【正文】 性的安全檢查表，首先要建立一個(gè)編制小組，其成員應(yīng)包括熟悉系統(tǒng)各方面的專業(yè)人員。 ? （ 4）編制檢查表 ? 針對(duì)危險(xiǎn)因素，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，參考過去事故的教訓(xùn)和本單位的經(jīng)驗(yàn)確定安全檢查表的檢查要點(diǎn)、內(nèi)容和為達(dá)到安全指標(biāo)應(yīng)在設(shè)計(jì)中采取的措施，然后按照一定的要求編制檢查表。 ? ③安全檢查表采用提問的方式，有問有答，給人的印象深刻，能使人知道如何做才是正確的，因而可起到安全教育的作用。由于其可操作性強(qiáng)且還能依據(jù)分值有一個(gè)明確的級(jí)別，因而也廣泛用于地質(zhì)、冶金、電力等領(lǐng)域。該方法以與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小，并將所得作業(yè)條件危險(xiǎn)性數(shù)值與規(guī)定的作業(yè)條件危險(xiǎn)性等級(jí)相比較，從而確定作業(yè)條件的危險(xiǎn)程度。評(píng)價(jià)實(shí)施時(shí)很可能在取值上因人而異，影響評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 2)半定量評(píng)價(jià)法 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 ——MES法 ? 概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是根據(jù)事故的基本致因因素的事故發(fā)生概率，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的概率分析方法，求取事故基本致因因素的關(guān)聯(lián)度 (或重要度 )或整個(gè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的事故發(fā)生概率的安全評(píng)價(jià)方法。 ? 評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過程。 ? 特殊工藝危險(xiǎn)性是影響事故發(fā)生概率的主要因素（ 12）： ? 毒性物質(zhì)、負(fù)壓物質(zhì)、在爆炸極限范圍內(nèi)或其附近的操作、粉塵爆炸、釋放壓力、低溫、易燃和不穩(wěn)定 物質(zhì)的數(shù)量、腐蝕、泄漏、明火設(shè)備、熱油交換系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備。運(yùn)用這種方法先進(jìn)行初期評(píng)價(jià)，再在采取了安全措施后進(jìn)行最終評(píng)價(jià)，從而從理論上判斷裝置的安全水平 。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 六階段評(píng)價(jià)法步驟 ? （ 1）第一階段：資料準(zhǔn)備 ? 建廠條件、原料和產(chǎn)品的物化性質(zhì)、有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；反應(yīng)過程；制造工程概要；流程圖；流程機(jī)械表；配管、儀表系統(tǒng)圖；安全設(shè)備種類及設(shè)置地點(diǎn)；運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)；人員配置圖；安全教育訓(xùn)練計(jì)劃等其它有關(guān)資料。 ? （ 6）第六階段：再評(píng)價(jià) ? 用故障樹、事件樹進(jìn)行再評(píng)價(jià)。 ? 化工廠危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)法的適用條件 ? 該評(píng)價(jià)方法主要適用于評(píng)價(jià)化工生產(chǎn)、儲(chǔ)存過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，并能定量的進(jìn)行分析工廠的實(shí)際危險(xiǎn)等級(jí)，是一種綜合性的安全評(píng)價(jià)模式。 ? 第二級(jí) (2類 )：危險(xiǎn)的。 ? 第四級(jí) (4類 )：安全的。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 一、安全評(píng)價(jià)概述 ? 在影響道路交通安全的人、車、路、環(huán)境、管理等因素中，對(duì)于作為運(yùn)輸市場主體的道路運(yùn)輸企業(yè)來說，道路、環(huán)境等因素是其不可控制的，人(駕駛員 )、車輛 (載運(yùn)工具 )、企業(yè)管理是其可以控制的。 ? 利用指標(biāo)體系，政府引導(dǎo)貫徹有關(guān)政策意圖，督促、引導(dǎo)完成道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。綜合管理的評(píng)價(jià)要素包括了“安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備”、“行車安全目標(biāo)管理和崗位責(zé)任制”等 8項(xiàng)指標(biāo)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 (3)車輛管理水平： () 是系統(tǒng)地評(píng)價(jià)企業(yè)的設(shè)備、設(shè)施、工具等固有的危險(xiǎn)因素與安全狀態(tài)。 在這里用三個(gè)有代表性的數(shù)據(jù)描述了運(yùn)輸企業(yè)在該周期內(nèi)的實(shí)際安全生產(chǎn)狀況。 以下包括了 8項(xiàng)指標(biāo)： ? “車輛安全例行檢查”、 “安全消防設(shè)施” 、 “三品檢查”、“門檢” 、“車場管理” 、“候車室安全管理” 、“駕駛員休息管理” 、“站內(nèi)安全狀況” 等。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 Ⅲ 道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)案例 ? 專家組一致同意該項(xiàng)目通過評(píng)審。23”特別重大道路交通事故 調(diào)查處理結(jié)果的通報(bào) ? 2022年 5月 23日，遼寧省阜新市境內(nèi)長（春）深（圳）高速公路彰武段發(fā)生一起逆行貨車與客車相撞的特別重大道路交通事故，造成 33人死亡、 24人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 遼寧省阜新市“ 5 ? 。 ? ，中共黨員，錦州道橋工程有限責(zé)任公司總工程師、彰武至通遼高速公路工程項(xiàng)目一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理，建議給予降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。05”較大道路交通事故 ? 2022年 9月 5日 1 9時(shí) 3 O分左右，駕駛?cè)藯钐炷蠠o證駕駛一輛無號(hào)牌二輪摩托車從高埔鎮(zhèn)往高柏方向行駛，途經(jīng)高車村路段時(shí)，與相對(duì)方向由駕駛?cè)嗽鴱V龍無證駕駛的無號(hào)牌二輪摩托車 (乘載曾建升、官曉婷 )發(fā)生碰撞，致兩輛摩托車上四名駕乘人員受傷倒地。05”較大道路交通事故 ? 五、對(duì)有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見 ? （一）歐加生，粵 MT0238號(hào)中型貨車司機(jī)，駕駛超載貨車在沒有交通信號(hào)的道路上行駛時(shí)，沒有按照操作規(guī)范駕駛，對(duì)路面情況注意不足，致發(fā)生情況措施不及，沒有在確保安全的原則下通行，違反 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 第二十二條第一款、第三十八條，第四十八第一款規(guī)定，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，建議由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。 ? （五）房仲潘，普寧市公安局交警大隊(duì)云落中隊(duì)中隊(duì)長，對(duì)轄區(qū)無牌無證機(jī)動(dòng)車整治不徹底，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，責(zé)令其向普寧市公安局作深刻的書面檢討。 ? 分析稱，當(dāng)時(shí)，兩輛車是同方向行駛的，大客車車速非常快，行駛到事發(fā)路段時(shí)，想超越前方一輛摩托車，但司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)，該路中間的隔離欄桿缺口很短，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)無法超越那輛摩托車時(shí)，已經(jīng)無法補(bǔ)救，要么就撞到路中間的隔離欄上，要么就是現(xiàn)在的結(jié)果，緊急剎車，猛打方向，發(fā)生事故已無法避免。從 2022年底起，泉州市著手研究開展落實(shí)企事業(yè)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任工作，建立安全生產(chǎn)長效監(jiān)管機(jī)制，并形成企事業(yè)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任“三年行動(dòng)”實(shí)施方案。 ? “低級(jí)企業(yè)”貸款受限 ? 從季檢升格到年檢 ? 級(jí)別滾動(dòng)有升有降 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 復(fù)習(xí)重 點(diǎn) ? 1．安全評(píng)價(jià)的定義 （ ） ? (作用與意義 ) ? 試述道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)的作用與意義。 2022年 12月，全省推廣泉州的做法。 ** Ⅴ 案例分析 安全生產(chǎn)“泉州模式” ? 安全生產(chǎn)有兩個(gè)責(zé)任，即政府的監(jiān)管責(zé)任和企事業(yè)單位的主體責(zé)任。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 廣東惠州 2022年 “ ３ ?１３ ” 重大交通事故 ? 根據(jù)調(diào)取的監(jiān)控錄像資料顯示，該起事故是因?yàn)槟禽v贛 B66656大客車超速行車，在超越前方一輛摩托車時(shí)，不熟悉路況，剎車調(diào)整不及誘發(fā)，當(dāng)時(shí)，那輛大客車超速一倍。 ? （三）曾廣龍，無號(hào)牌二輪摩托車駕駛?cè)?，無證駕駛未登記且無臨時(shí)號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車在沒有交通信號(hào)的道路上行駛時(shí)，沒有在確保安全的原則下通行，違反 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 第八條、第十九條第一款、第三十八條規(guī)定，對(duì)事故應(yīng)負(fù)次要責(zé)任，鑒于已在事故中死亡，不予追究責(zé)任。當(dāng)時(shí)是晴天，視線較好，該路段是微彎的下坡路段，寬約 6米。 ? ，內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟突泉縣交通局副局長、黨委委員、紀(jì)檢組長，建議給予記過處分。鑒于已在事故中死亡，不再追究責(zé)任。因違反 《 道路交通安全法 》 等有關(guān)法律法規(guī)，駕駛嚴(yán)重超載車輛在高速公路上違法逆向行駛，造成特別重大道路交通事故的發(fā)生。 ? 直接原因： ? 重型貨車在高速公路上逆向行駛，是造成此次交通事故的主要原因；重型貨車嚴(yán)重超載、大客車嚴(yán)重超員并超速行駛，加重了事故損害后果。23”特別重大道路交通事故 ? 揭陽市普寧 2022年 “ 9該課題為交通 ? 部軟科學(xué)研究課題，由中國 ? 道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)和長安大學(xué)共 ? 同承擔(dān)。 以下包括了 5項(xiàng)指標(biāo)： ? “安全機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備”、“安全管理制度及落實(shí)” 、“安全宣傳教育” 、“安全事故應(yīng)急預(yù)案及演練” 、“安全生產(chǎn)事故處理制度”等。車輛管理的評(píng)價(jià)要素包括了 “ 車輛技術(shù)狀況 ” 、 “ 車輛維護(hù)與檢測 ”等 4項(xiàng)指標(biāo)。 作為 “ 生產(chǎn)力中最主動(dòng)、最活躍的因素 ” ， 駕駛員對(duì)車輛實(shí)施操縱，其安全行為直接關(guān)系到道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 (安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的 ) 構(gòu)建原則： 科學(xué)性原則 突出道路運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)價(jià)的系統(tǒng) 目標(biāo) ? 系統(tǒng)性原則 系統(tǒng)全面地反映現(xiàn)象內(nèi)在的本質(zhì) ? 簡明性原則 應(yīng)盡可能簡潔明晰富有代表性 ? 可比性原則 以利于進(jìn)行橫向、縱向的對(duì)比分析 ? 適用性原則 以保證指標(biāo)的適用性和有效性 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 道路運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 道路運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)成 () (1)企業(yè)綜合管理水平： () 是道路運(yùn)輸企業(yè)安全的重要組成部分，基本上是以人及其活動(dòng)為對(duì)象，其任務(wù)是評(píng)價(jià)企業(yè)安全管理體系中管理工作的有效性和可靠性，預(yù)防事故發(fā)生的組織措施的完善性。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、 (道路運(yùn)輸企業(yè) ) 安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 重要性： ? 通過建立道路運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)建評(píng)估信息系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行評(píng)估，為管理決策提供依據(jù)。 Ⅱ 安全評(píng)價(jià)方法 (道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn) ) 一、 (道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn) )安全評(píng)價(jià)概述 對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的研究，可以概括為兩個(gè)方面 : ? 一是道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的目標(biāo)確定和管理理論； ? 二是安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)途徑。 ? 第三級(jí) (3類 )：臨界的。 ? 化工廠危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)法的計(jì)算程序 ? 評(píng)價(jià)程序如圖所示： 系統(tǒng)危險(xiǎn)性分類法 . ? 第一級(jí) (1類 )：災(zāi)難性的。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3)定量評(píng)價(jià)法 。 ? （ 3）第三階段：定量評(píng)價(jià) ? 將裝置劃分成若干個(gè)單元，對(duì)各單元的物質(zhì)、容量、溫度、壓力和操作等進(jìn)行評(píng)價(jià)，每項(xiàng)又分為 A、 B、 C、 D四個(gè)分段，分別對(duì)應(yīng)分值 10點(diǎn)、 5點(diǎn)、 2點(diǎn)、 0點(diǎn)，其評(píng)價(jià)內(nèi)容 ? （ 4）第四階段：制定安全對(duì)策 ? 根據(jù)單元的危險(xiǎn)度等級(jí)，按照方法推薦的各評(píng)價(jià)等級(jí)應(yīng)采取的措施和要求，采取相應(yīng)技術(shù)、設(shè)備、和組織管理等方面的安全對(duì)策措施。 ? 發(fā)展了新的補(bǔ)償系數(shù) ，進(jìn)行裝置現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性水平再評(píng)價(jià)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以