【正文】 性和放射性物質(zhì)在全國范圍內(nèi)進行運輸，形成一個流動的危險源，其危害性倍增，從而加大了運輸難度，因此運輸安全形勢越來越嚴(yán)峻。當(dāng)今，經(jīng)濟地快速發(fā)展，使得各行業(yè)對化學(xué)品的需求越來越多，其不僅僅是數(shù)量的增加，種類也在不斷上升，因此危險品的運輸也越來越繁忙。雖然我國的道路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況在逐步完善，但是交通事故的危害性仍相當(dāng)嚴(yán)重，其中最大的還數(shù)危險化學(xué)品事故引起的損傷。化肥、染料、農(nóng)藥、純堿、硫酸等化工產(chǎn)品的產(chǎn)量位居世界前列，我國已成為僅次于美國的世界危險化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用大國。其中道路運輸事故192起，%；管道運輸事故19起；水路運輸事故6起。由此可見，危險化學(xué)品的安全工作是社會穩(wěn)定和國家安全的基石。而且為了讓現(xiàn)有的法律、法規(guī)更好地適應(yīng)新環(huán)境、新形勢以及解決新問題，德國及歐洲國家對道路危險化學(xué)品運輸管理法律、法規(guī)每 2 年進行修改補充完善一次。其基本原理是利用信息、定位、通信和控制技術(shù)將公路和車輛信息集成到信息網(wǎng)絡(luò)中，并對整個道路系統(tǒng)的車流量進行優(yōu)化以增加交通容量，提高車輛行駛安全系數(shù)，改變傳統(tǒng)的交通運輸狀況。目前全國得到交通部門許可的危險化學(xué)品道路運輸經(jīng)營企業(yè)共有6038個，專用車130478輛，從業(yè)人員達到353萬人。國務(wù)院有關(guān)部門聯(lián)合開展了危險化學(xué)品運輸安全專項整治，對運輸企業(yè)、從業(yè)人員、車輛等進行了集中檢查整治。隨著經(jīng)濟全球一體化進程的加快，我國各個領(lǐng)域都不得不面對世界列強的激烈競爭。然而化學(xué)品的特性、生產(chǎn)具有諸多的危險性。要進行危險化學(xué)品的安全管理，就要弄清楚危險化學(xué)品的概念、分類和特征等基本內(nèi)容?！陛^嚴(yán)格的定義是：“化學(xué)品中符合有關(guān)危險化學(xué)品（物質(zhì)）分類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的化學(xué)品（物質(zhì)）屬于危險化學(xué)品。 由于危險品的品種繁多，性質(zhì)各異，危險性大小不一，而且一種危險品并不是只有單一的危險性，常常具有多重危險性。這種化學(xué)品在外界作用下能發(fā)生猛烈的化學(xué)反應(yīng)，而且在瞬時產(chǎn)生大量的熱量，使周圍的壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，容易造成財產(chǎn)損壞和人員傷亡。本類化學(xué)品是指壓縮、液化和加壓溶解的氣體，其具有可壓縮性、膨脹性、易燃性、刺激性、致敏性和腐蝕性。）不大于61℃的液體、液體混合物或含有處于懸浮狀態(tài)的固體或何物的液體或閃點大于61℃，但運輸溫度不低于液體的閃點溫度。其是指燃點低，對熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點燃，燃燒迅速并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體的固體，如紅磷。易氧化、分解；遇濕易燃物品是指遇水貨受潮時，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，放出大量的易燃?xì)怏w和熱量的物品，有時候不需要火源就能爆炸。它本身不一定可燃，但能導(dǎo)致可燃物的燃燒，其受熱和被撞時易分解，與酸和水作用時會分解；有機過氧化物中含有過氧化基，本身易燃易爆、極易分解，對熱、振動和摩擦非常敏感第七類是有毒品和腐蝕品。3道路安全評價的原則和要求在道路運輸危險化學(xué)品過程中，對安全條件要求比較高而且技術(shù)業(yè)務(wù)復(fù)雜，若造成事故其后果的危害性和嚴(yán)重性不可而語，因此道路運輸安全評價顯得頗為重要。 道路交通安全要有前瞻性，應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與未來規(guī)劃相一致，與交通發(fā)展政策相配套，要適應(yīng)未來發(fā)展進程。系統(tǒng)分析和評價方法要適合被評價對象的實際情況，尊重客觀條件，即具有可操作性和時效性。因此，只有堅持科學(xué)性的原則，獲取的信息才具有可靠性和客觀性，評價的結(jié)果才具有可信性。在進行價值判斷時，必須全面的分析各種影響道路運輸安全的因素。從動態(tài)性考慮。從反饋性考慮。4構(gòu)建危險化學(xué)品道路運輸安全評價體系 安全評價也稱危險性評價或風(fēng)險評價，是為了確定一個系統(tǒng)存在的不安全可能性和程度，以便實現(xiàn)系統(tǒng)安全。 危險化學(xué)品道路運輸是一個動態(tài)過程，其危險性存在于儲存作業(yè)、途中作業(yè)、裝卸作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)又受到機械、人員、環(huán)境管理等不同因素的影響。 道路交通安全評價指標(biāo)體系必須可以反映出交通安全的優(yōu)劣程度，評價結(jié)果必須可以直接、明顯、強烈的表征道路交通安全的管理水平。指標(biāo)取值宜采用相對值，盡可能不用絕對值。指標(biāo)的設(shè)計要求概念明確、定義清楚，能方便地采集數(shù)據(jù)與收集情況，要考慮現(xiàn)行科技水平，并且有利于系統(tǒng)安全的改進。如若指標(biāo)定義不明確，那么對于基礎(chǔ)工作不易統(tǒng)計，難以形成統(tǒng)一建議、措施。事故指標(biāo)是根據(jù)事故發(fā)生頻率、性質(zhì)及后果來制定的安全評價指標(biāo)；隱患指標(biāo)是將整個系統(tǒng)的車輛、人員、管理、環(huán)境等重要的要素進行安全評價。危險化學(xué)品道路運輸系統(tǒng)的隱患指標(biāo)包括：車輛安全指標(biāo)、人員安全指標(biāo)、環(huán)境安全指標(biāo)和管理安全指標(biāo)。（1）車輛完好率：指車況完好的車占總車的比率。③環(huán)境安全評價指標(biāo)i平均溫度ii能見度：在特殊天氣（雨、雪、霧）時能見度不低于1kmiii人群密度iv標(biāo)志設(shè)置 vi道路設(shè)施：如路燈，警示燈，限速牌等④安全管理評價指標(biāo)i安全管理規(guī)章制度和安全常識普及率：從業(yè)人員中掌握了基本安全管理規(guī)章制度和安全常識的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比例；ii道路運輸安全管理設(shè)施iii在充裝、發(fā)貨前要進行查驗：查驗運輸工具的資質(zhì)證件，查驗運輸工具的安全狀況和安全設(shè)施，查驗駕駛?cè)藛T和押運人員的從業(yè)資格證件，是否預(yù)先向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T申報運輸時間、地點和路線以及嚴(yán)格監(jiān)督充裝和發(fā)貨的全過程。=(0，e。將評價指標(biāo)的實際值和指標(biāo)值（標(biāo)準(zhǔn)值）進行比較，然后數(shù)據(jù)歸一處理，便可得出一系列無量綱的指數(shù)。i—子系統(tǒng)的個數(shù)。為該指標(biāo)的組合權(quán)重，R為無量綱化后的指標(biāo)值。②遼寧省危險化學(xué)品運輸車輛技術(shù)水平雖然比往年有所提高，但不達標(biāo)車輛從事運輸?shù)默F(xiàn)象仍然存在:③遼寧省危險化學(xué)品運輸從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)有待提高，安全意識有待加強。②全面規(guī)范危險品運輸工作，認(rèn)真開展安全評估、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝、承運人責(zé)任險投保、“大罐小車，及大噸小標(biāo)更正和公司化經(jīng)營“五項工程，推動遼寧危貨運輸日趨規(guī)范。⑥做好突發(fā)事件應(yīng)急救援工作，從建立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系入手，抓好應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，先從重點企業(yè)和危險性較大企業(yè)開始，組建各類搶險突擊隊，并按各行業(yè)各自特點，制定應(yīng)急救援預(yù)案，各行業(yè)主管部門建立應(yīng)急隊伍檔案，并形成網(wǎng)絡(luò)，實行互救和聯(lián)動。(2)車輛指標(biāo)中現(xiàn)存的問題從事道路危險化學(xué)品運輸車輛技術(shù)狀況、運輸設(shè)備、設(shè)施、人員素質(zhì)等還有缺陷。針對道路危險化學(xué)品運輸安全評價指標(biāo)體系中相關(guān)指標(biāo)現(xiàn)存的問題，以及今后道路危險貨物運輸市場發(fā)展的需要，作出改善我國道路危險貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀:(1)制定道路危險化學(xué)品運輸法律、法規(guī)制定道路危險化學(xué)品運輸相關(guān)法律和法規(guī)，為道路危險化學(xué)品運輸安全保駕護航，確保維護道路危險貨物運輸經(jīng)營者、貨主和其他當(dāng)事人的合法權(quán)益。明確道路運輸管理的主體，授權(quán)道路運輸管理機構(gòu)是道路運輸行政許可的實施主體。要以危險貨物運輸企業(yè)資質(zhì)評定為契機，加快道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，鼓勵運輸企業(yè)實行集約化和規(guī)?；?jīng)營，切實改變“以包代管”的粗放型生產(chǎn)組織方式。對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。(7)建立道路危險貨物運輸事故施救網(wǎng)絡(luò)危險貨物運輸事故施救信息網(wǎng)絡(luò)的建立，旨在通過收集、匯總具有處理危險貨物事故能力的社會企事業(yè)單位和科研院所的有關(guān)信息，取得社會各方面的理解和支持，建立一種長期有效的聯(lián)系，結(jié)合各級交通主管部門和道路運輸企業(yè)內(nèi)部的基本搶險機構(gòu)和隊伍。因此，救援工作必須要預(yù)有準(zhǔn)備。，并明確了研究目標(biāo)和內(nèi)容