20xx年公路工程試驗檢測人員考試公路檢測員復習自己整理(編輯修改稿)
2024-11-18 14:57 本頁面
【文章內容簡介】 于 10mm， 集料做大粒徑 大于 采用維勃稠度實驗法檢測 ， 水泥混凝土粗集料 —大于 瀝青混凝土粗集料 —大于 瀝青混合料用集料篩應用 “水篩分” 水泥混凝土試配強度計算涉及： 混 凝土設計強度等級、施工水平，強度保證率 數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有： 壓實度，彎沉，厚度 、強度、路面橫向力系數(shù) 路基土標準密度的確定采用 重型擊實試驗 方法 石料磨光值（ PSV）表征抗磨廣的性能， 細構造 30～ 50km/h 以下 粗構造 — 高速 — 構造深度（ TD） 瀝青混合料： 懸浮密實結構 —AC 型密級配瀝青混凝土 骨架空隙結構 —瀝青碎石混合料（ AM）和排水瀝青混合料（ OGFC） 骨架密實結構 —瀝青碎石瑪蹄脂混合料（ SMA）SMA 主要優(yōu)點： 抗老化與高溫抗車轍 平整度檢測： 反應類：巔簸累計儀 （單向累計值 VBIcm/km） 測試速度為 32km/h,不宜超過 40 km/h 斷面類： 3m 直尺 （最高間隙 h） ，連續(xù)式平整儀 （標準差 σ 測定速度為 5km/h 不超過 12km/h） ，激光路面平整度測定儀 （國際平整度指數(shù) IRIm/km—測定速度為 80km/h） 回彈模量測試方法 ： 承載板法（ 土基） 、貝克曼梁法（ 土基、厚度不小于 1m 的粒料整層表面、舊路表面測定路基面綜合回彈模量） 和其他間接測試方法（貫入儀測定法 (土基 ,10cm 所需錘擊次數(shù)，直至 80cm 為止） 和 CBR 測定法） 最常用的是貝克曼梁法 水泥穩(wěn)定土 ： 用作底基層時，細粒土的液限不應超過 40%，塑性指數(shù)不應超過 17 的土，宜采用石灰穩(wěn)定或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定 ，一般采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。 貝克曼梁的杠桿比為 后臂（裝百分表）長度：前臂（接觸地面） =1:2， 為 和 , 為 和 。 的貝克曼梁測得回彈彎沉值 大于 的 . 瀝青混合料拌合：應將預熱的粗細集料置于拌和機適當拌合，再加入瀝青，最后加入礦粉拌合。 路面結構厚度評定中，保證率取值： 高速公路、一級公路：基層底基層為 99%，面層 95%，其他公路：基層、底層 95%，面層 90%。 粉煤灰要求控制指標：氧化硅、氧化
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