒng)是不存在的 ,這就要根據(jù)系統(tǒng)某些因素的偏離程度對評價(jià)結(jié)果進(jìn)行修正。反之 ,若其概率很大 ,則認(rèn)為系統(tǒng)是不安全的。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全評價(jià)原理 ? ? ? 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全評價(jià)是系統(tǒng)工程 ,因此 ,從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā) ,以全局的觀點(diǎn)、更大的范圍、更長的時(shí)間、更大的空間、更高的層次來考慮系統(tǒng)安全評價(jià)問題 ,并把系統(tǒng)中影響安全的因素用集合性、相關(guān)性和階層性協(xié)調(diào)起來。 ** ** 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評價(jià)基本知識 ? 安全標(biāo)準(zhǔn) ? 安全評價(jià)原理 ? 安全評價(jià)方法及分類 ? 安全評價(jià)程序 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全標(biāo)準(zhǔn) **(超速 ) 經(jīng)定量化的風(fēng)險(xiǎn)率或危害度是否達(dá)到我們要求的 (期盼的 )安全程度 ,需要有一個(gè)界限、目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較 ,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我們就稱之為安全標(biāo)準(zhǔn)。但是 ,日本人有時(shí)避諱 風(fēng)險(xiǎn) 這個(gè)詞 ,所以有的日本安全工程學(xué)學(xué)者建議在安全工作中把風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)改稱為安全評價(jià)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路運(yùn)輸安全評價(jià) 主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師 ,工程師 高級技能專業(yè)教師 汽車維修工高級考評員 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 主要內(nèi)容 . ? 安全評價(jià)基本知識 ? 安全評價(jià)方法 ? 道路運(yùn)輸安全評價(jià) ? 道路運(yùn)輸安全事故案例分析 安全被視為交通運(yùn)輸?shù)纳€ 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評價(jià)基本知識 . 一、安全評價(jià)的定義和分類 1．安全評價(jià)的定義 （ ） ? 安全評價(jià)又稱危險(xiǎn)評價(jià)或風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的不安全因素 (或稱風(fēng)險(xiǎn)因素 )進(jìn)行辨識和分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故或職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)問題的提出 ,最早來自保險(xiǎn)行業(yè) ,后來才逐漸推廣到安全管理工作中。確定安全標(biāo)準(zhǔn)的方法有統(tǒng)計(jì)法和風(fēng)險(xiǎn)與收益比較法。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 類推和概率推斷原則 已經(jīng)知道兩個(gè)不同事件之間的相互制約關(guān)系或共同的有聯(lián)系的規(guī)律 ,則可利用先導(dǎo)事件的發(fā)展規(guī)律來評價(jià)遲發(fā)事件的發(fā)展趨勢 ,這就是所謂的類推評價(jià)。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不改 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不止 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不止 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ? 屢見不鮮 ? 屢教不止 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 慣性原理 **(越線 ) 對于同一個(gè)事物 ,可以根據(jù)事物的發(fā)展都帶有一定的延續(xù)性即所謂慣性 ,來推斷系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅰ 安全評價(jià)基本知識 . 一、安全評價(jià)的定義和分類 評價(jià)目的 (作用與意義 ) ? 提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ?，客觀地對交通安全的現(xiàn)狀作出相應(yīng)的評價(jià)，以求擁有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)，有針對性地采取不同措施，減少交通事故的發(fā)生，提高運(yùn)營效益。據(jù)“健康研究全球論壇”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在交通事故死亡的人中，三分之二是行人，且事故多發(fā)生在發(fā)展中國家。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全的影響因素 道 路交通安全的影響因素 : 1 . 人的影響 2 . 道路的影響 3 . 汽車本身的影響 4 . 環(huán)境條件的影響 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 環(huán)境 人 道路 車輛 經(jīng)驗(yàn) 素質(zhì) 狀態(tài) 路面 線路 交通流 性能 結(jié)構(gòu) 狀況 活動 行駛 操作 物理 氣象 精神心理 圖 41 公路交通安全的影響 4因素 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 交通安全的特點(diǎn) ? ① 在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài) ，并非絕對沒有交通事故發(fā)生。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 交通安全與交通事故的關(guān)系 ? ① 交通安全與交通事故是對立的， 但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 ① 在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)， 并非絕對沒有交通事故發(fā)生。 2022年10月 16日進(jìn)行二保， 2022年 10月 31日、 11月 15日、11月 30日、 12月 16日進(jìn)行一保，車輛能按規(guī)定保養(yǎng) 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 事故初步原因分析 客觀方面分析：行人違章橫沖馬路是造成該事故發(fā)生的重要因素 主觀方面分析： 駕駛員 安全意識不足 ，在駕駛時(shí)放松警惕性，沒有充分留意路面的安全狀況，在遇到突發(fā)時(shí)件時(shí)采取措施不及，屬于 疏忽駕駛 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 “ 14”交通事故情況 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 “ 14”交通事故情況 ? （一）事故簡況 ? 事故發(fā)生于 2022年 5月 14日晚上 22時(shí) 38分，陰天細(xì)雨，二分公司駕駛員李仕忠，駕駛粵 A851EC出租車由機(jī)場至花都方向行駛，營運(yùn)行經(jīng)至廣花一級公路雅瑤路段時(shí)（當(dāng)時(shí)車輛行駛在靠近中心護(hù)欄第一條車道），遇一名行人（吳細(xì)全，男， 49歲）由右往左橫穿馬路，我車因避讓不及，與行人發(fā)生碰撞，造成行人頭部受傷，傷者已送院治療，該事故仍在調(diào)查取證當(dāng)中，責(zé)任未分。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路交通安全評價(jià)的分類 ? （一）道路交通安全宏觀評價(jià) ? 目的在于研究道路交通安全水平與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、機(jī)動車保有量、人口及其構(gòu)成等相關(guān)因素的關(guān)系，對被評價(jià)對象的交通安全狀況做出客觀的判斷，并在此基礎(chǔ)上制定宏觀的技術(shù)和政策方面的道路交通安全改善對策。日本高速公路的傷亡事故率只有一般公路的 1／ 2，事故死亡率為一般公路的 1／ 3。 中國道路交通安全狀況和 特點(diǎn) 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 * —— 2022年全國共發(fā)生一次死亡 10人以上的群死群傷特大道路交通事故 55起，造成 852人死亡、 877人受傷 ； —— 2022年，全國共發(fā)生一次死亡 10人以上特大道路交通事故 47起，造成 807人死亡、 705人受傷。 ? 目前，大多數(shù)工業(yè)發(fā)達(dá)國家已將安全評價(jià)作為工業(yè)過程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工廠設(shè)計(jì)和選址以及應(yīng)急計(jì)劃和事故預(yù)防措施的重要依據(jù)。最近幾年，由于對安全系統(tǒng)工程的認(rèn)識逐步提高，人們逐漸意識到，只有全面了解和掌握整個(gè)系統(tǒng)的安全狀況，客觀、科學(xué)地衡量企業(yè)的事故風(fēng)險(xiǎn)大小，才能分清輕重緩急，有針對性地采取相應(yīng)對策，真正落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針?！? 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 日本道路交通安全評價(jià) ? 日本的公路網(wǎng)密度居世界各國之首，達(dá)303km／ lOOkm2。 ? 日本道路交通事故死亡人數(shù)連續(xù) 6年呈下降趨勢，這也是 1970年以來道路交通事故死亡人數(shù)最少的一年。 根據(jù)這一戰(zhàn)略，制訂了國家道路交通安全 因此，澳大利亞政府非常重視交通安全的研究，除了對已有道路和發(fā)生的交通事故進(jìn)行分析研究，還較早地開展了“道路安全評價(jià)”工作，并形成規(guī)范和制度，使得其在道路交通安全方面取得了國際認(rèn)可的成就。 ? 從 1989年起， 1993年是道路交通事故唯一一次上升的年份。由于道路系統(tǒng)中，人、車、路三者是有機(jī)地結(jié)合在一起的，所以單獨(dú)從一個(gè)方面割裂地分析道路交通安全問題是難以奏效的，因此應(yīng)當(dāng)建立起系統(tǒng)的研究方法以求有效改善道路交通安全狀況。全預(yù)評價(jià)結(jié)論； ? (8)編制安全預(yù)評價(jià)報(bào)告。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 三、幾種安全評價(jià)方法簡介 . ? 1)定性評價(jià)方法 ? 如安全檢查表、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、失效模式和后果分析、危險(xiǎn)可操作性研究、事件樹分析法、故障樹分析法、人的可靠性分析方法 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 1)定性評價(jià)方法 安全檢查表 ? 安全檢查表（ Safety Checklist Analysis，縮寫SCA）是依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對工程、系統(tǒng)中已知的危險(xiǎn)類別、設(shè)計(jì)缺陷以及與一般工藝設(shè)備、操作、管理有關(guān)的潛在危險(xiǎn)性和有害性進(jìn)行判別檢查。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 安全檢查表編制步驟 ? 要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際、能全面識別、分析系統(tǒng)危險(xiǎn)