【文章內(nèi)容簡介】 采用通用的名稱、概念和計算方法。指標(biāo)取值宜采用相對值，盡可能不用絕對值。這樣的指標(biāo)既能反映實際情況，又便于比較優(yōu)劣，查明安全薄弱環(huán)節(jié)。評價指標(biāo)體系應(yīng)力求全面反映評價對象的安全管理水平，否則評價就會因片面而失效。指標(biāo)的設(shè)計要求概念明確、定義清楚，能方便地采集數(shù)據(jù)與收集情況，要考慮現(xiàn)行科技水平，并且有利于系統(tǒng)安全的改進。而且，指標(biāo)的內(nèi)容不應(yīng)太繁太細，過于龐雜和冗長，否則會給評價工作帶來不必要的麻煩。 評價指標(biāo)須定義明確，并力求實用典型。定義的敘述不應(yīng)繁瑣，要簡潔明了。如若指標(biāo)定義不明確，那么對于基礎(chǔ)工作不易統(tǒng)計，難以形成統(tǒng)一建議、措施。 包含一個方面因素的指標(biāo)可能有很多個，但是只能從中選取最具有代表性的指標(biāo)，剔除與之在定義和意義上相似的指標(biāo)，以免造成概念上的重復(fù)和計算結(jié)果的重疊。而且選用的指標(biāo)應(yīng)符合道路交通安全特點，符合我國現(xiàn)行的統(tǒng)計實情，那些無從收集、無法使用的指標(biāo)予以剔除。評價指標(biāo)體系的建立是開展安全評價的前提和基礎(chǔ)，指標(biāo)的選擇及指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)的劃分對評價結(jié)果都有很大的影響，一般來說，安全評價體系的建立有以下流程， 收集資料 確立評價指標(biāo)體系建立原則 評價指標(biāo)體系的初選評價指標(biāo)體系的完善簡化擴充修改是否完善是評價指標(biāo)體系的建立 建立危險化學(xué)品道路運輸安全評價體系的流程 按照構(gòu)建安全評價指標(biāo)體系的原則以及危險化學(xué)品道路運輸主要影響因素，危險化學(xué)品道路運輸安全評價指標(biāo)體系可歸納為兩方面：事故指標(biāo)和隱患指標(biāo)。事故指標(biāo)是根據(jù)事故發(fā)生頻率、性質(zhì)及后果來制定的安全評價指標(biāo)；隱患指標(biāo)是將整個系統(tǒng)的車輛、人員、管理、環(huán)境等重要的要素進行安全評價。事故指標(biāo)可以有效的控制事故的發(fā)生率，并可以減輕事故造成的危害程度；隱患指標(biāo)可以預(yù)測系統(tǒng)的危險度，以便能提前預(yù)防。事故指標(biāo)和隱患指標(biāo)是相互獨立而又關(guān)聯(lián)的。因為它們是從不同側(cè)面反映系統(tǒng)總體的安全性，而事故發(fā)生的必要條件正是隱患的存在。危險化學(xué)品道路運輸系統(tǒng)的隱患指標(biāo)包括：車輛安全指標(biāo)、人員安全指標(biāo)、環(huán)境安全指標(biāo)和管理安全指標(biāo)。實際上事故發(fā)生的直接原因是車輛、人員、環(huán)境因素，而根源卻是管理。 綜上所述，事故指標(biāo)安全管理評價指標(biāo)危險化學(xué)品道路運輸安全評價指標(biāo)隱患指標(biāo)人員安全評價指標(biāo)安全管理評價指標(biāo)安全管理評價指標(biāo) 危險化學(xué)品道路運輸安全評價體系結(jié)構(gòu)：一般是指在道路運輸過程中發(fā)生的事故次數(shù)與貨物周轉(zhuǎn)量的比(只計一些大事故)，即事故率=事故次數(shù)/貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)；：行車時發(fā)生安全事故每兩次的車輛行駛的平均里程數(shù)，該指標(biāo)是安全事故率的倒數(shù)；：指在道路危險化學(xué)品運輸事故中，傷亡人數(shù)與事故中所涉及的總?cè)藛T數(shù)之比；—N指標(biāo)：指事故死亡人數(shù)與發(fā)生事故次數(shù)之比，該指標(biāo)反映了事故造成的危害程度，間接反映了系統(tǒng)事故應(yīng)急能力和安全救助水平；：指經(jīng)濟損失量與生產(chǎn)總值之比，該值也反映了系統(tǒng)事故后果的嚴重程度。（1）駕駛員的文化素質(zhì)：主要包括文化水平、接受新知識的能力以及遇到盲點主動去學(xué)習(xí)的精神；（2）駕駛員的身體素質(zhì)：駕駛員的年齡、性別、身體狀況以及病史可以決定一個人的身體素質(zhì)的好壞；（3）駕駛員的心理素質(zhì)：反映能力、處事能力和承受能力是心理素質(zhì)的要素； （4）駕駛員的思想素質(zhì)：職業(yè)素養(yǎng)，責(zé)任意識和遵守紀(jì)律是一個駕駛員的必備之需。（1）車輛完好率：指車況完好的車占總車的比率。ii高齡車比率：高齡車數(shù)目/車輛總數(shù)，車齡等于或大于5年的車輛屬于高齡車。iii車輛技術(shù)水平達標(biāo)率：符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛數(shù)占總車輛數(shù)的比例。iv車輛監(jiān)控裝置配備率：配備了動態(tài)監(jiān)控設(shè)備的車輛和用于危險化學(xué)品運輸?shù)能囕v的權(quán)重。③環(huán)境安全評價指標(biāo)i平均溫度ii能見度：在特殊天氣（雨、雪、霧）時能見度不低于1kmiii人群密度iv標(biāo)志設(shè)置 vi道路設(shè)施：如路燈，警示燈，限速牌等④安全管理評價指標(biāo)i安全管理規(guī)章制度和安全常識普及率：從業(yè)人員中掌握了基本安全管理規(guī)章制度和安全常識的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比例；ii道路運輸安全管理設(shè)施iii在充裝、發(fā)貨前要進行查驗：查驗運輸工具的資質(zhì)證件，查驗運輸工具的安全狀況和安全設(shè)施，查驗駕駛?cè)藛T和押運人員的從業(yè)資格證件，是否預(yù)先向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T申報運輸時間、地點和路線以及嚴格監(jiān)督充裝和發(fā)貨的全過程。指標(biāo)取值范圍為：條件滿足一項滿足兩項滿足三項滿足四項滿足五項取值范圍[1,）[,）[,）[,）[,）iv日常安全管理：是否制定和實施了切實有效的日常管理措施,主要評價內(nèi)容:安全生產(chǎn)操作規(guī)程是否準(zhǔn)確制定,針對性的安全對策是否準(zhǔn)確制定,安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查是否定期開展,駕駛?cè)藛T和車輛!設(shè)備安全生產(chǎn)管理制度是否健全,安全法規(guī)、安全常識教育計劃是否正確制定條件滿足一項滿足兩項滿足三項滿足四項滿足五項取值范圍[1,）[,）[,）[,）[,）評價指標(biāo)一級評價指標(biāo)二級評價指標(biāo)事故指標(biāo)事故評價指標(biāo)安全事故率事故傷亡率FN指標(biāo)經(jīng)濟損失指標(biāo)隱患指標(biāo)人員安全評價指標(biāo)從業(yè)人文化素質(zhì)從業(yè)人身體素質(zhì)從業(yè)人心理素質(zhì)從業(yè)人思想素質(zhì)車輛安全評價指標(biāo)車輛完好率高齡車比率車輛技術(shù)水平達標(biāo)率車輛監(jiān)控設(shè)備配備率環(huán)境安全評價指標(biāo)平均溫度能見度人群密度標(biāo)志設(shè)置道路設(shè)施 實例分析 本文對遼寧省危險化學(xué)品道路運輸安全評價進行定量和定性分析，其中采取綜合指數(shù)法進行安全評價，該方法便于進行全面的對比分析，同時采用了組合賦權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重。 本文采用組合賦權(quán)法來確定評價指標(biāo)的權(quán)重，這樣避免了片面性，可以更客觀、更合理的進行評價。組合賦權(quán)法的原理是:S種賦權(quán)法所得的賦權(quán)向量表示為=（,.....）,k=....=,其中W=(w’，WZ，…ws)。=(0，e。，…e_)即S種權(quán)重的線性組合為組合權(quán)重。組合權(quán)重向量w0與k種評價方法的權(quán)重向量Wk的偏差為:w。一wk=(w{一w{，w:一wl，…w:一w:)，k一1，2，…S計算的最終目標(biāo)是使組合權(quán)重和已知S種權(quán)重的偏差達到最小，因此在偏差平方和達到最小的意義下構(gòu)造最優(yōu)化模型:根據(jù)矩陣的微分性質(zhì)可以得出一階導(dǎo)數(shù)條件為其對應(yīng)下面的線性方程 首先確定評價指標(biāo)。將評價指標(biāo)的實際值和指標(biāo)值（標(biāo)準(zhǔn)值）進行比較，然后數(shù)據(jù)歸一處理，便可得出一系列無量綱的指數(shù)。其次就要對評價指標(biāo)賦權(quán)。把第一步所得的無量綱指數(shù)和指標(biāo)權(quán)重進行加權(quán)平均，從而得出了綜合評價指數(shù)，最后將綜合指數(shù)按一定的間隔劃分為若干等級。其計算模型是:式中DRS ——危險化學(xué)品道路運輸安全綜合評價指數(shù)；—第i個指標(biāo)的權(quán)重；—第i個指標(biāo)的無量綱指數(shù)。i—子系統(tǒng)的個數(shù)。 這個方法通常需要對各因子建立評價函數(shù)曲線，先確定各因子的標(biāo)準(zhǔn)，然后確定曲線的上、下限，上下限的值是根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值確定。本文將危險化學(xué)品道路運輸安全狀態(tài)分為五級，標(biāo)準(zhǔn)確立如表(l)獲取評價指標(biāo)數(shù)據(jù)通過引用遼寧省危險化學(xué)品道路安全評價指標(biāo)的數(shù)據(jù)來進行實例分析：(2) 指標(biāo)權(quán)重的計算在確定評價指標(biāo)體系